加速邁入“超充時(shí)代”

2月20日，奇瑞集團高端品牌星途旗下的星紀元與全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池供應商寧德時(shí)代共同宣布，全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池——神行超充電池已正式實(shí)現量產(chǎn)并完成裝車(chē)首秀。

隨著(zhù)動(dòng)力電池技術(shù)的突破和新能源汽車(chē)動(dòng)力系統的升級，電動(dòng)汽車(chē)充電難、充電慢的難題正在逐步得到緩解。

據了解，1C充電可在60分鐘內將電池系統電量充滿(mǎn)，2C充電可在30分鐘內充滿(mǎn)電，3C充電可實(shí)現在20分鐘內充滿(mǎn)，4C則代表15分鐘可將電量充滿(mǎn)。

神行超充電池于2023年8月發(fā)布，是繼麒麟電池之后，寧德時(shí)代的第二款超充產(chǎn)品。資料顯示，神行超充電池可做到全溫域快充，即使在零下10攝氏度的低溫環(huán)境下，也可實(shí)現30分鐘將電量充至80%，而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。在續航方面，神行超充電池續航可達700公里。

解決續航難題，除了動(dòng)力電池的革新，還需要完成汽車(chē)本身的電力系統升級。電動(dòng)汽車(chē)向高壓化超充方向發(fā)展是這個(gè)領(lǐng)域最具可行性的思路之一。為此，汽車(chē)企業(yè)紛紛加快了800伏特(V)高壓超充平臺的研發(fā)步伐。北汽集團全自研800V高壓超充平臺下的4C超充動(dòng)力電池，已形成智能溫控系統、云端全時(shí)監控等20余個(gè)技術(shù)群，可實(shí)現10分鐘充電續航260公里，0攝氏度環(huán)境下20分鐘充電50%。

“800V高壓超充平臺就是通過(guò)電壓加倍，提升充電功率，實(shí)現充電加速。其典型特征是電氣系統的工作電壓更高。”北汽研究總院相關(guān)負責人介紹，目前市場(chǎng)上主流的400V中壓電氣系統電壓范圍為200—500V，而800V高壓電氣系統電壓范圍達到了350—900V。充電電壓成倍增加，如何保證充電安全?北汽集團充電開(kāi)發(fā)團隊不僅在相關(guān)零部件上采用了耐高壓絕緣材料，還設置了電氣部件間的安全間隙，升級了整套熱管理系統，讓充電過(guò)程又快又安全。

“要使800V高壓超充平臺發(fā)揮全部實(shí)力，僅僅加壓是不夠的。車(chē)內的大部分電子電氣設備，如半導體元器件、三電系統等，都要重新開(kāi)發(fā)或進(jìn)行工藝升級。”上述負責人表示，以北汽極狐阿爾法T5搭載的800V高壓超充平臺為例，空調系統、直流變壓器、車(chē)載充電機等都做了全面提升，滿(mǎn)足高電壓工作的環(huán)境要求。

統計數據顯示，2023年10月之后發(fā)布的電動(dòng)車(chē)新品中，有超過(guò)50款車(chē)支持800V超高壓快充。這些純電車(chē)的充電效率最快均可實(shí)現充電1分鐘，續航30—40公里。華安證券報告預計，2025年，新能源主流車(chē)型將均支持高壓快充;2026年，800V以上高壓平臺車(chē)型銷(xiāo)量預計達580萬(wàn)輛。

對于搭載800V高壓超充平臺的車(chē)型來(lái)說(shuō)，并不是車(chē)主隨意找一個(gè)快充樁就能達到理想的充電速度，而需要使用支持800V高壓超充平臺的超充樁。目前，以華為、星星充電為代表的樁企，以小鵬、蔚來(lái)、理想為代表的車(chē)企均已推出了支持800V高壓平臺的超充樁。

去年10月底，理想汽車(chē)表示，理想5C超級充電站已有119座投入使用，已布局11個(gè)省份、35個(gè)城市。據報道，理想汽車(chē)計劃到2025年建成超過(guò)3000座5C超級充電站，未來(lái)要建成全國最大的高速5C超充網(wǎng)絡(luò )。