“1分鐘30度”，青島新能源重卡充電提速

“1分鐘30度”，新能源重卡充電提速

青島海匯德電氣研發(fā)出行業(yè)領(lǐng)先的單機輸出功率1.8兆瓦充電樁，今年前兩個(gè)月業(yè)務(wù)量同比增長(cháng)50%

新能源汽車(chē)充電像燃油車(chē)加油一樣快，這樣的場(chǎng)景正在成為現實(shí)。

在青島海匯德電氣有限公司，工人來(lái)回穿梭，生產(chǎn)忙碌而有序。這家國家級專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)研發(fā)出行業(yè)領(lǐng)先的單機輸出功率1.8MW(兆瓦)充電樁，并在鄂爾多斯市巴音孟克納源煤礦投入使用，新能源重卡采取“三槍共充”的方式最快可實(shí)現1分鐘充電30度。

充電樁是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要環(huán)節，有望迎來(lái)爆發(fā)式增長(cháng)。市場(chǎng)的持續升溫已經(jīng)給海匯德帶來(lái)場(chǎng)地不夠用的“幸福煩惱”，廠(chǎng)房外的部分停車(chē)位都成了“臨時(shí)倉庫”，堆滿(mǎn)準備裝車(chē)起運的充電樁。“今年前兩個(gè)月，我們的業(yè)務(wù)量同比增長(cháng)了50%。”海匯德副總經(jīng)理郭偉告訴記者。

海匯德單機輸出功率1.8兆瓦充電樁在新能源重卡領(lǐng)域落地。

“1分鐘充電30度”

常見(jiàn)新能源汽車(chē)電池容量不到80度電，幾分鐘即可充滿(mǎn)。

如果兆瓦級超充在高速、公交、重卡、物流等場(chǎng)景普及，充電將會(huì )真正像加油一樣方便，有效解決新能源汽車(chē)用戶(hù)的里程焦慮。

“十年磨一劍”

催生新質(zhì)生產(chǎn)力的新技術(shù)并非一蹴而就，要經(jīng)歷較長(cháng)的孕育期。

對于充電樁行業(yè)而言，2014年是一個(gè)極其重要的轉折點(diǎn)。彼時(shí)，中國新能源汽車(chē)狂飆突進(jìn)的大幕剛剛拉開(kāi)，國家政策開(kāi)始鼓勵社會(huì )資本參與充換電設施建設，成立僅5年的海匯德下決心從原有的功率電子業(yè)務(wù)切入充電樁。

主要創(chuàng )始人均為技術(shù)出身，讓海匯德從發(fā)展初始就自帶“工程師文化”基因。早期的充電樁以“一機一槍”一體式充電為主，難以適應大功率充電的需求。團隊專(zhuān)門(mén)在嶗山里的一處民宿“閉關(guān)”討論技術(shù)路線(xiàn)，回到公司又不斷地試制、改良，最終研發(fā)出核心產(chǎn)品智能功率調度充電系統，實(shí)現小功率慢充和大功率快充相結合，為后續超大功率充電研發(fā)做好技術(shù)儲備。

轉眼10年過(guò)去，中國新能源汽車(chē)滲透率從微乎其微到占比超過(guò)三成，充電樁產(chǎn)業(yè)也從舞臺邊緣走到了舞臺中央。以國家電網(wǎng)、中石化、中石油為代表的能源“國家隊”，以特斯拉、比亞迪、理想為代表的頭部車(chē)企，以特來(lái)電、星星充電、能鏈智電為首的第三方運營(yíng)商，基本形成三足鼎立的競爭格局。

在這個(gè)競爭激烈且高度分散的市場(chǎng)，海匯德的發(fā)展模式可謂獨樹(shù)一幟：沒(méi)有進(jìn)入“燒錢(qián)”的運營(yíng)領(lǐng)域，而是堅持技術(shù)驅動(dòng)，以公交、區域運營(yíng)商為細分領(lǐng)域，定位為“一站式充電技術(shù)服務(wù)提供商”，提供全面的產(chǎn)業(yè)生態(tài)服務(wù)，幫助充電站運營(yíng)商打造自運營(yíng)能力。

近年來(lái)，海匯德?tīng)I收實(shí)現50%以上的年均增長(cháng)，每年都能夠持續盈利，在聊城建成山東單體最大的集中式充電站，在漠河建成零下53攝氏度依然能穩定運行的最耐寒充電站，在西藏昌都玉龍銅礦建成海拔最高的充電站……這樣穩健的表現在持續“內卷”的充電樁行業(yè)并不多見(jiàn)。

“充電樁業(yè)務(wù)占到海匯德業(yè)務(wù)的90%以上，我們每年投入數千萬(wàn)元用于研發(fā)，不斷推動(dòng)技術(shù)創(chuàng )新，并且根據不同的充電場(chǎng)景研發(fā)合適的產(chǎn)品，讓產(chǎn)品更貼合用戶(hù)需求。”郭偉表示。

搶跑“超充時(shí)代”

超充是充電樁行業(yè)爭奪的焦點(diǎn)，也是海匯德引以為傲的技術(shù)優(yōu)勢。

《中國高壓快充產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2023-2025)》顯示，用戶(hù)快速補能的需求強烈，需要“5分鐘以?xún)瓤焖俪潆?，像加油一樣方便、快?rdquo;。但當前電動(dòng)汽車(chē)平均充電時(shí)長(cháng)普遍在1小時(shí)以上，且匹配快充需求的直流充電樁數量不足，無(wú)法滿(mǎn)足用戶(hù)快速補能需求。

市面上的充電樁有慢充、快充、超充之分，功率越大則充電越快，其中超充一般是指能350kW以上大功率充電。當前，華為、特來(lái)電、廣汽埃安等均推出最大輸出功率600kW充電樁，而海匯德在巴音孟克納源煤礦落地的1.8MW充電樁還沒(méi)有先例，創(chuàng )造行業(yè)內單車(chē)充電功率的最高紀錄。

“對于一天24小時(shí)不停拉煤的重卡而言，時(shí)間就是效益。兆瓦級超充可實(shí)現‘一秒三公里’極速充電，1分鐘充電30度，解決新能源重卡充電時(shí)間長(cháng)的痛點(diǎn)。”郭偉介紹。

1分鐘充電30度是什么概念?以特斯拉、問(wèn)界等常見(jiàn)新能源汽車(chē)電池容量不到80度電為例，幾分鐘即可充滿(mǎn)。如果兆瓦級超充在高速、公交、重卡、物流等場(chǎng)景普及，充電將會(huì )真正像加油一樣方便，有效解決新能源汽車(chē)用戶(hù)的里程焦慮。

安全性是超充領(lǐng)域一個(gè)繞不開(kāi)的難題。

在郭偉看來(lái)，充電時(shí)間的大幅縮短除了歸功于電池技術(shù)進(jìn)步，充電樁的安全防護能力也是重要一環(huán)。“在充電領(lǐng)域，海匯德?lián)碛?00余項知識產(chǎn)權，其中核心發(fā)明專(zhuān)利12項。我們在國家標準的基礎上，還額外開(kāi)發(fā)出65項安全防護措施來(lái)確保超充的安全性，能夠監測整個(gè)電池包以及電池包內上千個(gè)電芯的充電狀態(tài)，任何一個(gè)電芯出現問(wèn)題都會(huì )立即停止充電。”郭偉表示。

“下沉”和“出海”

“下沉”和“出海”是當前充電樁行業(yè)發(fā)展的兩大關(guān)鍵詞。

中國充電聯(lián)盟數據顯示，截至今年1月，全國充電基礎設施累計數量為886.1萬(wàn)臺，同比增加63.7%。這些充電基礎設施既包括公共充電樁，也有隨車(chē)配建的私人充電樁?？傮w來(lái)看，相對于城市，農村的充電樁數量還遠遠不足。

今年的政府工作報告多處提及新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，尤其在鄉村振興關(guān)鍵領(lǐng)域強調加強充電樁設施建設，標志著(zhù)國家層面對充電基礎設施建設的重視程度進(jìn)一步提高。為配合新能源車(chē)下鄉，下沉市場(chǎng)的充電樁建設將帶動(dòng)設備制造的新一波需求。

隨著(zhù)中國新能源汽車(chē)在全球范圍的暢銷(xiāo)，充電樁“出海”也恰逢其時(shí)。

數據顯示，2023年全球汽車(chē)銷(xiāo)量為8918萬(wàn)臺，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量1428萬(wàn)臺，同比增長(cháng)34.08%，全球新能源汽車(chē)的滲透率已達到22%。而在歐洲、北美等主要市場(chǎng)，充電樁發(fā)展并未跟上新能源汽車(chē)普及的速度，充電問(wèn)題仍是油改電的主要阻礙。

機會(huì )總是留給有準備的人。瞄準國內外新的細分市場(chǎng)，海匯德不斷增加研發(fā)投入，擴大產(chǎn)能，提供更可靠的產(chǎn)品和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。前不久，海匯德攜最新的充電樁產(chǎn)品亮相意大利可再生能源展覽會(huì )，這也是公司成立以來(lái)第一次出國參展。

“油車(chē)向新能源車(chē)轉型是大勢所趨，國產(chǎn)新能源汽車(chē)和充電樁越來(lái)越受到國內外用戶(hù)認可。”郭偉表示，“國內很多三四線(xiàn)城市的充電網(wǎng)絡(luò )還沒(méi)有完善，廣大農村地區還存在空白，海外市場(chǎng)更是一片藍海，預計未來(lái)5年內充電樁都是一個(gè)增量市場(chǎng)。”(青島日報/觀(guān)海新聞?dòng)浾?周曉峰)