軟包龍頭籌資百億進(jìn)軍大圓柱電池領(lǐng)域

韓國電池三巨頭悉數進(jìn)入大圓柱電池領(lǐng)域。

電池中國獲悉，近日，全球軟包電池龍頭之一的SK On宣布，擬籌集約2萬(wàn)億韓元(約合人民幣107億元)的資金，以加強電池產(chǎn)能投資。據報道，該筆資金將主要用于大圓柱電池等新業(yè)務(wù)。

有消息稱(chēng)，SK On正在招募46mm圓柱電池領(lǐng)域的專(zhuān)家和方形電池領(lǐng)域的專(zhuān)家，“公司并未限制招聘人數和期限，且擬通過(guò)行業(yè)頂級薪資吸引相關(guān)人才。”

SK On目前是全球第五大電動(dòng)汽車(chē)電池制造商，根據韓國研究機構SNE Research發(fā)布的統計數據，去年該公司的動(dòng)力電池裝車(chē)量為34.4 GWh，全球市場(chǎng)份額為4.9%。據了解，目前SK On的電池形態(tài)主要為軟包電池。

據報道，SK On擬籌資新建的產(chǎn)品主要服務(wù)韓國以外的動(dòng)力電池市場(chǎng)，滿(mǎn)足其國際客戶(hù)對新產(chǎn)品和產(chǎn)能的需求。

SK On自成立以來(lái)，一直堅持軟包電池形態(tài)，截至2023年年底公司擁有的88 GWh電池產(chǎn)能。

早在SK On之前，全球軟包電池龍頭LG 新能源已于2020年左右就在動(dòng)力市場(chǎng)布局圓柱電池，彼時(shí)主要為特斯拉(上海)工廠(chǎng)配套圓柱21700電芯。隨著(zhù)特斯拉開(kāi)始重點(diǎn)發(fā)力46系列大圓柱，LG新能源也開(kāi)始將重心放在研發(fā)生產(chǎn)46系列大圓柱電池上。

近年來(lái)，采用全極耳技術(shù)的大圓柱電池，解決了傳統圓柱電池容量小、PACK成組繁瑣、BMS管理難等痛點(diǎn)，同時(shí)發(fā)揮了圓柱電池極致安全、極致性能的優(yōu)勢，被認為是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)主流電池形態(tài)之一，在中高端車(chē)型中占比有望大幅提升。

這一點(diǎn)在車(chē)企端已經(jīng)有明顯跡象，除了大圓柱電池最先提出的特斯拉，正全力布局46系列大圓柱電池產(chǎn)能，包括寶馬、奔馳、通用、沃爾沃、Stellantis、嵐圖、保時(shí)捷、蔚來(lái)等車(chē)企也都在向圓柱電池領(lǐng)域傾斜。

比如，寶馬已經(jīng)同寧德時(shí)代、億緯鋰能、遠景動(dòng)力等簽署百GWh大圓柱電池訂單，擬從2025年開(kāi)始批量應用在其新一代車(chē)型上;2023年11月，奔馳在中國市場(chǎng)首次展示了 Vision One-Eleven概念車(chē)，該車(chē)型采用高性能液冷圓柱形電池。

一方面是圓柱電池在成本、安全、性能上比較大的潛力;另一方面是車(chē)企的青睞，使得傳統聚焦軟包、方形電池形態(tài)的電池廠(chǎng)家也在不斷創(chuàng )新電池技術(shù)，布局大圓柱電池。

事實(shí)上，不只是SK On，國內動(dòng)力電池市場(chǎng)TOP10企業(yè)，多數已經(jīng)布局圓柱電池形態(tài)。比如，作為方形電池龍頭的寧德時(shí)代，去年已經(jīng)獲得寶馬46系列大圓柱電池訂單;國內第二大方形電池企業(yè)比亞迪，已開(kāi)始向上游供應商小批量采購46系列電池精密結構件。

而隨著(zhù)SK On也開(kāi)始涉足大圓柱電池技術(shù)路線(xiàn)，目前寧德時(shí)代、比亞迪、LG新能源、松下電池、三星SDI、中創(chuàng )新航、國軒高科、億緯鋰能、力神電池、遠景動(dòng)力、欣旺達、蜂巢能源、比克電池、正力新能等全球主要電池廠(chǎng)商都完成了對圓柱電池路線(xiàn)的覆蓋。

46系列大圓柱電池在2020年“橫空出世”廣為人知，但因涉及到眾多技術(shù)突破和制造重構，其量產(chǎn)，尤其是良率提升一直是產(chǎn)業(yè)界一大痛點(diǎn)。

據公開(kāi)資料，2023年6月，特斯拉生產(chǎn)出第1000萬(wàn)顆電芯，而直到2023年10月，特斯拉第2000萬(wàn)顆4680電芯才誕生。據此推測，特斯拉2023年大圓柱電池的年產(chǎn)量預計不足3000萬(wàn)顆，僅可滿(mǎn)足2.4萬(wàn)輛Cybertruck的電池使用量，與特斯拉規劃的Cybertruck超過(guò)200萬(wàn)輛的訂單量不成比例。

而電池端，目前真正實(shí)現大圓柱電池量產(chǎn)的企業(yè)屈指可數，國內的億緯鋰能在量產(chǎn)方面屬于少數領(lǐng)跑者。

據電池中國了解，截至今年2月初，億緯鋰能46系列大圓柱電池已下線(xiàn)超530萬(wàn)顆，系統產(chǎn)品正陸續面向市場(chǎng)。

據悉，目前億緯鋰能46系列大圓柱電池已經(jīng)開(kāi)始配套江淮瑞風(fēng)RF8。性能方面，該車(chē)型搭載的大圓柱電池系統采用大量輕質(zhì)高強材料，有效實(shí)現系統層級輕量化，能量密度高達180Wh/kg;安全方面，大圓柱電池具備毫秒級開(kāi)閥泄壓功能，配合系統環(huán)繞冷卻設計，可實(shí)現全生命周期NTP(無(wú)熱蔓延不起火)。

LG新能源近日透露，其4680大圓柱電池最早將于今年8月推出。據悉，LG新能源將率先在韓國Ochang 工廠(chǎng)開(kāi)始批量生產(chǎn) 4680 型電池，并計劃于2025年在其位于美國亞利桑那州的新工廠(chǎng)(目前正在建設中)生產(chǎn)該電池。

松下電池此前也將46系列大圓柱電池的量產(chǎn)時(shí)間延后，預計今年4月-9月將開(kāi)始規?；慨a(chǎn)。

隨著(zhù)幾家頭部企業(yè)今年開(kāi)始陸續量產(chǎn)，大圓柱電池也將迎來(lái)真正的裝車(chē)檢驗。不過(guò)，需要指出的是，大圓柱電池從技術(shù)突破到穩定，再到制造環(huán)節一系列的成熟，或仍需要一個(gè)較長(cháng)的過(guò)程，這期間各家企業(yè)在技術(shù)、制造方面的經(jīng)驗積累，或將產(chǎn)生較大差異，圓柱市場(chǎng)爭奪仍將會(huì )比較激烈，市場(chǎng)格局也將要持續動(dòng)蕩一段時(shí)間，這或是大圓柱電池實(shí)現跨越、快速發(fā)展時(shí)期。