貿易商發(fā)運倒掛的情況是否會(huì )長(cháng)期存在及影響

按照正常的理解和以往的經(jīng)驗，產(chǎn)地價(jià)格如此瘋狂，港口價(jià)格早就漲瘋了，不僅迅速跟上產(chǎn)地的幅度，甚至把預期漲價(jià)的部分先漲出來(lái)。港口發(fā)運倒掛也是事實(shí)，倒掛幅度還不小。

這兩種情況同時(shí)發(fā)生，存在必合理，只能去尋找發(fā)生的原因，而不是去否認已經(jīng)發(fā)生的事。

1.港口錯了，補漲；產(chǎn)地錯了，慢慢調回來(lái)；港口漲產(chǎn)地降，回到正常。當然，這可能是年后甚至3月之后的事了。

2.港口生態(tài)變了，煤還是那個(gè)煤，港口不是那個(gè)港口了。

那么就有一個(gè)問(wèn)題：港口和產(chǎn)地價(jià)格雙軌制是否長(cháng)期存在？

1是不存在，要接軌。

2是存在，港口賣(mài)港口的，產(chǎn)地賣(mài)產(chǎn)地的，算成本沒(méi)有用。

同時(shí)，我們看到，即使產(chǎn)地價(jià)格漲這么瘋，港口的調入量也沒(méi)有下降。這是一個(gè)很淺的道理，事故發(fā)生前是倒掛的，自發(fā)自賣(mài)的貿易商不發(fā)；事故發(fā)生后煤礦漲價(jià)，倒掛更多還是不發(fā)。事故發(fā)生前發(fā)運的，事故發(fā)生之后繼續發(fā)運，那調入量也沒(méi)有什么下降。

如果港口和產(chǎn)地價(jià)格雙軌制是長(cháng)期存在，那么港口就會(huì )漲的慢跌的快，一段時(shí)間以后再無(wú)貿易商發(fā)運，港口全部變化大小礦企計劃煤的天下，與對應的產(chǎn)地銷(xiāo)售價(jià)格形成雙軌制，港口市場(chǎng)也將幾乎接近于沒(méi)有，人人都會(huì )去買(mǎi)計劃煤而不是自己發(fā)運。

如果答案是不會(huì )長(cháng)期存在，那么港口煤價(jià)向產(chǎn)地成本回歸仍有空間。皆大歡喜的時(shí)候是電廠(chǎng)低庫存大量采購，就像2017年的那段時(shí)間一樣，現在出現有難度。

如果港口生態(tài)發(fā)生變化，影響的是這個(gè)生態(tài)圈里的每一個(gè)人，貿易商前文說(shuō)的兩種解決方案，除了貿易商以外的其他人也需要盡早規劃出路在什么地方，轉型朝哪個(gè)方向去轉型。主觀(guān)上希望2不要發(fā)生，但客觀(guān)上做好2發(fā)生以后的應對。