環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)報收578元/噸 環(huán)比上行1元/噸

本報告期（2019年6月19日至2019年6月25日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于578元/噸，環(huán)比上行1元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中，價(jià)格上漲的規格品數量有9個(gè)，漲幅均為5元/噸，價(jià)格持平的規格品數量有15個(gè)。

本周期，環(huán)渤海地區煤炭綜合價(jià)格迎來(lái)短暫的弱勢反彈，價(jià)格出現小幅回升，主要影響因素有以下兩點(diǎn)：

一、產(chǎn)地治超嚴格，貿易商發(fā)運積極性低。盡管產(chǎn)地治超即將進(jìn)入尾聲，但嚴格程度不減，煤炭主產(chǎn)地中短途運輸價(jià)格大幅上漲，產(chǎn)地發(fā)運成本的增加，疊加下游需求未見(jiàn)明顯改善，考慮到“旺季不旺”的市場(chǎng)現狀，貿易商發(fā)運積極性較差，中上游供應略顯收緊。

二、北方港口庫存繼續下移，長(cháng)協(xié)煤占比明顯減少。截至2019年6月25日，秦唐滄三港煤炭庫存跌破2000萬(wàn)噸，各港庫存較上周同期均出現不同程度的下降，其中四大戶(hù)發(fā)車(chē)明顯減少。長(cháng)協(xié)煤占比的下降，使得市場(chǎng)煤份額和市場(chǎng)話(huà)語(yǔ)權均有增加，對市場(chǎng)煤價(jià)格有一定支撐。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年6月19日至2019年6月25日），國內海上煤炭運價(jià)指數震蕩平穩運行。2019年6月25日運價(jià)指數收于734.04點(diǎn)，與6月18日相比，下行0.39點(diǎn)，跌幅為0.05%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2019年6月25日與2019年6月18日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)下行2.7元/噸至33.0元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上行0.5元/噸至26.3元/噸；秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報收27.3元/噸，環(huán)比上行0.5元/噸。