“蒙煤東運”大通道集通鐵路西段開(kāi)始電氣化運行

2月27日上午，一列滿(mǎn)載5000噸貨物的列車(chē)在SS4G型電力機車(chē)的牽引下緩緩開(kāi)出集寧站，駛入集通鐵路，標志著(zhù)“蒙煤東運”大通道——內蒙古集寧至通遼鐵路由“內燃時(shí)代”跨入“電氣化時(shí)代”。

據了解，集通鐵路是內蒙古自治區的重要鐵路干線(xiàn)，途經(jīng)內蒙古4個(gè)盟市、13個(gè)旗縣，是連接我國東北、華北、西北地區的重要鐵路干線(xiàn)，2022年累計運輸貨物5622萬(wàn)噸，發(fā)運煤炭3325萬(wàn)噸。

為滿(mǎn)足不斷增長(cháng)的運量需要，進(jìn)一步完善內蒙古中東部地區路網(wǎng)布局，更好地服務(wù)沿線(xiàn)經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展，集通鐵路于2020年4月啟動(dòng)電氣化改造，全線(xiàn)共923公里，設計時(shí)速120公里，項目總投資126.28億元，預計2024年建成。

全線(xiàn)電化改造后共有車(chē)站35座，其中新建車(chē)站3 座，為經(jīng)西工業(yè)園區、熱水湯、林西南站;改造既有車(chē)站4座，分別為蒙根塔拉、經(jīng)棚、宇宙地、平頂廟站。改造完成后，鐵路線(xiàn)“彎道”將大幅減少，列車(chē)全程運行時(shí)間將縮短6個(gè)小時(shí)左右。

此次投入使用的電氣化區段是集寧至好魯庫段，長(cháng)432.5公里，由中國中鐵電氣化局牽頭組織實(shí)施，采用“投融資+EPC+運維”模式建設。與傳統鐵路建設模式相比，這種建設模式充分發(fā)揮了承建單位的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，將設計、施工、運維等領(lǐng)域深度融合，通過(guò)科學(xué)優(yōu)化設計、控制設備選型、完善接口質(zhì)量，實(shí)現系統最優(yōu)的全壽命周期管理。據中國中鐵電氣化局設計研究院負責人介紹，這種鐵路建設模式，接觸網(wǎng)零部件壽命和設備大修期將延長(cháng)20%、供電系統維護成本和設備故障率將下降20%。

集通鐵路電氣化項目橫貫內蒙古自治區中東部，是呼包銀經(jīng)濟帶與東北地區交流最便捷的鐵路通道。據了解，集通鐵路全線(xiàn)改造完成后，日均開(kāi)行旅客列車(chē)將由13對增加至30對，通道能力將由3600多萬(wàn)噸提高至8000多萬(wàn)噸，對推進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)和振興東北老工業(yè)基地發(fā)展戰略實(shí)施、拓展快速客運網(wǎng)深入內蒙古中東部腹地，具有重要意義。