環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)報收578元/噸 環(huán)比下行1元/噸

本報告期（2019年5月22日至2019年5月28日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于578元/噸，環(huán)比下行1元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中， 價(jià)格下降的規格品數量有5個(gè)，價(jià)格持平的規格品數量有19個(gè)。

本期，環(huán)渤海地區價(jià)格方向逐漸明朗，除上期提到的庫存下移制約下游采購積極性、港口鐵路降費讓利消費終端外，以下幾點(diǎn)也是促使本期綜合價(jià)格下行的原因：

一、倒掛倒逼產(chǎn)地市場(chǎng)，銷(xiāo)售端開(kāi)啟下行通道。產(chǎn)地市場(chǎng)供給偏緊局面緩解，發(fā)運到港價(jià)格倒掛，倒逼產(chǎn)地市場(chǎng)銷(xiāo)售價(jià)格下行。同時(shí)據測算，大型煤企年度長(cháng)協(xié)價(jià)格已基本確定下調，月度長(cháng)協(xié)價(jià)格也大概率下調，銷(xiāo)售端開(kāi)啟下行通道引領(lǐng)現貨價(jià)格向下回歸。

二、電廠(chǎng)“低耗高存”，需求短期難有放量。盡管東南沿海煤炭消費地逐漸轉入夏季模式，但沿海電廠(chǎng)卻進(jìn)入“低耗高存”狀態(tài)，秦皇島煤炭網(wǎng)數據顯示，六大電力集團沿海主要電廠(chǎng)日耗低于去年同期近20萬(wàn)噸，庫存較去年同期高500萬(wàn)噸左右，截止5月29日，存煤可用天數向上突破30天，高庫存制約電廠(chǎng)采購熱情。同時(shí)水電、核電及太陽(yáng)能等清潔能源也將進(jìn)入快速增長(cháng)期，后續電煤短期難有放量，使得買(mǎi)方議價(jià)權大幅提升。

三、動(dòng)力煤遠期合約連續下挫，悲觀(guān)情緒擴散。動(dòng)力煤主力09合約出現連續5個(gè)交易日收于陰線(xiàn)，底部下探至580元/噸，市場(chǎng)悲觀(guān)情緒有擴大跡象，促使現貨市場(chǎng)壓價(jià)采購意愿加強，交易價(jià)格繼續向下承壓。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年5月22日至2019年5月28日），國內海上煤炭運價(jià)指數呈下行走勢。2019年5月28日運價(jià)指數收于864.73點(diǎn)，與5月21日相比，下降76.45點(diǎn)，跌幅為8.12%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2019年5月28日與2019年5月21日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)下行0.9元/噸至40.7元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)下行5.1元/噸至30.5元/噸；秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)下行6.9元/噸至32.4元/噸。