港口煤價(jià)加速下跌，5500大卡跌破千元大關(guān)

自26日下午開(kāi)始，港口動(dòng)力煤市場(chǎng)結束抵抗式報價(jià)，加速下跌趨勢初現。據中國煤炭資源網(wǎng)了解，市場(chǎng)主流報價(jià)中，5500卡報價(jià)980元/噸-990元/噸，5000卡報價(jià)850元/噸-880元/噸、4500大卡報價(jià)730元/噸-750元/噸。

事實(shí)上，大部分貿易商均表示，可商談的空間較大，5500大卡980元出貨的意愿就已經(jīng)很高了。但下游接受價(jià)位仍然明顯偏低，5500大卡還價(jià)僅能給到960元/噸。

而市場(chǎng)情緒驟然明顯減弱的主要原因有兩個(gè)，

其一是持續攀升的港口庫存，

其二是需求端的極度低迷。

大秦線(xiàn)秋季集中檢修結束后，其發(fā)運量快速達到滿(mǎn)發(fā)狀態(tài)，近幾日均維持在日運量128萬(wàn)噸左右，港口調入量快速回升至高位水平。但調出量依舊低迷，整體不及調入，導致港口庫存快速攀升。

中國煤炭資源網(wǎng)數據顯示，截止10月26日，環(huán)渤海九港庫存總量為2679.4萬(wàn)噸，較月初增加389萬(wàn)噸，同比增加818.3萬(wàn)噸。尤其是曹妃甸港區，近日四港區合計存煤量一度升至1300萬(wàn)噸以上，創(chuàng )下了今年6月中旬以來(lái)的新高。如果按照目前的走勢，曹妃甸港疏港的壓力將與日俱增。

需求方面來(lái)看，在偏暖格局下，全國天氣較為適宜，居民用電低位運行;同時(shí)工業(yè)用電仍然處于恢復階段，尚且不能給用電增幅帶來(lái)明顯的支撐。

在這一情況下，疊加水電蓄能情況好于上年同期，新能源出力持續增長(cháng)，致使火電廠(chǎng)日耗淡季特征明顯，在長(cháng)協(xié)煤的高兌現之下，拉運需求幾乎沒(méi)有。

與此同時(shí)，近期進(jìn)口煤價(jià)格優(yōu)勢雖有收窄，但進(jìn)口煤到貨量仍然處于高位，對沿海電廠(chǎng)的補充作用依舊明顯。據中國煤炭資源網(wǎng)了解，電廠(chǎng)進(jìn)口煤的庫存都補到11月底了。

因此，電煤需求遲遲未見(jiàn)釋放，且短期內難有進(jìn)一步釋放。從氣象預測來(lái)看，后期的11月份，氣溫偏高局面持續，預計電煤需求在較長(cháng)時(shí)間內將維持剛需拉運，對市場(chǎng)價(jià)格的支撐力度較弱。

非電煤方面，金九銀十臨近尾聲，化工、水泥、鋼鐵等高耗能行業(yè)即將進(jìn)入生產(chǎn)淡季，用煤需求只會(huì )逐步減少，增量的可能性幾乎沒(méi)有。

此外，受發(fā)運倒掛緩解的影響，近期港口存煤中的結構性問(wèn)題也得到了緩解，優(yōu)質(zhì)貨源偏緊程度下降，疊加非電需求的減弱，這一因素對價(jià)格的支撐也受到了削弱。

整體來(lái)看，下游接貨力度欠佳，貨源逐漸在中轉環(huán)節形成累積，港口市場(chǎng)煤供需格局稍顯寬松跡象，是促使價(jià)格加速下跌的根本原因。

不過(guò)市場(chǎng)對于跌勢的持續仍然有不同看法，

部分認為進(jìn)入11月份，隨著(zhù)迎峰度冬的臨近，需求將陸續釋放，價(jià)格還存在反彈的可能。

部分則表示，年底之前市場(chǎng)難有支撐。