受天氣影響環(huán)渤海港口煤炭吞吐量大幅波動(dòng)

數據顯示，近期環(huán)渤海港口煤炭吞吐量日環(huán)比變化幅度較大，尤其是近兩三天之內。3月5日至7日除黃驊港以外的其他港口合計吞吐量分別為111.7萬(wàn)噸、76萬(wàn)噸、135萬(wàn)噸，日環(huán)比分別減少38.2萬(wàn)噸、減少35.6萬(wàn)噸、增加58.9萬(wàn)噸。

這與近期海上天氣多變有直接的關(guān)系，畢竟春季的天氣往往不夠穩定。尤其是近日，在全國范圍內大幅升溫之下，整體擴散條件較差，近海大霧彌漫，部分地區不足千米，致使港口頻繁封航。

中國天氣網(wǎng)預警信息顯示，3月7日，遼東半島周邊大風(fēng)藍色和大霧橙色、黃色預警并存，而后者更靠近渤海灣，這就是導致環(huán)渤海港口封航的直接原因。

以秦皇島港為例，進(jìn)入3月份以來(lái)，在大風(fēng)大霧的影響下，最長(cháng)的一次封航達17小時(shí)又10分鐘，而累計封航時(shí)長(cháng)已超26小時(shí)。

周邊其他港口的封航時(shí)間則長(cháng)隊更長(cháng)一些。黃驊港3月4日20時(shí)至3月6日16時(shí)30分之間封航，一次封航時(shí)長(cháng)就達44小時(shí)又30分。國投曹妃甸3月4日至5日之間的封航也達22小時(shí)，而3月7日9時(shí)10分開(kāi)始再次封航。

港口封航的情況下，貨物周轉調度就會(huì )受到明顯的影響，吞吐量必然會(huì )下降，解封之后則會(huì )出現迅速增加，就會(huì )導致港口吞吐量日環(huán)比波動(dòng)幅度加大。

在吞吐量不穩定且整體偏低的情況下，環(huán)渤海港口煤炭庫存在近日內再次由之前的去庫轉為向上累積。數據顯示，自3月5日以來(lái)，除除黃驊港以外的其他港口合計存煤開(kāi)始逐日增加，至7日較4日增加122.7萬(wàn)噸。

氣象預測顯示，近日華北、黃淮等地大氣擴散條件較差，需關(guān)注能見(jiàn)度低對交通等的影響。中遠期來(lái)看，3月12-13日，我國東部海域有7~9級偏北大風(fēng)，渤海、黃海、東海海域陣風(fēng)風(fēng)力可達10級左右。

在這一情況下，預計環(huán)渤海港口吞吐量日環(huán)比大幅波動(dòng)的情況還將延續，直至天氣條件走穩。