環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數731元/噸 環(huán)比下行1元/噸

本報告期(2023年12月27日至2024年1月2日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于731元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位82家，樣本數量為305條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為924元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為710元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1:9。從計算結果看，本報告期24個(gè)規格品中，價(jià)格下行的有4個(gè)，跌幅均為5元/噸，其余規格品持平。

分析認為，本周期恰逢元旦假期，煤炭市場(chǎng)貿易活動(dòng)相對冷清，利空因素對市場(chǎng)情緒的拉動(dòng)作用相對偏強，節前現貨價(jià)格出現回落，節后雖有探漲跡象，但難以覆蓋節前跌幅，本周期，環(huán)渤海動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格小幅下行。

一、社會(huì )庫存繼續處于偏高水平。自2023年12月中旬開(kāi)始，中轉港口和終端電廠(chǎng)均出現持續性去庫，但去庫節奏相對偏緩。數據顯示，截止2024年年初，環(huán)渤海九港庫存累計下降450萬(wàn)噸左右，偏高去年同期1300多萬(wàn)噸，終端電廠(chǎng)庫存累計下降近150萬(wàn)噸，但仍偏高去年同期260多萬(wàn)噸。整體來(lái)看，社會(huì )庫存繼續保持相對充裕狀態(tài)，尤其是長(cháng)協(xié)貨源較為充足，對市場(chǎng)成交情緒及煤價(jià)起到壓制作用。

二、惡劣氣象因素影響削弱，下游用戶(hù)供耗穩定。近期，雖然仍有冷空氣頻繁影響，但強度及影響范圍均明顯減弱，且冷空氣間隙多地出現升溫跡象，終端用戶(hù)耗煤量不再攀高而是呈現震蕩態(tài)勢，疊加庫存處于安全水平、長(cháng)協(xié)和進(jìn)口煤持續到廠(chǎng)等因素影響，終端用戶(hù)對現貨采購熱情一般，且普遍壓價(jià)。

三、節前出貨意愿上升，市場(chǎng)出現低價(jià)成交。節前，部分市場(chǎng)參與者對節后市場(chǎng)看空情緒較重，清庫出貨意愿上升，上下游價(jià)格分歧有所減弱，部分低價(jià)成交出現，拉動(dòng)市場(chǎng)報價(jià)下行。

整體來(lái)看，元旦前后沿海煤炭?jì)r(jià)格走勢不一，在以上因素影響下，元旦假期前，沿海煤價(jià)整體下行，元旦過(guò)后，在日耗繼續偏高運行、進(jìn)口煤恢復關(guān)稅政策以及市場(chǎng)空單釋放等利好因素帶動(dòng)下，煤炭?jì)r(jià)格出現探漲跡象，但是，目前利好利空表現一般，煤炭?jì)r(jià)格漲跌空間均有限，短期內將繼續保持震蕩走勢。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年12月27日至2024年1月2日)，海運煤炭運價(jià)明顯回落。截至2024年1月2日，運價(jià)指數報收799.88點(diǎn)，與12月26日相比下行200.65點(diǎn)，降幅為20.05%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2024年1月2日與2023年12月26日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報40.9元/噸，環(huán)比下行9.1元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報28.5元/噸，環(huán)比下行8.9元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報30.5元/噸，環(huán)比下行9.1元/噸。