環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收733元/噸 環(huán)比持平

本報告期(2023年11月22日至2023年11月28日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于733元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數量為297條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為917元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為713元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品價(jià)格全部持平。

分析認為，近期，煤炭市場(chǎng)利好利空因素出現積聚交織，市場(chǎng)情緒及實(shí)際貿易震蕩拉鋸，導致沿海煤價(jià)上漲下跌空間均有限，本周期沿海動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格維持平穩。

一方面，在強冷空氣影響下，冬季版圖擴大，煤炭消費旺季特征有所顯現，供暖用煤區域擴大需求增加，帶動(dòng)市場(chǎng)看漲情緒;另一方面，臨近年終歲末，疊加重大事故的發(fā)生，引起相關(guān)主管部門(mén)及社會(huì )的高度關(guān)注，煤礦安全檢查趨嚴，區域供應收緊預期升溫;同時(shí)，前期成本偏高貨源，在旺季煤價(jià)上漲概率較大情況下，降價(jià)銷(xiāo)售意愿不高。以上因素支撐煤炭?jì)r(jià)格偏向堅挺運行。

但是，利空因素也在不斷積聚。迎峰度冬前夕，國家及地方多次會(huì )議均提到做好能源保供工作，多數煤炭企業(yè)均響應政策號召，進(jìn)行增產(chǎn)保供，煤炭生產(chǎn)及周轉效率均較高，保障了社會(huì )庫存的充裕，可有效覆蓋下游峰期的需求增量;在長(cháng)協(xié)保供煤及進(jìn)口煤的持續到廠(chǎng)下，終端電廠(chǎng)庫存居高不下，而目前處于初冬階段，日耗提振緩慢，對庫存的消耗速度有限，存煤可用天數基本處于18天左右，電廠(chǎng)采購拉運節奏一般;同時(shí)，冬季高耗能行業(yè)進(jìn)入生產(chǎn)淡季，化工、鋼鐵、水泥等企業(yè)僅保持少量剛需采購，對價(jià)格的支撐力度減弱。

整體來(lái)看，雖然煤炭供需格局仍略有偏寬，但上游在偏高成本及利潤要求等因素影響下，低價(jià)出貨意愿不高，且臨近全國煤炭大會(huì )召開(kāi)，市場(chǎng)觀(guān)望情緒升溫，上下游磋商時(shí)間有所拉長(cháng)，短期來(lái)看，煤炭?jì)r(jià)格將處于區間震蕩狀態(tài)。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年11月22日至2023年11月28日)，海運煤炭運價(jià)偏強上行。截至2023年11月28日，運價(jià)指數報收于845.53點(diǎn)，與11月21日相比上行64點(diǎn)，漲幅為8.19%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2023年11月28日與2023年11月21日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報43.9元/噸，環(huán)比上行7.7元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報28.6元/噸，環(huán)比下行0.1元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報30.6元/噸，環(huán)比持平。