環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)報收578元/噸 繼續保持不變

本報告期（2019年3月27日至2019年4月2日），環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于578元/噸，環(huán)比持平。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中， 價(jià)格下降的規格品數量有7個(gè)，價(jià)格持平的規格品數量有17個(gè)。

分析認為，以下兩方面的平衡狀態(tài)，促使本期環(huán)渤海地區煤炭綜合價(jià)格繼續平穩運行。

市場(chǎng)淡季特征繼續顯現，供需雙方價(jià)格僵持。盡管煤炭主產(chǎn)區因頻發(fā)的災害，使得復產(chǎn)進(jìn)度緩慢，供給出現階段性缺口，但下游需求增量不足，在高庫存及低需求的雙重作用下，采購多以長(cháng)協(xié)拉運為主，供需弱平衡狀態(tài)支撐煤價(jià)走穩。

多舉措疊加，物流成本下降。盡管蒙冀鐵路檢修結束后將迎來(lái)大秦線(xiàn)檢修，供給不暢對市場(chǎng)信心具有提振效果，部分客戶(hù)出現囤貨跡象，但隨著(zhù)增值稅下調、曹妃甸港港務(wù)費下調、鐵路貨物運價(jià)下浮等多政策聯(lián)合執行，吞噬了因運輸受阻可能產(chǎn)生的價(jià)格上漲空間。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年3月27日至2019年4月2日），國內海上煤炭運價(jià)指數小幅走低。2019年4月2日運價(jià)指數收于675.12點(diǎn)，與3月26日相比，下降38.27點(diǎn)，跌幅為5.37%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2019年4月2日與2019年3月26日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)下降1.3元/噸至30.5元/噸；秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)下降2.3元/噸至24.6元/噸；秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)下降3.4元/噸至25.5元/噸。來(lái)源：秦皇島煤炭網(wǎng)