強制經(jīng)理級別員工購買(mǎi)Model3? 寧德時(shí)代否認

近日，有網(wǎng)友爆料稱(chēng)，寧德時(shí)代(450.000, 15.49, 3.56%)強制經(jīng)理級別員工購買(mǎi)Model3，并稱(chēng)強制員工購買(mǎi)的這批車(chē)型是因為電池有問(wèn)題，被特斯拉退回給寧德時(shí)代的。

一時(shí)間，該消息引起業(yè)內的廣泛關(guān)注，寧德時(shí)代也很快對該傳聞進(jìn)行了澄清。寧德時(shí)代相關(guān)負責人回應媒體時(shí)表示，以?xún)?yōu)惠價(jià)格鼓勵員工購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，不限于特斯拉，該活動(dòng)實(shí)際上已持續三年。

寧德時(shí)代否認強制員工購買(mǎi)特斯拉

近日，有網(wǎng)友爆料稱(chēng)，3月起，寧德時(shí)代強制經(jīng)理級別員工購買(mǎi)特斯拉Model3，并放出了幾張照片，說(shuō)目前寧德時(shí)代中心科技大樓下已經(jīng)停滿(mǎn)了特斯拉。

值得注意的是，該消息在網(wǎng)上引起熱議后，有自稱(chēng)是寧德時(shí)代員工的人匿名爆料了更多內幕消息，稱(chēng)這批強制員工購買(mǎi)的車(chē)型是“特斯拉賣(mài)給寧德時(shí)代的，寧德時(shí)代再轉賣(mài)給員工，并要求一年內不允許換車(chē)牌與再次轉賣(mài)。”

從這位員工的爆料來(lái)看，其認為這批Model3電池有問(wèn)題，但具體是什么問(wèn)題并沒(méi)有透露。據悉，寧德時(shí)代賣(mài)給自家員工的Model3是按照19.9萬(wàn)元的價(jià)格交易的，如果績(jì)效好的員工，還能夠再優(yōu)惠一些。

對于上述傳聞，寧德時(shí)代相關(guān)負責人表示，“關(guān)于員工購買(mǎi)特斯拉是公司為推行全面電動(dòng)化，以?xún)?yōu)惠價(jià)格鼓勵員工購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，不限于特斯拉，包括大部分我們供貨的品牌。”該負責人還強調稱(chēng)，“(這批車(chē))沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，也沒(méi)有強制購買(mǎi)。”

該負責人還表示，公司為推行全面電動(dòng)化，以?xún)?yōu)惠價(jià)格鼓勵員工購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，此活動(dòng)已持續三年了，每年不固定時(shí)段舉行，去年是在國慶期間。

特斯拉Model3曾多次降價(jià)

2020年是新能源汽車(chē)供給端劇變的元年，特斯拉國產(chǎn)化帶來(lái)的供給端質(zhì)變撬動(dòng)需求，消費端用戶(hù)對新能源汽車(chē)的接受度顯著(zhù)提升。同時(shí)，隨著(zhù)小鵬、蔚來(lái)等新能源新勢力的崛起，市場(chǎng)競爭也變得日趨激烈，特斯拉Model3曾多次降價(jià)。

2019年12月，在國產(chǎn)Model3首次交付之際，特斯拉宣布Model3將補貼前售價(jià)降至32.38萬(wàn)元，享受補貼后售價(jià)為29.905萬(wàn)元，此次降價(jià)后Model3首次將價(jià)格壓低至30萬(wàn)元以?xún)取?/p>

2020年4月下旬，《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》發(fā)布，通知要求新能源乘用車(chē)補貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下(含30萬(wàn)元)。5月初，特斯拉響應政策號召，國產(chǎn)版Model3將補貼前的售價(jià)降至29.18萬(wàn)元，享受補貼后的售價(jià)為27.155萬(wàn)元。

2020年10月1日，特斯拉宣布國產(chǎn)Model3標準續航升級版補貼后售價(jià)由27.155萬(wàn)元下調至24.99萬(wàn)元，國產(chǎn)Model3長(cháng)續航版售價(jià)由34.405萬(wàn)元下調至30.99萬(wàn)元。

值得一提的是，降價(jià)后的國產(chǎn)Model3動(dòng)力電池由LG化學(xué)生產(chǎn)的三元鋰電池切換為寧德時(shí)代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，更新后的Model3標準續航升級版在國標工況法下綜合續航里程達到468km，相比之前三元電池版本提升20公里。

而在此之前，寧德時(shí)代與特斯拉在2020年簽訂了合作協(xié)議，寧德時(shí)代將向特斯拉供應鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品，供貨有效期限：2020年7月1日至2022年6月30日。

華西證券(9.590, 0.03, 0.31%)分析認為，寧德時(shí)代和特斯拉分別是新能源汽車(chē)中、下游全球領(lǐng)跑者，雙方均持續投入高額研發(fā)支持技術(shù)不斷超越，合作代表著(zhù)巔峰技術(shù)的融合。特斯拉推出采用磷酸鐵鋰電池的Model3符合特斯拉不斷降本、不斷降低車(chē)型售價(jià)的訴求，預計隨著(zhù)零部件國產(chǎn)化比例提升Model3仍有降價(jià)空間。

不過(guò)，由于原材料價(jià)格的上漲，今年5月8日，特斯拉中國官方曾宣布國產(chǎn)Model3標準續航升級版上漲1000元，當前售價(jià)為25.09萬(wàn)元。Model3Performance高性能版售價(jià)保持不變，依舊是33.99萬(wàn)元。

寧德時(shí)代動(dòng)力電池客戶(hù)分布廣泛

寧德時(shí)代是全球電動(dòng)車(chē)電池龍頭，其技術(shù)、產(chǎn)能及合作企業(yè)數量均在近年來(lái)持續上升，動(dòng)力電池裝機量連續四年位居全球第一。

今年一季度寧德時(shí)代電池裝機量同比增長(cháng)320.8%至15.1GWh，位列第一，市場(chǎng)占有率從2020年全年的25%再度擴大至31.5%。其中，2021年一季度國內裝車(chē)量12.2GWh，國內市占率約52.6%。

其客戶(hù)分布廣泛，不僅包括特斯拉、寶馬、大眾、豐田等全球頭部車(chē)企，還為上汽、宇通、北汽、小鵬等車(chē)企配套動(dòng)力電池產(chǎn)品。

今年5月20日寧德時(shí)代官方發(fā)布消息稱(chēng)，已與戴姆勒卡車(chē)股份公司達成戰略合作，將為計劃于2024年開(kāi)始量產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳電動(dòng)卡車(chē)供應鋰離子電池包，供應期將超過(guò)2030年。

值得一提的是，隨著(zhù)寧德時(shí)代裝機量的暴增，以及客戶(hù)資源不斷增加，寧德時(shí)代市值突破萬(wàn)億，成為創(chuàng )業(yè)板首只市值突破萬(wàn)億的股票。

2018年，寧德時(shí)代正式登陸創(chuàng )業(yè)板，募集資金131.2億元。處于新能源產(chǎn)業(yè)鏈中游的寧德時(shí)代，當時(shí)并不為消費者所熟知。但出于市場(chǎng)對新能源前景的看好以及公司業(yè)績(jì)的爆發(fā)，寧德時(shí)代上市后，依然獲得了資本的看好和追捧。

寧德股份的上市價(jià)格為25.14元，目前最新收盤(pán)價(jià)格為450元，總市值10482億元，短短三年多時(shí)間，上漲了超16倍。

寧德時(shí)代董事長(cháng)曾毓群身家也大漲，就在今年5月初，掌舵寧德時(shí)代的曾毓群，就以345億美元的身家，超過(guò)李嘉誠的344億美元，成為了新的香港首富。

野村東方國際認為，隨著(zhù)更多汽車(chē)品牌進(jìn)入新能源車(chē)市場(chǎng)，寧德時(shí)代將受益于其電池的性能優(yōu)勢，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈內的市場(chǎng)地位將進(jìn)一步得到凸顯。公司近年來(lái)產(chǎn)能擴張持續進(jìn)行，這也將有利于其保持市場(chǎng)地位以及較強的議價(jià)能力。隨著(zhù)疫情得到控制，海外新能源車(chē)市場(chǎng)也將快速發(fā)展，或在2022年后成為新的增長(cháng)動(dòng)力來(lái)源。

世紀證券表示，新型能源結構下，儲能成為能源互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵節點(diǎn)，鋰電儲能是最具發(fā)展前景的儲能方式，已接近經(jīng)濟性拐點(diǎn)，有望在2030年實(shí)現光儲結合平價(jià)。寧德時(shí)代提前進(jìn)入十年萬(wàn)億賽道，研發(fā)創(chuàng )新多年，與多方合作共建完整儲能產(chǎn)業(yè)體系，儲能業(yè)務(wù)飛速發(fā)展，將成為驅動(dòng)公司成長(cháng)的又一引擎。