環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于579元/噸 繼續持平

本報告期（2019年5月15日至2019年5月21日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于579元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中，價(jià)格下降的規格品數量有10個(gè)，價(jià)格持平的規格品數量有14個(gè)。

分析認為：環(huán)渤海地區煤炭市場(chǎng)多空繼續對壘，價(jià)格方向出現下行窗口，但整體仍展現為弱勢平穩：

一、庫存逐漸下移，縮短下游補庫時(shí)長(cháng)

下游電廠(chǎng)為降低用煤高峰時(shí)采購增量帶來(lái)的價(jià)格風(fēng)險，采購逐漸下移至北方港或下游接卸港，加之近期部分港外貿煤船舶集中到岸，煤炭港口庫存出現上漲。監測數據顯示，我國主要煤炭港口庫存量以向上突破6000萬(wàn)噸，為年內最高點(diǎn)。采購貨源相對充足，下游補庫周期縮短，對價(jià)格上漲接受度較低。

二、港口鐵路接連降費，部分或讓利消費終端

繼唐呼線(xiàn)運價(jià)下浮后，國投曹妃甸再度降低港口包干費，運輸成本下降除緩解部分到港倒掛壓力外，另一部分或將讓利給采購方，采購價(jià)格存在一定下行空間。

三、遠期合約承壓下行，市場(chǎng)看空情緒再起

雨季即將來(lái)臨，當前火電需求低于往年同期，高庫存疊加低需求使得動(dòng)力煤09合約震蕩下行，一度下探至591.6元/噸，貼水幅度加大，市場(chǎng)看空情緒再起。

航運市場(chǎng)

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年5月15日至2019年5月21日），國內海上煤炭運價(jià)指數持續上漲。2019年5月21日運價(jià)指數收于941.18點(diǎn)，與5月14日相比，上漲23.32點(diǎn)，漲幅為2.54%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2019年5月21日與2019年5月14日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上漲0.2元/噸至41.6元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上漲1.0元/噸至35.6元/噸；秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)上漲1.9元/噸至39.3元/噸。