美國發(fā)布動(dòng)力電池宏偉藍圖 日韓電池玩家大舉涌入

中國、歐洲對電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)“扶持”形成的先發(fā)優(yōu)勢已經(jīng)讓美國開(kāi)始大為緊張。

行業(yè)數據顯示，在2020年全球電動(dòng)汽車(chē)鋰離子電池制造產(chǎn)能的747GWh中，美國的占比僅為8%(約59GWh)，而中國這一占比約為76%。

電動(dòng)化是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的重要方向，同時(shí)也是實(shí)現碳中和的重要途徑，盡管美國有享譽(yù)全球的電動(dòng)汽車(chē)頭號制造商——特斯拉，但是美國其他車(chē)企在電動(dòng)化的步伐上似乎較為滯后，更為關(guān)鍵的是，目前美國還沒(méi)有一家可以與中日韓媲美的動(dòng)力電池廠(chǎng)商，更沒(méi)有與中國、歐洲等地可以相提并論的電池產(chǎn)業(yè)鏈。

因而，在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的“未來(lái)之戰”中，美國不得不緊張了。

拜登政府上臺后，開(kāi)始在汽車(chē)電動(dòng)化以及動(dòng)力電池和原材料等領(lǐng)域的布局大力推進(jìn)。上個(gè)月，拜登宣布將推出1740億美元電動(dòng)汽車(chē)扶持計劃。拜登認為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)是“電動(dòng)汽車(chē)”，美國應在這一產(chǎn)業(yè)變革中占據主動(dòng)。

為了促進(jìn)美國本土大規模制造動(dòng)力電池，6月8日，美國能源部公布了四項措施，包括提供2億美元用于動(dòng)力電池研發(fā)，提供170億美元貸款，推進(jìn)儲能應用以及由美國先進(jìn)電池聯(lián)盟發(fā)布的“美國鋰電藍圖2021-2030”。

近日，美國先進(jìn)電池聯(lián)盟(FCAB)發(fā)布“國家鋰電藍圖2021-2030”。據了解，FCAB是由美國能源部、商務(wù)部、國防部和國務(wù)院共同組建而成。此次發(fā)布的鋰電藍圖可以說(shuō)是基本上代表了美國政府對鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的長(cháng)遠規劃。

“鋰電藍圖2021-2030”指出，未來(lái)十年鋰電需求量將增長(cháng)5到10倍，增長(cháng)點(diǎn)主要是新能源汽車(chē)，另外儲能、飛行器和國防等方面對鋰電需求都會(huì )增加，但是在美國本土鋰電池產(chǎn)能供應占比不到50%，而鋰電池材料美國本土供應更少。

鋰電藍圖2021-2030提出五大目標，對鋰電池上游資源、中游材料、電芯制造和PACK、下游電池回收、以及下一代鋰電池研發(fā)全面覆蓋。

對比目前中國在鋰電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展階段來(lái)看，美國似乎還處于“初級階段”，但有了政策堅定的支持，同時(shí)憑借先進(jìn)的制造技術(shù)、雄厚的資本財力，預計未來(lái)幾年美國會(huì )很快補齊相關(guān)短板，進(jìn)入全球電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)前列。

事實(shí)上，在拜登政府對電動(dòng)汽車(chē)支持態(tài)度明晰后，美國本土車(chē)企也開(kāi)始發(fā)力，包括通用、福特等美國主流車(chē)企紛紛加碼電動(dòng)化布局。

6月15日，消息人士透露，通用汽車(chē)計劃未來(lái)五年在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的支出將達到350億美元，力爭成為電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。這一數字比之前業(yè)內預測高出了30%。

稍早前，福特汽車(chē)宣布，計劃至2025年年底在電動(dòng)化領(lǐng)域投入超過(guò)220億美元，傾全力發(fā)展智能純電動(dòng)車(chē)，著(zhù)力于優(yōu)勢領(lǐng)域，從旗下最受歡迎的明星車(chē)型品牌開(kāi)始電動(dòng)化征程，其中包括了福特純電SUV Mustang Mach-E、福特全順純電動(dòng)版和純電智能皮卡F-150 Lightning。

美國政府、車(chē)企對于汽車(chē)電動(dòng)化、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“力挺”，是否會(huì )培育出本土強大的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)還需要觀(guān)察，但已經(jīng)吸引了眾多國際化企業(yè)在美國積極“落戶(hù)”。

目前，韓國LG新能源、SKI、三星SDI都已經(jīng)或即將在美國進(jìn)行大規模投資;日本松下電池也有計劃繼續擴增其在美動(dòng)力電池產(chǎn)能。

LG新能源：將與通用汽車(chē)在美建更多工廠(chǎng)

據了解，2012年LG新能源就已經(jīng)在美國密歇根州建設了第一家電池工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)當時(shí)主要為雪佛蘭Volt等車(chē)型提供電池配套，產(chǎn)能在5GWh。

隨著(zhù)其客戶(hù)——通用汽車(chē)電動(dòng)化力度的加大，LG新能源在美國的動(dòng)力電池產(chǎn)能正快速增長(cháng)。

2019年12月，LG化學(xué)(LG新能源母公司)與通用汽車(chē)宣布，雙方將投資23億美元在美國建立一家電動(dòng)汽車(chē)電池合資企業(yè)——Ultium Cells，雙方分別持有50%股份，所生產(chǎn)的電池將應用于通用汽車(chē)未來(lái)推出的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，新工廠(chǎng)規劃產(chǎn)能達到30GWh。

近日，LG新能源和通用汽車(chē)的合資企業(yè)Ultium Cells再次宣布，將投資超過(guò)23億美元在美建設第二座電池工廠(chǎng)。

值得注意的是，通用汽車(chē)未來(lái)五年在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的350億美元投資，其中就包括動(dòng)力電池項目。盡管宣布已與LG新能源成立合資公司，即將建設兩座動(dòng)力電池工廠(chǎng)，但根據通用的規劃，未來(lái)其對動(dòng)力電池的需求可能更高，未來(lái)還有計劃再新建動(dòng)力電池項目。而LG新能源仍有可能是其合作方。

SKI：與福特成立合資公司，加緊動(dòng)力電池工廠(chǎng)建設

據電池中國了解，目前SKI在美國佐治亞州的第一家電池工廠(chǎng)一期產(chǎn)能9.8GWh，預計2022年起實(shí)現批量生產(chǎn);第二家美國工廠(chǎng)也已動(dòng)工，預計2023年投產(chǎn)，規劃產(chǎn)能11.7GWh。

目前SKI這兩座動(dòng)力電池工廠(chǎng)主要為大眾、福特等客戶(hù)配套。

值得注意的是，5月21日，福特汽車(chē)與SKI宣布，雙方已簽署了合資備忘錄，將共同在美國組建名為“BlueOvalSK”的合資公司，合資公司將在美國本土生產(chǎn)電芯和電池組。合資公司初期規劃產(chǎn)能為60GWh，預計2025年實(shí)現量產(chǎn)，未來(lái)將視情況進(jìn)行擴產(chǎn)。

從目前已公布的信息可以看出，到2025年，SKI在美國市場(chǎng)的動(dòng)力電池產(chǎn)能將超過(guò)80GWh。

而福特汽車(chē)預計，到2030年，公司在北美地區每年電池需求將達到140GWh，除了與SKI合作，福特也會(huì )尋求更多動(dòng)力電池合作伙伴。

三星SDI：推進(jìn)美國合資電池工廠(chǎng)建設

目前三星SDI是韓國三大電池制造商中唯一一家還沒(méi)有在美國建設動(dòng)力電池基地的企業(yè)。

近日，外媒報道稱(chēng)，三星SDI正尋求通過(guò)與一家全球汽車(chē)制造商建立合資電池工廠(chǎng)的方式來(lái)進(jìn)入美國電池市場(chǎng)。

三星SDI的一位高管透露，已經(jīng)在為進(jìn)軍美國做準備，“美國的擴張正在接受審查。準備工作正循序漸進(jìn)。”

松下電池：將提升公司在美國的動(dòng)力電池產(chǎn)能

松下電池因與特斯拉進(jìn)行深度合作，目前松下電池(美國工廠(chǎng))仍是美國最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)。去年8月，松下電池透露，計劃在2021年將美國內華達州Gigafactory1電池工廠(chǎng)產(chǎn)能從2020年的35GWh擴充10%，提升至39GWh。為此，松下電池預計將投資超過(guò)1億美元用以擴增產(chǎn)能。

中國企業(yè)合作在推進(jìn)，建廠(chǎng)尚觀(guān)望?

拜登政府之所以對電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)“力挺”，就是他意識到在這一領(lǐng)域，中國已經(jīng)走在前列，把美國甩在后面了。因而，其斥資1740億美元，希望加快追趕，縮小與中國的差距，在未來(lái)汽車(chē)電動(dòng)化上占據主動(dòng)地位。

值得注意的是，由于中國在全球動(dòng)力電池領(lǐng)域處于前列，美國一些企業(yè)，包括機構也希望加強與中國電池企業(yè)的合作。

今年5月，孚能科技獲得United States Advanced Battery Consortium LLC的410萬(wàn)美元技術(shù)開(kāi)發(fā)合約資金支持，該資金將用于電動(dòng)汽車(chē)的低成本快充(Low-Cost, Fast-Charge，簡(jiǎn)稱(chēng)“LC/FC”)電池技術(shù)項目。

據了解，該項目的目標是通過(guò)開(kāi)發(fā)先進(jìn)的正負極材料、電解質(zhì)配方，優(yōu)化電池設計，致力研發(fā)低成本快充鋰離子電池技術(shù)，以期推動(dòng)中美電動(dòng)汽車(chē)快速普及。

近日，據知情人士透露，蘋(píng)果公司正在為其造車(chē)項目尋找動(dòng)力電池供應商，已與比亞迪、寧德時(shí)代進(jìn)行早期談判。外媒援引消息人士稱(chēng)，蘋(píng)果公司更傾向于使用磷酸鐵鋰電池，從而降低動(dòng)力電池成本。同時(shí)，消息人士指出，蘋(píng)果公司要求候選動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)在美國建廠(chǎng)。而中國企業(yè)考慮到中美貿易爭端以及生產(chǎn)成本高企，在美國建廠(chǎng)積極性目前并不如日韓企業(yè)高漲。