今年以來(lái)，世界安全形勢和經(jīng)濟運行情況急劇惡化。國際格局激烈動(dòng)蕩，不安的氣氛席卷全球，加之新冠疫情仍然在世界范圍內持續流行，國際市場(chǎng)原油、天然氣、煤炭等大宗能源物資價(jià)格大幅上漲，原油價(jià)格在今年3月創(chuàng )下近十年來(lái)的高點(diǎn)。我國的經(jīng)濟發(fā)展和成品油市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)環(huán)境面臨挑戰升級。雖然年內國內煉油能力繼續增加，但原材料成本顯著(zhù)上升。
上半年，煉廠(chǎng)利潤受到擠壓。隨著(zhù)國家“雙碳”戰略的逐步實(shí)施，市場(chǎng)監管力度從嚴，一定程度影響了煉廠(chǎng)的加工積極性。成品油零售價(jià)格連續上漲，對終端需求抑制愈發(fā)明顯，市場(chǎng)逐漸呈現出供需雙降的局勢。下半年，全球性能源危機愈演愈烈。與此同時(shí)，國內市場(chǎng)需求提升，出口量增加導致資源供需緊平衡態(tài)勢凸顯，柴油價(jià)格長(cháng)時(shí)間處于到位價(jià)水平，國內供應過(guò)剩矛盾階段性緩解。
進(jìn)入2023年，國內成品油市場(chǎng)供需格局以及行情變化將迎來(lái)新的趨勢。
進(jìn)入2023年，部分新建民營(yíng)大煉化將投產(chǎn)運行，國內煉油能力將進(jìn)一步提升。此外，國內疫情得到緩解，以及各地出臺相關(guān)政策扶持當地經(jīng)濟恢復，工程基建項目或繼續增加，而旅游亦逐步向好。整體來(lái)看，2023年成品油需求較2022年將有明顯改善。再者，受地緣政治局勢支撐，國際油價(jià)仍將維持高位運行。在成品油出口利潤豐厚提振下，主營(yíng)煉廠(chǎng)開(kāi)工積極性較高。
因此，在多方利好提振下，2023年國內成品油產(chǎn)量或漲至近年高位水平。2023年成品油總產(chǎn)量或在39800萬(wàn)噸，同比增幅10.60%。
其中，汽油產(chǎn)量約15410萬(wàn)噸，同比增加6.02%;柴油產(chǎn)量約20210萬(wàn)噸，同比增加8.73%。
2023年，我國成品油表觀(guān)消費量有望繼續攀高。
分析來(lái)看， 2023年，國內成品油產(chǎn)量或將有明顯增加。不過(guò)，在“雙碳”目標影響下，出口力度或持續減弱。此外，我國經(jīng)濟韌性較強，后期保持穩步增長(cháng)的方向不變，疫情防控將維持常態(tài)化，對成品油消費企業(yè)，以及居民生活影響將持續轉淡。
2023年，我國成品油表觀(guān)消費量或可達到36200萬(wàn)噸，同比增幅或超過(guò)10%。其中，汽油漲幅為6.8%，柴油漲幅為9.5%，航煤漲幅為7.7%。
資源供需結構繼續優(yōu)化，汽柴油出口量延續下滑。“十四五”期間，我國仍有大型煉化一體化項目投產(chǎn)計劃，在煉油能力過(guò)剩、成品油需求增速下滑的背景下，煉油行業(yè)加速產(chǎn)能優(yōu)化調整，持續淘汰落后產(chǎn)能，并在控制新增煉油能力的同時(shí)加速配套深加工，實(shí)現減油增化。
在“雙碳”目標下，國內成品油大出大進(jìn)的出口政策將逐步改變，通過(guò)國內市場(chǎng)自行調整資源供應格局將成為首選。
因此，未來(lái)幾年，我國成品油出口量預計繼續維持下降趨勢。其中，汽油及柴油出口量或逐年降低，而航煤或受?chē)庖咔楣芸胤潘傻挠绊?，仍不乏繼續攀升的可能。
3、資源供需優(yōu)化 價(jià)格有上行空間
批發(fā)方面，進(jìn)入2023年，原油市場(chǎng)可能處于供需緊平衡的狀態(tài)當中，且地緣政治可能迎來(lái)新一波高峰。由此，原油價(jià)格仍將保持在相對的高位，整體趨勢或呈現先揚后抑的走勢，消息面整體對國內汽油行情支撐有限。
資源供應方面，主營(yíng)煉廠(chǎng)或繼續提升負荷，帶動(dòng)開(kāi)工率上揚，預計市場(chǎng)資源供應或進(jìn)一步提升。但考慮到國內部分地區疫情形勢及政策面等影響，汽油資源供應增長(cháng)或受到抑制。汽油需求面緩慢復蘇，但下游用戶(hù)謹慎心理仍存，多選擇剛需備貨，市場(chǎng)缺乏大單成交支撐，預計市場(chǎng)整體成交量難有明顯波動(dòng)。由此來(lái)看，2023年，汽油價(jià)格仍有上行空間，但幅度將受到制約，全年均價(jià)在9600元/噸附近，同比上漲2.8%。
柴油方面，在“雙碳”目標及能源雙控等因素影響下，國內供應缺口需要國標資源補充，柴油出口量整體仍將維持下降趨勢，加之主營(yíng)煉廠(chǎng)繼續提負，預計國內柴油資源供應緊張的狀態(tài)得到緩解，且考慮到政府為刺激經(jīng)濟復蘇或繼續出臺相應政策，帶動(dòng)基建工程等相關(guān)行業(yè)開(kāi)工率提升，對柴油需求形成支撐。綜合預計，2023年國內柴油平均價(jià)格漲至8800元/噸，同比上漲2.6%。
零售方面，2023年國際原油價(jià)格仍將保持在相對高位，整體趨勢或呈現先揚后抑走勢。在現行定價(jià)機制下，國內零售價(jià)波動(dòng)依然主要掛靠原油價(jià)格走勢。由此來(lái)看，2023年國內零售價(jià)或將維持區間震蕩。
隨著(zhù)國內資源供應緊張的態(tài)勢得到緩解，且參與競爭主體逐步多元化，終端加油站環(huán)節的競爭愈加激烈。各銷(xiāo)售單位為搶占市場(chǎng)份額，使用降價(jià)促銷(xiāo)等銷(xiāo)售手段愈加頻繁。整體來(lái)看，預計國內終端加油站銷(xiāo)售政策更加靈活，油價(jià)促銷(xiāo)或成為常態(tài)。
油氣
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