刀片電池加速“出鞘”！

磷酸鐵鋰產(chǎn)量三年來(lái)首次反超三元，今年五月我們已經(jīng)見(jiàn)證了歷史性的時(shí)刻。在“以一己之力把磷酸鐵鋰從邊緣化拉了回來(lái)”之后，比亞迪刀片電池的外供速度也進(jìn)一步加速。

6月22日，一汽紅旗宣布，旗下純電中型轎車(chē) E-QM5 將正式上市，全系配備比亞迪提供的刀片電池，NEDC綜合續航里程431公里。紅旗品牌在共和國汽車(chē)工業(yè)史上的地位，自不必多說(shuō)，由此可見(jiàn)刀片電池的市場(chǎng)認可度。

青睞刀片電池的車(chē)企不僅僅限于紅旗，今年3月有報道稱(chēng)，比亞迪將為現代的新能源汽車(chē)產(chǎn)品供應刀片電池。近期，又傳出蘋(píng)果公司與比亞迪就電池供應進(jìn)行談判的消息，Apple Car或將搭載磷酸鐵鋰電池。另?yè)|吳證券的研報，比亞迪已成功配套長(cháng)安一款純電，以及金康和北汽兩款車(chē)型。

事實(shí)上，自從去年刀片電池“利刃出鞘”以來(lái)，全球范圍內的眾多車(chē)企都對刀片電池表現出極大興趣。按比亞迪副總裁、弗迪電池董事長(cháng)何龍的說(shuō)法是：“你能想到的所有汽車(chē)品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案。”

據報道，比亞迪將向奔馳母公司戴姆勒供應刀片電池;比亞迪將為福特供貨，雖然目前合作的是三元電池，但也不排除未來(lái)供貨刀片電池的可能。去年還傳出“比亞迪正在與捷豹路虎就電池供應和生產(chǎn)進(jìn)行談判，并計劃在英國建立其在歐洲的第一家電池工廠(chǎng)”的消息。此外，比亞迪還與豐田成立合資公司進(jìn)行汽車(chē)電池研究。

從時(shí)間上來(lái)看，刀片電池的實(shí)際外供可能也并不遙遠。去年4月，比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理李云飛曾表示，有多個(gè)國際品牌車(chē)企與比亞迪洽談刀片電池的合作，2021年下半年至2022年上半年就會(huì )有搭載刀片電池的國際品牌車(chē)型上市。

安全性甩三元“兩條街”

“我們迭代成刀片電池，在安全性上把對手甩掉兩條街。”在近期的一檔對話(huà)節目中，王傳福對主持人蔣昌建如是說(shuō)道。

有業(yè)內人士分析稱(chēng)，刀片電池之所以在全球范圍內聲名鵲起，是因為它擁有其它動(dòng)力電池無(wú)法企及的安全性，采用熱穩定性更強的磷酸鐵鋰電芯，不僅通過(guò)“刀片”結構創(chuàng )新克服了能量密度較低的缺點(diǎn)，還完美通過(guò)了在動(dòng)力電池安全領(lǐng)域最嚴苛的針刺測試。而這正是目前三元做不到的。

此前，王傳福自豪地宣稱(chēng)刀片電池已經(jīng)把“自燃”這個(gè)詞從新能源汽車(chē)的字典里徹底抹掉。在安全領(lǐng)域，刀片電池可謂實(shí)現了“乾坤大挪移”，而這也正是王傳福敢說(shuō)“甩對手兩條街”的底氣所在。

另外，刀片電池的成本優(yōu)勢十分明顯。以比亞迪•漢為例，搭載擁有300多項專(zhuān)利的刀片電池，在相同續航里程下，可使整車(chē)電池包的成本下降30%，單車(chē)毛利可以提升1.7萬(wàn)元。市場(chǎng)數據顯示，自2020年7月上市以來(lái)，“漢”的累計銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)8萬(wàn)輛。

純電+混動(dòng)全“配刀”

刀片電池在外供加速的同時(shí)，內供也在快速鋪展。就在紅旗宣布E-QM5 將上市的同一天，比亞迪官方正式宣布其旗下新車(chē)型EA1定名為海豚，并將搭載刀片電池。據悉，該車(chē)采用“海洋美學(xué)”設計理念，最早于今年4月上海車(chē)展亮相，基于新的e平臺3.0打造，有望今年年內上市。

事實(shí)上，刀片電池已經(jīng)成為比亞迪電動(dòng)汽車(chē)的標配。4月7日，比亞迪舉行“純電全系‘配刀’安天下”發(fā)布會(huì )，正式宣布從即日起，旗下全系純電動(dòng)車(chē)型，開(kāi)始全面搭載刀片電池。也就是說(shuō)，除了我們熟知的比亞迪•漢，比亞迪•秦、秦Pro和宋Plus也都將搭載刀片電池;此外，比亞迪新款唐EV也將配備刀片電池。

王傳福曾言，為解決石油的安全問(wèn)題，兌現碳達峰、碳中和國家承諾，比亞迪提出了兩條腿走路的方案，即：“少用油”和“不用油”。其中，純電車(chē)型全系配刀片電池，可實(shí)現“不用油”戰略。另外今年年初比亞迪超級混動(dòng)系統DM-i也正式對外發(fā)布，，可以實(shí)現“少用油”。

比亞迪DM-i發(fā)布的同時(shí)，“插混專(zhuān)用功率型刀片電池”也驚艷亮相。根據比亞迪官方介紹，DM-i超級混動(dòng)專(zhuān)用功率型刀片電池采用的是無(wú)模組化設計，電池與包體設計融為一體，形成類(lèi)似蜂窩鋁板結構，大大提升了電池包的結構強度，安全性得到極大保障。

為了加速“出鞘”，純電+混動(dòng)+內供+外供“安天下”，比亞迪刀片電池產(chǎn)能也在急速擴張中。據王傳福稱(chēng)，重慶壁山工廠(chǎng)的電池產(chǎn)能已達20GWh，年底要達到35GWh。根據規劃，比亞迪長(cháng)沙20GWh刀片電池工廠(chǎng)和貴陽(yáng)10GWh刀片電池工廠(chǎng)也將在今年逐步建成投產(chǎn)。

除了重慶、長(cháng)沙、貴陽(yáng)工廠(chǎng)外，比亞迪的蚌埠弗迪生產(chǎn)基地也在緊鑼密鼓進(jìn)行。據悉，蚌埠弗迪項目總投資60億元，規劃年產(chǎn)20GWh動(dòng)力電池。綜合以上四個(gè)生產(chǎn)基地規劃年產(chǎn)能，刀片電池的年產(chǎn)能有望達到85GWh。

三元“出槍”?

從目前刀片電池加速“出鞘”的氣勢來(lái)看，王傳福似乎并不滿(mǎn)足于僅僅是“把磷酸鐵鋰從邊緣拉回來(lái)”，帶領(lǐng)鐵鋰陣營(yíng)打趴三元也許是個(gè)“小目標”。

前不久，王傳福辟謠“勸雷軍不要造車(chē)”，可實(shí)際上，他或許可能正巴不得小米汽車(chē)早日橫空出世，正好裝配自家的刀片電池呢。小米+大刀，干新能源革命也很對路。

“生死看淡，不服就干。”這不僅是雷軍的信條，也許在王傳福那里，刀片既然已“出鞘”，對準的不僅僅是老對手寧德時(shí)代、LG化學(xué)，而是整個(gè)三元。

不過(guò)，三元怎會(huì )坐以待斃?既然刀片可“出鞘”，那么未來(lái)三元也是有可能“出槍”的。