1月份俄羅斯煤炭產(chǎn)量和出口供應量皆同比下降

據俄羅斯CAA網(wǎng)站2月23日發(fā)布的信息，今年1月份俄羅斯煤炭產(chǎn)量和出口供應量全都下降。

2023年至2024年初，俄羅斯煤炭生產(chǎn)商一直并繼續面臨各種挑戰和不利因素，包括: 全球價(jià)格下跌、鐵路運價(jià)和港口轉運費率上升，以及由于俄羅斯鐵路網(wǎng)運輸能力有限和運輸距離較長(cháng)(貨運費昂貴)而導致的物流問(wèn)題，使得俄羅斯通過(guò)俄羅斯歐洲部分的港口碼頭向亞太地區供應煤炭困難加劇。

所有這些導致2024年第一個(gè)月出口到俄羅斯海港和邊境口岸的鐵路煤炭貨運量下降了150萬(wàn)噸，降幅為8.6%。

2023年,俄羅斯煤炭出口總量比上年增加230萬(wàn)噸，同比增長(cháng)1.1%。但數據顯示，增長(cháng)主要來(lái)自遠東的庫頁(yè)島(Sakhalin)和 雅庫特(Yakutia)開(kāi)采的低質(zhì)煤炭數量，而向全球市場(chǎng)出口優(yōu)質(zhì)煤炭的庫茲巴斯出口量則大幅減少了730萬(wàn)噸，下降幅度為6.1% 。2024年1月，庫茲巴斯的煤炭出口進(jìn)一步下降，同比減少160萬(wàn)噸，下降15.5%。

對于一些供應商來(lái)說(shuō)，目前的價(jià)格水平和間接成本使煤炭出口已無(wú)利可圖。2024年1月，通往西北港口(North-West terminals)的煤炭鐵路運輸量同比下降26.3%;通往黑海塔曼港口(Taman port)的降幅更大，同比下降42.6%。

由于高昂的港口轉運費率，2月份，俄羅斯的礦業(yè)公司沒(méi)有申請到塔曼OTECO港口的煤炭出口運輸量。因此，俄羅斯通過(guò)這個(gè)港口至少要到3月份才能有煤炭出口。

遠東VaninoTransUgol (VTU) 港口也出現了類(lèi)似情況，俄羅斯 Ugol 公司已就該港口將特定的長(cháng)期合同港口轉運費率提高兩倍事宜向法院提出了上訴。這筆長(cháng)期合同交易是專(zhuān)為新的維諾格拉多夫斯基露天煤礦(Vinogradovsky open-pit mine—KTK)的煤炭運輸供應提供5年的服務(wù)，但由于虧損，該煤礦的產(chǎn)量不得不減少了一半以上。

俄羅斯埃爾加公司(Elga)準備出售遠東的維拉港(Vera)，而不是最初計劃增加2000萬(wàn)噸的煤炭轉運量，這也證實(shí)了令人擔憂(yōu)的趨勢，并支持以下的結論: 俄羅斯港口目前的吞吐能力已大大超過(guò)鐵路能力，如果還要被迫削減煤炭產(chǎn)量，那么增加港口能力就變得沒(méi)有必要。

如果世界煤炭市場(chǎng)低價(jià)以及上述各種不利因素持續存在，俄羅斯煤炭公司將會(huì )越來(lái)越多地被迫減產(chǎn)，甚至在某些情況下可能關(guān)閉采礦場(chǎng)或削減新礦項目。尤其對于來(lái)自庫茲巴斯(Kuzbass)的高品質(zhì)煤炭更為明顯，去年全年庫茲巴斯盆地煤炭產(chǎn)量下降了4.2%。2024年1月，該地區煤炭產(chǎn)量繼續減少，同比下降2.3%。