電池金屬急需填補供應缺口

近期，國際能源署(IEA)在一份新的報告警告稱(chēng)，飆升的金屬價(jià)格和供應缺口可能危及目前向清潔能源轉型的進(jìn)程，因為電池、太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力渦輪機需要大量的銅、鎳、鈷、鋰等礦物來(lái)制造。

IEA的數據顯示，隨著(zhù)能源轉型步伐加快，清潔能源技術(shù)正成為需求增長(cháng)最快的部分。要實(shí)現《巴黎協(xié)定》目標，未來(lái)20年銅和稀土元素在總需求中所占的份額將大幅上升40%以上，鎳和鈷的需求將上漲60-70%，鋰的需求增長(cháng)近90%。電動(dòng)汽車(chē)和電池儲能已經(jīng)取代消費類(lèi)電子產(chǎn)品，成為鋰的最大消費種類(lèi)。

IEA署長(cháng)Fatih Birol說(shuō)：“數據顯示，全球強化的氣候雄心與實(shí)現這些雄心所必需的關(guān)鍵礦產(chǎn)供應量并不匹配。”他認為，如果不加以解決，這些潛在的脆弱性可能會(huì )使全球在向清潔能源轉型的進(jìn)程變得更慢、并往成本更高的方向發(fā)展，從而削弱國際社會(huì )應對氣候變化的努力。

高盛分析師指出，用于制造鋰離子電池的三種主要材料價(jià)格自年初以來(lái)一直在上漲，這一趨勢將推動(dòng)電池成本上漲約18%，削減制造商的利潤。

分析師表示，如果出現這種情況，電動(dòng)汽車(chē)的消費成本也將上升，因為電池占電動(dòng)汽車(chē)制造預算的比例高達60%。

瑞銀(UBS)分析師此前表示，為滿(mǎn)足未來(lái)幾年對電池金屬的需求，金屬價(jià)格將要上漲。瑞銀分析師表示：“我們認為，如果電動(dòng)汽車(chē)前景保持不變，原材料供應方面還沒(méi)有準備好迎接即將到來(lái)的需求增長(cháng)浪潮。”

考慮到2030年之前的鋰項目進(jìn)展，分析師們估計鋰的供應量只能滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)需求的22%。IEA預測，預計到2030年，現有和在建礦山項目的預期供應量?jì)H能滿(mǎn)足預計鋰和鈷需求量的一半和銅需求量的80%。

受需求預測影響，瑞銀上調了鋰價(jià)格預期，包括將亞洲碳酸鋰長(cháng)期到岸價(jià)(CIF)從10500美元/噸上調至11000美元/噸。

據英國咨詢(xún)公司(Benchmark Mineral Intelligence)的數據，今年以來(lái)，中國的鋰價(jià)格已經(jīng)上漲了100%以上。4月底，倫敦金屬交易所銅價(jià)自2011年以來(lái)首次升至每噸1萬(wàn)美元以上。IEA說(shuō)，價(jià)格可能會(huì )繼續攀升，因為如果各國想實(shí)現《巴黎協(xié)定》的目標，需求需要增長(cháng)40倍以上。

除了銅和鋰，鈷短缺的問(wèn)題則更為緊迫。2021年早些時(shí)候，美國能源部警告稱(chēng)，美國“缺乏足夠的國內資源來(lái)滿(mǎn)足對某些關(guān)鍵材料(如鈷和鎵)的預期需求”。

鈷是電動(dòng)車(chē)電池中最昂貴的成分之一，在高容量鋰離子電池中扮演著(zhù)至關(guān)重要的角色，其供應安全特別令人關(guān)注。目前，剛果民主共和國占世界供應量的70%以上，但是該國飽受沖突和貧困的困擾，鈷的供應鏈很可能因該國的動(dòng)蕩局勢而受到影響。研究表明，目前鈷的開(kāi)采和加工能力不足，無(wú)法滿(mǎn)足日益增長(cháng)的需求。

為了應對迫在眉睫的挑戰，IEA提倡鼓勵礦商開(kāi)發(fā)新的供應來(lái)源，對多樣化的新供應來(lái)源進(jìn)行充足的投資，推動(dòng)價(jià)值鏈各環(huán)節的技術(shù)創(chuàng )新，促進(jìn)原材料的回收利用，并制定明確的政策議程。

其中，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新降低材料強度和鼓勵材料替代是保障供應關(guān)鍵的一環(huán)，可以在緩解供應緊張的同時(shí)降低成本。例如，在過(guò)去十年中，太陽(yáng)能電池中銀和硅的使用量減少了40-50%，這使得太陽(yáng)能光伏發(fā)電的應用出現了驚人的增長(cháng)。IEA稱(chēng)，生產(chǎn)技術(shù)的創(chuàng )新也可以釋放大量的新供應，如直接提取鋰或從廢物流、低品位礦石中強化金屬回收。