寧德時(shí)代歐洲工廠(chǎng)投產(chǎn)，與韓國電池的全面戰爭從現在開(kāi)始！

12月25日，韓國媒體《每日經(jīng)濟》發(fā)表文章稱(chēng)，中國寧德時(shí)代首個(gè)海外生產(chǎn)基地德國埃爾福特工廠(chǎng)投產(chǎn)。這是僅靠?jì)刃枋袌?chǎng)就實(shí)現世界第一的寧德時(shí)代的首個(gè)海外生產(chǎn)基地。計劃以埃爾福特工廠(chǎng)為起點(diǎn)，加快攻占美國等北美市場(chǎng)的速度。與以北美、歐洲為中心的銷(xiāo)售戰略的韓國展開(kāi)競爭。

據相關(guān)行業(yè)25日透露，寧德時(shí)代在埃爾福特的工廠(chǎng)部分生產(chǎn)線(xiàn)已開(kāi)始正常出貨產(chǎn)品。目前還在試車(chē)中的生產(chǎn)線(xiàn)也將在不久后恢復正常運轉。埃爾福特工廠(chǎng)規模為14GWh。每年生產(chǎn)可搭載在28萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)上的電池。

剩下的課題是，在中國積累的良品率經(jīng)驗能以多快的速度移植到德國工廠(chǎng)。寧德時(shí)代歐洲區總裁Matthias Gentgraf表示：“此次投產(chǎn)兌現了與客戶(hù)公司的承諾，意義重大。我們將竭盡全力擴大生產(chǎn)能力。”

以此次工廠(chǎng)啟動(dòng)為契機，在歐洲擁有穩固占有率優(yōu)勢的LG能源解決方案、三星SDI、SK On等韓國三大公司和寧德時(shí)代的訂單競爭將更加激烈。電池行業(yè)推行“先接單，后擴建”戰略。在確保2028-2030年供貨的情況下進(jìn)行投資。

問(wèn)題是2030年以后。電池供應難一旦過(guò)去，就會(huì )出現供過(guò)于求的擔憂(yōu)。既要維持正在運行或計劃運行的設備的生產(chǎn)率，又要應對將逐步擴大的市場(chǎng)。

因此，必須加強與現有客戶(hù)的聯(lián)系。這是為了確保穩定的追加量。寧德時(shí)代新工廠(chǎng)為梅賽德斯-奔馳、寶馬集團供貨生產(chǎn)電池。寧德時(shí)代計劃在匈牙利新建一座100GWh的歐洲第二工廠(chǎng)，目標是2027年竣工。在這里生產(chǎn)的電池將供應給包括前兩家公司在內的大眾集團、Stellantis等。他們都是韓國三大電池公司的核心客戶(hù)。

綜合彭博社等外媒報道，寧德時(shí)代正在準備建立歐洲第三工廠(chǎng)。同時(shí)，還準備攻占對中國企業(yè)門(mén)檻較高的美國等北美電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。與福特建立電池合資企業(yè)的討論正在進(jìn)行中，墨西哥獨立工廠(chǎng)的建設也在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。計劃在北美、歐洲、中國等全球三大電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)全部扎根。這對于將生死存亡賭在北美和歐洲的韓國電池公司來(lái)說(shuō)，必然是一個(gè)不小的負擔。

據全球咨詢(xún)公司Kearney統計，2021年北美和歐洲地區的電池生產(chǎn)份額僅為2%，到2026年將大幅增至18%。中國的生產(chǎn)比重也將從54%擴大到58%。韓國和日本的產(chǎn)量將從44%大幅降至24%。因為整個(gè)電池市場(chǎng)將擴大，所有地區的產(chǎn)量都將增加，但這意味著(zhù)投資將集中在北美和歐洲。

這意味著(zhù)，如果主場(chǎng)穩固的寧德時(shí)代威脅到韓國瞄準的北美和歐洲主導權，將給韓國電池戰略帶來(lái)不小的影響。業(yè)界一致認為，韓國雖然會(huì )維持在北美的主導權，但在歐洲的主導權將大幅減弱。在寧德時(shí)代等的攻勢下，歐洲將成為中韓電池企業(yè)一決雌雄的舞臺。

韓國某電池業(yè)界相關(guān)人士表示：“寧德時(shí)代通過(guò)巨大的研究開(kāi)發(fā)投資，全力縮小與韓國的技術(shù)差距。以韓國無(wú)法抵擋的價(jià)格競爭力為武器，引領(lǐng)中低端市場(chǎng)”，“最近寧德時(shí)代擴大了業(yè)務(wù)范圍，包括電力推進(jìn)船舶的電池子公司，同時(shí)為后電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)做準備，以單一企業(yè)為標準，可以認為已經(jīng)確立了電池第一的位置”。

他接著(zhù)說(shuō)：“如果以堅持不懈的研發(fā)投資為基礎，維持技術(shù)力優(yōu)勢和以高端產(chǎn)品為中心的銷(xiāo)售政策，同時(shí)努力進(jìn)軍中國市場(chǎng)的話(huà)，即使在已經(jīng)確立了第一位置的寧德時(shí)代的牽制下，韓國電池也能保持獨立的競爭力。”