【BSPI】環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數734元/噸

本報告期(2023年10月18日至2023年10月24日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于734元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位78家，樣本數量為311條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為964元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為709元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品價(jià)格全部持平。

分析認為，本周期煤炭市場(chǎng)需求側利空因素影響逐漸增強，煤價(jià)底部支撐趨弱，但由于煤炭供需格局尚處于調整狀態(tài)，暫未出現根本性轉變，在上下游價(jià)格分歧下，煤炭貿易活動(dòng)相對僵持，煤價(jià)漲跌空間有限。本周期，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數與上期持平。

一、需求淡季特征明顯，采購節奏偏緩。自國慶節之后，終端電廠(chǎng)耗煤持續處于偏低水平，存煤可用天數穩定在20天左右，電煤采購以長(cháng)協(xié)為主，現貨采購偏少且普遍壓價(jià);隨著(zhù)金九銀十臨近尾聲，化工、水泥、鋼鐵等高耗能行業(yè)即將進(jìn)入生產(chǎn)淡季，非電用煤需求逐漸轉弱。在煤炭采購整體偏緩下，北方港口船舶拉運效率偏低，空泊現象嚴重。

二、鐵路檢修結束，貨源加速下移周轉。自大秦線(xiàn)集中檢修結束之后，其發(fā)運量快速達到滿(mǎn)發(fā)狀態(tài)，沿線(xiàn)港口卸車(chē)效率明顯提高，部分港口庫存已達高位水平，且仍有繼續攀高趨勢。在下游接貨力度欠佳下，貨源在中轉環(huán)節形成累積，階段性、結構性貨源供應緊張問(wèn)題得到有效緩解。

三、能源保供政策引導，煤炭生產(chǎn)節奏穩定。10月中下旬，北方部分地區供暖季開(kāi)啟，為保障冬季峰期用煤需求，國家及地方主管部門(mén)部署煤炭保供工作，主產(chǎn)區煤炭生產(chǎn)恢復穩定，貨源供應相對充足。

整體來(lái)看，煤炭市場(chǎng)供需格局開(kāi)始出現偏寬跡象，但受偏高成本、可售貨源有限、冬儲采購拉運等因素影響，本周期上游降價(jià)出貨意愿不高，多數貿易商仍在挺價(jià)觀(guān)望，因此，現貨價(jià)格雖有下跌，但跌幅有限。后期來(lái)看，隨著(zhù)貨源在中轉環(huán)節的持續累積，沿海煤炭?jì)r(jià)格或在震蕩中繼續下行。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2023年10月18日至2023年10月24日)，海運煤炭運價(jià)窄幅震蕩。截至2023年10月24日，運價(jià)指數收于580.75點(diǎn)，與10月17日相比上行5.08點(diǎn)，漲幅為0.88%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2023年10月24日與2023年10月17日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報29.1元/噸，環(huán)比上行0.1元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報16.6元/噸，環(huán)比上行0.2元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報18.6元/噸，環(huán)比上行0.3元/噸。