各國企業(yè)正瞄準歐洲 欲加速布局興建電池廠(chǎng)

中國電池生產(chǎn)商比亞迪目前正考慮在歐洲建廠(chǎng)生產(chǎn)電池。布魯塞爾如今也試圖在本土建立電池產(chǎn)業(yè)以滿(mǎn)足電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量激增的需求，比亞迪欲借此進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。目前，歐洲只有一家電池工廠(chǎng)在生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)電池芯，這家電池工廠(chǎng)坐落于英國，為聆風(fēng)等日產(chǎn)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)電池。各國企業(yè)正瞄準歐洲，欲在此加速布局興建電池廠(chǎng)。以下是一些廠(chǎng)商在歐洲建電池工廠(chǎng)的規劃：

NORTHVOLT

這家由特斯拉前高管領(lǐng)導的瑞典公司欲建立歐洲最大的鋰離子電池工廠(chǎng)，并計劃在 2023 年前每年生產(chǎn) 32GWh 電池，挑戰特斯拉美國 ” 超級電池工廠(chǎng) “(gigafactory)。NORTHVOLT 已與西門(mén)子、ABB 集團和大眾汽車(chē)旗下的卡車(chē)制造商斯堪尼亞共同投入 40 億歐元(47 億美元)建立了一座電池工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)還得到了歐洲投資銀行的資助。

TerraE

德國法蘭克福 Terra E 控股公司聯(lián)合 17 家公司和研究機構組建了一個(gè)聯(lián)盟，計劃興建兩座代工廠(chǎng)，可根據客戶(hù)要求的規格定制鋰離子電池電芯。到 2028 年，這兩家工廠(chǎng)的年產(chǎn)能將達到 34GWh。

比亞迪

據伯恩斯坦研究公司稱(chēng)，中國電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪也是全球最大的電池生產(chǎn)商之一，擁有行業(yè)內最低的生產(chǎn)成本。比亞迪一高管向路透社透露，比亞迪正在考慮在歐洲建廠(chǎng)進(jìn)行電池生產(chǎn)，但并具體位置尚不確定。

比亞迪的業(yè)務(wù)不斷增長(cháng)，從制造電動(dòng)巴士、單軌車(chē)，到建立太陽(yáng)能農場(chǎng)和開(kāi)發(fā)能源儲存。 比亞迪目前在歐洲匈牙利和法國分別擁有一個(gè)電動(dòng)公交車(chē)生產(chǎn)基地。

比亞迪在 3 月份曾警示，中國新能源汽車(chē)補貼的退坡可能會(huì )削減其 90% 的季度利潤。今年一季度，比亞迪凈利潤下滑高達 83.09%，并在其一季報中對 2018 年 1~6 月經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)做了預計，2018 年 1-6 月歸屬于上市公司股東的凈利潤變動(dòng)幅度 -82.59% 至 -70.98%。

寧德時(shí)代

中國最大的汽車(chē)電池生產(chǎn)商之一的寧德時(shí)代(CATL)在去年 11 月表示，該公司計劃公開(kāi)募股 20 億美元，以在 2020 年將其鋰離子電池產(chǎn)量提升 6 倍，達到 50GWh。去年 1 月，CATL 收購了芬蘭汽車(chē)供應商維美德汽車(chē)公司 22%的股份，并表示計劃在歐洲建廠(chǎng)，但并未公布細節。大眾和戴姆勒此前均與寧德時(shí)代簽訂合同，計劃購買(mǎi)寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池。

LG化學(xué)

韓國 LG 化學(xué)公司計劃在波蘭興建一座電池工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)每年將為 10 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力電池，預計將于今年完工。LG 化學(xué)公司為大眾、通用和雷諾提供電池。

三星SDI

韓國三星 SDI 公司計劃今年在布達佩斯附近開(kāi)設一家電池工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)每年可為 5 萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)提供電池。

三星電子有限公司的子公司三星 SDI 也為智能手機和能源存儲系統等電子設備生產(chǎn)可充電電池。已經(jīng)在奧地利工廠(chǎng)組裝電池組的三星 SDI 是大眾和寶馬電池供應商。

SK集團

韓國 SK 集團計劃今年破土動(dòng)工其匈牙利電池工廠(chǎng)，并從 2020 年開(kāi)始投產(chǎn)，每年生產(chǎn) 7.5GWh 的電池。

SK 集團表示戴姆勒也是他們的客戶(hù)。SK 集團最初名為大韓石油公社，擁有韓國最大的原油精煉廠(chǎng)。它還擁有化學(xué)品、潤滑劑、電池和電子材料等分部。

金沙江創(chuàng )投

去年，中國投資公司金沙江創(chuàng )投(GSR Capital)與日產(chǎn)汽車(chē)旗下可充電電池子公司 Automotive Energy Supply Corp(AESC)接近達成收購協(xié)議，包括位于日本、美國田納西州和英格蘭的電池工廠(chǎng)。其英國工廠(chǎng)每年為日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn) 2 GWh 的鋰離子電池。

今年 2 月，GSR 與土耳其 Zorlu Holding 簽署了一份價(jià)值 45 億美元的合資協(xié)議，計劃建立一家合資工廠(chǎng)，于 2023 年批量生產(chǎn)用于電動(dòng)汽車(chē)和儲能系統的電池。

GSR 在 3 月份表示，將向國能電動(dòng)汽車(chē)瑞典有限公司(NEVS)投資 5 億美元，并計劃在 NEVS 生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池。GSR Capital 董事長(cháng)伍伸俊(Sonny Wu)告訴路透社，瑞典工廠(chǎng)可能會(huì )在 2019 年中后期實(shí)現量產(chǎn)，而 GSR 也考慮在歐洲的其他地方增設電池工廠(chǎng)。

杰士湯淺

日本電池制造商 GS Yuasa ( 杰士湯淺 ) 1 月份表示，它將在匈牙利建立一家工廠(chǎng)，用于裝配鋰離子電池，并將考慮未來(lái)在此生產(chǎn)電池。去年，日經(jīng)產(chǎn)業(yè)新聞報道，該公司將開(kāi)始批量生產(chǎn)一種新型鋰離子電池，該電池最早可在 2020 年投入使用，并可使電動(dòng)車(chē)續航里程提升兩倍。

天津力神

據公司內部消息，中國電池制造商天津力神計劃在德國開(kāi)設銷(xiāo)售辦事處，將成為該公司在歐洲的第一家銷(xiāo)售辦事處，并與大眾汽車(chē)和戴姆勒公司進(jìn)行了會(huì )談。力神最大的股東是央企中國電子科技集團(CETC)。

帥福得

法國能源公司道達爾集團(Total)旗下的帥福得(Saft)生產(chǎn)一系列電池，包括備用電源和工業(yè)用電池，但不包括電動(dòng)汽車(chē)電池。2 月，它與西門(mén)子(Siemans)，索爾維集團(Solvay)和 Manz 集團建立了聯(lián)盟，用于開(kāi)發(fā)新一代電池。該集團將專(zhuān)注于先進(jìn)的高密度鋰離子和固態(tài)電池技術(shù)，瞄準電動(dòng)汽車(chē)、鐵路、海事以及其他領(lǐng)域的市場(chǎng)。