磷酸鐵鋰電池開(kāi)啟反超三元之路！

日前，中國汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟(簡(jiǎn)稱(chēng)動(dòng)力電池聯(lián)盟)最新統計數據顯示，今年5月，國內動(dòng)力電池裝車(chē)量為9.8GWh，同比提升178.2%，其中磷酸鐵鋰電池裝車(chē)4.5GWh，占比45.9%。

與此同時(shí)，三元鋰電池的占比下降至53%，裝車(chē)量為5.2GWh。據業(yè)內人士預測，磷酸鐵鋰的裝車(chē)量預計會(huì )在6月份超過(guò)三元鋰電池，重新回到動(dòng)力電池第一的位置。

就產(chǎn)量來(lái)說(shuō)，磷酸鐵鋰電池在時(shí)隔三年之后，首次實(shí)現對三元鋰電池的反超。數據顯示，今年5月，國內動(dòng)力電池產(chǎn)量共計13.8GWh，同比增長(cháng)165.8%，其中磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量為8.8GWh，年內首次超過(guò)三元鋰電池的月產(chǎn)量。同期，三元鋰離子動(dòng)力電池的產(chǎn)量為5.0GWh。

今年1-5月，國內三元鋰電池裝車(chē)量累計達24.2GWh，占總裝車(chē)量的58.5%。磷酸鐵鋰電池裝車(chē)量累計為17.1GWh，占總裝車(chē)量41.3%。產(chǎn)量方面，三元鋰電池產(chǎn)量累計為29.5GWh，占比總產(chǎn)量的49.6%，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計29.9GWh，占比50.3%?？梢?jiàn)，憑借5月份的產(chǎn)量反超，磷酸鐵鋰目前在總產(chǎn)量上也暫時(shí)領(lǐng)先三元鋰電池。

企業(yè)集中度方面，今年5月，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計41家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現裝車(chē)配套，較去年同期增加1家。排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車(chē)量分別為7.3GWh、8.5GWh和9.0GWh，占總裝車(chē)量比分別為74.5%、87.1%和92.5%。另外，月度裝車(chē)量排名前五的動(dòng)力電池企業(yè)分別為寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國軒高科。

今年1-5月，我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)共計51家動(dòng)力電池企業(yè)實(shí)現裝車(chē)配套，較去年同期減少3家，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車(chē)量分別為30.1GWh、35.2GWh和38.2GWh，占總裝車(chē)量比分別為72.8%、85.0%和92.2%。累計裝車(chē)量排名前五的企業(yè)分別為寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國軒高科。

技術(shù)的進(jìn)步讓磷酸鐵鋰重回主流視野

從新能源汽車(chē)發(fā)展之初，關(guān)于采用磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池的討論一直都未停歇。伴隨著(zhù)新能源補貼的發(fā)展，三元鋰電池憑借著(zhù)活性強、能量密度大等優(yōu)勢逐漸超過(guò)磷酸鐵鋰電池，成為了動(dòng)力電池的主流之選。

但隨著(zhù)比亞迪刀片式磷酸鐵鋰電池的出現，人們又重視起了安全系數高、成本更低的磷酸鐵鋰電池。

隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，相對更安全、成本更低的磷酸鐵鋰電池，在能量密度以及充放電效率方面，都可以滿(mǎn)足如今最新型的新能源汽車(chē)技術(shù)需求?？梢灶A見(jiàn)的是，磷酸鐵鋰電池或將重新回到動(dòng)力電池主導地位。