環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于733元/噸 環(huán)比下降1元/噸

本報告期(2023年10月25日至2023年10月31日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于733元/噸，環(huán)比下降1元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數量為298條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為952元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為709元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中有6個(gè)規格品價(jià)格下降，降幅均為5元/噸，其余規格品價(jià)格持平。

分析認為，秋深冬近，我國大部地區氣溫未出現明顯下降，暖冬預期增強，加之冬季保供效果顯著(zhù)，我國沿海煤炭市場(chǎng)供需格局相對寬松，煤炭?jì)r(jià)格旺季上行動(dòng)能不足，環(huán)渤海煤炭?jì)r(jià)格指數承壓小幅回落。

一、非電需求回落，電煤需求無(wú)起色。隨著(zhù)“金九銀十”建材行業(yè)耗煤旺季落下帷幕，11月水泥、建材行業(yè)將進(jìn)入錯峰生產(chǎn)期，非電行業(yè)煤炭采購明顯減少。同時(shí)，盡管霜降已過(guò)立冬臨近，我國大部地區氣溫依然較舒適，未出現明顯的大范圍的降溫情況，電煤消費持續穩定在相對低位水平，存煤充足抑制采購需求釋放。市場(chǎng)對于暖冬預期逐漸增強，冬儲補庫積極性釋放不及預期。

二、冬季保供效果顯著(zhù)，沿海煤炭供應穩定恢復。為助力我國冬季能源保供大局，大秦線(xiàn)秋季集中修提前結束，隨后日均運量穩步運行于128萬(wàn)噸，貨源集港顯著(zhù)增加。同時(shí)，前期安全檢查煤礦逐漸恢復生產(chǎn)，煤礦開(kāi)工率有所增加，全國煤炭日均產(chǎn)量保持在1250萬(wàn)噸高位水平，能源保供基礎扎實(shí)。在此背景上，環(huán)渤海港口煤炭庫存近半個(gè)月實(shí)現300萬(wàn)噸增量，向上突破2700萬(wàn)噸水平。今冬我國能源保供初期效果顯著(zhù)，但庫存向下游轉移不暢，各港疏港壓力有所增大。

綜合來(lái)看，短期煤炭?jì)r(jià)格將保持弱勢運行，但后續冷空氣頻率增加、強度加大，我國氣溫驟降的可能性加大，居民取暖用電需求預期增加。同時(shí)，進(jìn)口煤補充作用趨于減弱，9月煤炭進(jìn)口量已出現下滑趨勢，在印尼和俄羅斯煤炭出口均受限的情況下，進(jìn)口煤炭數量繼續走低的概率大，進(jìn)口缺口加大將引致部分需求進(jìn)入內貿市場(chǎng)。因此，后續來(lái)看，煤炭供需寬松格局或將收窄，預計中下旬煤炭?jì)r(jià)格震蕩運行。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年10月25日至2023年10月31日)，海運煤炭運價(jià)平穩運行。截至2023年10月31日，運價(jià)指數收于580.67點(diǎn)，與10月24日相比基本持平。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2023年10月31日與2023年10月24日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報29元/噸，環(huán)比下行0.1元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報16.4元/噸，環(huán)比下行0.2元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報18.6元/噸，環(huán)比持平。