兩會(huì )聚焦：汽車(chē)行業(yè)代表談新能源汽車(chē)發(fā)展

進(jìn)入3月，與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)的兩大重要事件都不約而同地指向了新能源汽車(chē)。正在召開(kāi)的“兩會(huì )”，有關(guān)汽車(chē)行業(yè)的提案、建議很多都集中在了新能源汽車(chē)領(lǐng)域。而剛剛開(kāi)幕的、素有“國際汽車(chē)潮流風(fēng)向標”之稱(chēng)的日內瓦國際車(chē)展，已儼然成了電動(dòng)汽車(chē)大秀。

正如吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福所言，世界第四次能源革命，即綠色能源革命，正在醞釀中，各國正竭力推動(dòng)以高效化、清潔化、低碳化、智能化為主要特征的綠色能源時(shí)代的到來(lái)。面對全球性的綠色發(fā)展的重大機遇，中國需及早謀劃行動(dòng)，搶占先機。

推進(jìn)甲醇汽車(chē)市場(chǎng)化——李書(shū)福

吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福認為，甲醇具有超級清潔燃料的特征，是液態(tài)化的陽(yáng)光，是一種實(shí)現綠色發(fā)展的高效、經(jīng)濟、環(huán)保的能源系統。然而，“液態(tài)陽(yáng)光經(jīng)濟”和甲醇汽車(chē)在進(jìn)一步發(fā)展方面還存在政策支持不足、技術(shù)有待突破、國際競爭激烈、配套設施不成熟等諸多挑戰。

李書(shū)福建議：一、設立“液態(tài)陽(yáng)光經(jīng)濟”示范區，通過(guò)體制機制創(chuàng )新和政策先行先試，充分發(fā)揮示范區的綜合資源優(yōu)勢，統籌布局甲醇產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新、科技服務(wù)和產(chǎn)業(yè)聚集。成立跨部門(mén)領(lǐng)導小組，由國務(wù)院分管領(lǐng)導或中國科學(xué)院主要領(lǐng)導出任組長(cháng)，相關(guān)部委和示范區領(lǐng)導出任領(lǐng)導小組成員。領(lǐng)導小組下設工作小組，可考慮設在中國科學(xué)院，大力推進(jìn)“液態(tài)陽(yáng)光經(jīng)濟”發(fā)展。

二、設立甲醇國家科技重大項目，專(zhuān)門(mén)從事從甲醇合成到甲醇廣泛應用全鏈條相關(guān)高技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，占領(lǐng)技術(shù)高地、實(shí)現甲醇產(chǎn)業(yè)持續升級與突破、完成高技術(shù)在全球范圍內的產(chǎn)業(yè)化。

三、組建“液態(tài)陽(yáng)光基金”，委托專(zhuān)業(yè)化、國際化、市場(chǎng)化的股權投資公司。

四、制定相關(guān)行業(yè)政策與技術(shù)標準，進(jìn)一步完善醇基燃料行業(yè)政策，制定一系列的行業(yè)標準，包括甲醇鍋爐國家標準、車(chē)用甲醇國家標準等，建立相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品認證體系，加大標準實(shí)施推廣力度，同時(shí)進(jìn)一步支持甲醇燃料重大應用示范工程，實(shí)現“液態(tài)陽(yáng)光經(jīng)濟”相關(guān)行業(yè)健康有序發(fā)展，推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和創(chuàng )新成果轉化。

五、在甲醇車(chē)方面，盡快推動(dòng)甲醇汽車(chē)的市場(chǎng)化運行。甲醇汽車(chē)的研發(fā)、示范、試點(diǎn)，已經(jīng)歷經(jīng)了36年，大量實(shí)驗和試點(diǎn)證明了甲醇汽車(chē)的安全性、經(jīng)濟性、動(dòng)力性、可靠性和環(huán)保性。結合當前我國的能源和市場(chǎng)情況，建議在甲醇替代方面跨出實(shí)質(zhì)性的一步，開(kāi)放甲醇汽車(chē)市場(chǎng)，盡快推動(dòng)市場(chǎng)化運行。同時(shí)，在甲醇汽車(chē)發(fā)展初期，國家給予相關(guān)扶持政策，以便盡快實(shí)現市場(chǎng)化過(guò)渡。此外，建議繼續完善甲醇車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎配套設施建設、制度建設、運行管理和相關(guān)應用安全評估等工作，結合我國部分地區甲醇汽車(chē)的試點(diǎn)經(jīng)驗，在更廣泛的地區加強和完善基礎配套設施建設、運行管理和相關(guān)應用安全評估等工作。

最后，建議明確甲醇汽車(chē)產(chǎn)品相關(guān)技術(shù)規范、制定標準、加快甲醇標準體系工作建設，加速推進(jìn)甲醇汽車(chē)的市場(chǎng)化。

加快電動(dòng)汽車(chē)基礎充電設施建設——徐和誼

3月2日，全國政協(xié)委員、北汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)徐和誼提交了全國政協(xié)第十三屆一次會(huì )議提案——“加快充電基礎設施建設，助力綠色出行”。

該提案明確指出充電基礎設施建設存在諸多問(wèn)題：場(chǎng)地難、擴容難、協(xié)調難、管理難。就上述發(fā)展難題，徐和誼提出了加快基礎充電設施建設的提案建議。

一、建議動(dòng)態(tài)規劃和布局充電設施建設藍圖。加快研發(fā)先進(jìn)的充電技術(shù)。加快推動(dòng)高功率密度、高轉換效率、高適用性、無(wú)線(xiàn)充電、移動(dòng)充電等新型充換電技術(shù)及裝備研發(fā)，以跟上新能源汽車(chē)發(fā)展的節奏。做好配套供電設施改造升級。

二、建議設立專(zhuān)門(mén)的聯(lián)席協(xié)調辦公機構，協(xié)調政府各部門(mén)，推進(jìn)充電設施建設。建議各級地方政府將充電基礎設施建設管理作為政府專(zhuān)項工作，由發(fā)展改革(能源)、工信部牽頭，設立專(zhuān)門(mén)的聯(lián)席協(xié)調辦公機構，建立協(xié)同推進(jìn)機制，明確職責分工，完善配套政策，推進(jìn)充電設施建設。

三、建議加快充電運營(yíng)服務(wù)費用規范化及后臺結算系統聯(lián)通。由行業(yè)機構推動(dòng)構建充電基礎設施信息服務(wù)平臺，統一信息交換協(xié)議，有效整合不同企業(yè)和不同城市的充電服務(wù)平臺信息資源，促進(jìn)不同充電服務(wù)平臺互聯(lián)互通， 特別是費用結算系統的互聯(lián)互通，真正方便消費者的充電需求。

四、建議對充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持，包括場(chǎng)地報批、資金支持等。建議政府部門(mén)對充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持，對城區充換電設施建設用地的審批予以支持，并根據實(shí)際予以資金支持。特別是“換電服務(wù)”，換電的核心就是“換”和“共享”，商業(yè)模式為“車(chē)電分離+電池租賃+套餐計費+互惠共贏(yíng)”，可以實(shí)現車(chē)輛全域無(wú)間續航，讓電池得到全面的管理，使電池價(jià)格做全局的價(jià)值共享，是非常值得推廣的商業(yè)模式。

完善新能源相關(guān)法規——王鳳英

在第十三屆全國人大一次會(huì )議上，第十三屆全國人大代表、長(cháng)城汽車(chē)總裁王鳳英就新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的焦點(diǎn)問(wèn)題，提出了《關(guān)于完善新能源相關(guān)法規 促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展的建議》。

這是王鳳英代表連續兩年提出新能源汽車(chē)相關(guān)建議案，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建言獻策。今年，王鳳英代表主要圍繞我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現狀和問(wèn)題，呼吁從法規、政策層面構建新能源汽車(chē)公平競爭與標準統一的市場(chǎng)環(huán)境，理順整個(gè)新能源汽車(chē)生態(tài)鏈的發(fā)展環(huán)境。

王鳳英代表具體建議如下：

第一，切實(shí)落實(shí)國務(wù)院辦公廳《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應用的指導意見(jiàn)》等文件的相關(guān)精神，清查地方政府設置的不合理的地方準入制度或備案制度，努力構建統一的國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)，使中國汽車(chē)企業(yè)能夠抓住發(fā)展窗口期，進(jìn)一步增強實(shí)力。

第二，研究調整汽車(chē)行業(yè)稅制結構，逐步提高汽車(chē)使用環(huán)節和保有環(huán)節的稅賦，降低生產(chǎn)和購買(mǎi)環(huán)節的稅賦，從根本上改變地方政府對本地企業(yè)提供保護的做法。

第三，明確要求地方政府不得在購車(chē)環(huán)節提供現金補貼，鼓勵地方政府將購車(chē)補貼轉變?yōu)槭褂铆h(huán)節的補貼，如用電補貼、高速公路通行費補貼等，并將補貼直接付給用戶(hù)。

第四，鼓勵地方政府設立專(zhuān)項基金，用于改造老舊小區電力容量不足、布置充電樁產(chǎn)生的工程改建成本等，為充電樁進(jìn)小區掃清障礙，從而方便更多的消費者選購新能源汽車(chē)。

第五，地方政府應轉變管理思路，改“替用戶(hù)做選擇”為“助用戶(hù)做選擇”。進(jìn)一步簡(jiǎn)政放權，政府管理的重心從事前轉向事中、事后，保障消費者合法權益。

完善新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策——曾慶洪

全國人大代表、廣東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)、廣汽集團黨委書(shū)記兼董事長(cháng)曾慶洪提出了《關(guān)于完善新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展相關(guān)政策的建議》，具體如下：

(一)完善法規政策體系，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

一是建議制定新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)促進(jìn)法或產(chǎn)業(yè)促進(jìn)條例。目前相關(guān)部委制定的有關(guān)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策法規群已涵蓋發(fā)展規劃、技術(shù)政策、準入管理、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、零部件產(chǎn)業(yè)、營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )、投資管理等相關(guān)領(lǐng)域，但法律位階較低、制定機關(guān)不盡相同，比較分散。建議在此基礎上，制定新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)門(mén)法律或行政條例，以此統領(lǐng)不同部門(mén)的相關(guān)政策規章，引導我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。二是完善雙積分政策，實(shí)現“獎優(yōu)罰劣”。

(二)攻克動(dòng)力電池瓶頸，培育競爭優(yōu)勢。

一是優(yōu)化政策規劃和實(shí)施，增強政策可預見(jiàn)性。在政策規劃、制定過(guò)程中，應充分征求行業(yè)意見(jiàn)，提前充分釋放導向信號，提高政策可預見(jiàn)性，使行業(yè)參與者在動(dòng)力電池乃至整車(chē)產(chǎn)品的規劃階段就能充分認識政策導向，促進(jìn)平穩發(fā)展。二是強化電池安全性管理要求，加強從整車(chē)角度、全生命周期角度的電池安全性考核。三是加大電池規格標準化的建設力度。建議國家有關(guān)部門(mén)牽頭，組織各領(lǐng)域人員對市場(chǎng)上及研發(fā)中的動(dòng)力蓄電池規格尺寸進(jìn)行充分調研，從市場(chǎng)、技術(shù)、資金多個(gè)維度對蓄電池規格尺寸的設計進(jìn)行細致考察。四是適度放開(kāi)產(chǎn)品競爭，支持國內外電池企業(yè)技術(shù)合作。五是完善廢舊電池回收處置機制。

(三)加強充電設施建設，改善用戶(hù)體驗。

一是完善政策規劃。統籌新能源汽車(chē)發(fā)展規劃與充電設施建設法規，確保協(xié)同發(fā)展。兼顧老舊標準推進(jìn)充電設施標準升級，使之保持兼容、平穩過(guò)渡。二是加快推進(jìn)公共區域快充樁建設。三是積極推動(dòng)城際快充網(wǎng)絡(luò )發(fā)展，解決純電城際出行焦慮。四是促進(jìn)電網(wǎng)配套升級。加強電網(wǎng)企業(yè)與整車(chē)企業(yè)、充電運營(yíng)商的互動(dòng)，加快電力配套升級改造工作，推動(dòng)智能微電網(wǎng)系統在住宅領(lǐng)域的推廣應用，用“新能源”的方式，解決新能源汽車(chē)推廣存在的問(wèn)題。五是引導物業(yè)主體參與充電設施建設。

(四)賦予停車(chē)通行優(yōu)待，增強消費認同。

建議賦予新能源汽車(chē)優(yōu)先停車(chē)等路權優(yōu)待。在國家全面推行新能源汽車(chē)專(zhuān)用號牌的基礎上，以專(zhuān)用號碼為區隔手段，賦予新能源汽車(chē)相對于傳統燃油汽車(chē)的路權優(yōu)待。同時(shí)，鼓勵城市住宅小區、中心商務(wù)區停車(chē)位的物業(yè)所有方、管理方參與網(wǎng)絡(luò )共享停車(chē)位，促進(jìn)城市存量停車(chē)資源的充分利用，解決停車(chē)難問(wèn)題。

提升中國汽車(chē)品牌形象——朱華榮

全國人大代表、中國長(cháng)安汽車(chē)集團股份有限公司黨委副書(shū)記、重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司總裁朱華榮向第十三屆全國人民代表大會(huì )提交了三個(gè)建議。在《關(guān)于快速提升中國汽車(chē)品牌形象的建議》中，朱華榮建議：

1.國家級、重量級媒體大力宣傳中國汽車(chē)品牌，助推品牌向上。

一、建議發(fā)揮國家級、重量級媒體平臺(如CCTV、新華社、人民日報、今日頭條、汽車(chē)之家等)的“喉舌”功能及聲量大優(yōu)勢，聚焦傳播資源，著(zhù)力打造優(yōu)質(zhì)中國汽車(chē)品牌，在黃金時(shí)段、黃金版面(如CCTV1、CCTV新聞、人民日報頭版等)低價(jià)甚至免費地大力宣傳中國汽車(chē)品牌，助推品牌向上，塑造品牌形象，為扶持更多優(yōu)良中國品牌、塑造良好的國家品牌形象貢獻力量。

二、建議由中宣部牽頭，每季度組成國家媒體群，深入優(yōu)秀汽車(chē)企業(yè)內部，挖掘生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中的典型故事，并廣泛傳播，形成國家品牌的強勢形象。

三、建議利用國家信息管理平臺優(yōu)勢，幫助企業(yè)監控輿情，引導核心媒體對中國品牌的輿論方向，讓國人正確認識中國品牌、使用中國品牌(例如：人民日報、新華社等，將其掌握的有關(guān)中國品牌在海內外的負面輿情信息，及時(shí)反饋給相關(guān)企業(yè)，幫助企業(yè)有效管控輿情，扶持中國品牌茁壯成長(cháng))。同時(shí)，建議由中宣部、網(wǎng)信辦等牽頭，組織建立嚴格的法律制度體系，控制網(wǎng)絡(luò )輿情，打擊敲詐勒索企業(yè)的不良媒體，凈化輿論環(huán)境。

2.建立國家級非盈利性評選機構，凈化輿論環(huán)境。

當前，國際上雖有頗具公信力的品牌評選(價(jià)值評估)機構，例如Interbrand、BrandFinance等，但這些機構對中國市場(chǎng)了解甚少。建議由國家牽頭，建立一個(gè)國家級的、非營(yíng)利性的、公平公正的、具有公信力的專(zhuān)業(yè)權威評選機構——中國汽車(chē)制造業(yè)的“奧斯卡”。

3.政府采購專(zhuān)項支持。

一、建議國家級的大型政務(wù)活動(dòng)(黨政機關(guān)、事業(yè)單位等舉行的各種會(huì )議、論壇等活動(dòng))，倡導使用中國汽車(chē)品牌，不宜用國外品牌冠名贊助(如指定用車(chē)等)。各個(gè)領(lǐng)域應展示中國品牌形象。

二、建議各級國有黨政機關(guān)、事業(yè)單位、社團、高校、國有企業(yè)等在集中招標采購時(shí)，倡導優(yōu)先使用中國汽車(chē)品牌，且建議加大中國新能源汽車(chē)品牌的采購比例。

三、建議公共出行優(yōu)先使用中國品牌汽車(chē)。

四、建議集中優(yōu)質(zhì)汽車(chē)品牌，成立國家品牌隊，搭上“一帶一路”的順風(fēng)車(chē)，在國際大舞臺上集體露出。建議中國駐外使領(lǐng)館除特殊需求外，工作接待用車(chē)使用中國優(yōu)質(zhì)品牌汽車(chē);建議國家出臺政策推薦一批中國優(yōu)質(zhì)品牌汽車(chē)作為海外中資機構的工作用車(chē);建議國家出面將中國優(yōu)質(zhì)品牌汽車(chē)納入其他國家采購推薦清單;建議在國際援助行動(dòng)中，所有的車(chē)輛需求全部采用中國品牌汽車(chē)。

加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)管理——朱華榮

全國人大代表、中國長(cháng)安汽車(chē)集團股份有限公司黨委副書(shū)記、重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司總裁朱華榮提出了《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)統籌管理及加快相關(guān)法規標準建立的建議》，具體建議如下：

(一)改革現有管理機制，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的統籌管理。

1.成立專(zhuān)職項目團隊，解決多部門(mén)多頭管理的問(wèn)題。建議國家層面成立專(zhuān)職項目團隊，相關(guān)部委、企業(yè)參與，將國家意志形成合力，集中資源干大事。 2.成立國家創(chuàng )新平臺公司，系統規劃、統籌國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng )新發(fā)展。

(二)加快建立和完善自動(dòng)駕駛相關(guān)法規、標準落地。

1.在現行法規中完善或制定新的法規，允許自動(dòng)駕駛商品車(chē)合法銷(xiāo)售?？茖W(xué)系統地界定當司機駕駛和自動(dòng)駕駛系統駕駛的車(chē)輛出現交通事故、司機和自動(dòng)駕駛系統在交接過(guò)程中出現的交通事故、惡意使用自動(dòng)駕駛系統(例如在交接過(guò)程中故意不接管)出現的交通事故，以及因基礎設施突變引起的自動(dòng)駕駛交通事故時(shí)的責任。同時(shí)完善自動(dòng)駕駛車(chē)輛的保險理賠規定，保障消費者與企業(yè)的合法利益。

2.完善適用于自動(dòng)駕駛的道路設施規范，并嚴格執行。統一國家與地方層面的標識規范，并詳細定義(包括對標識字體、顏色、形式、安裝位置等進(jìn)行詳細要求);制定符合自動(dòng)駕駛需求的道路規范(將V2X覆蓋、路基移動(dòng)通信覆蓋、增強定位覆蓋等自動(dòng)駕駛專(zhuān)屬信息類(lèi)的規范納入計劃中);完善道路設施的維護管理規范(規范道路臨時(shí)施工維護、對道路障礙物、凹凸路面、標識管理制定明確的要求)，通過(guò)在某一區域或道路先行試點(diǎn)，逐步推廣到全國運用。

3.制定相關(guān)標準對自動(dòng)駕駛車(chē)輛進(jìn)行強制要求，為自動(dòng)駕駛量產(chǎn)提出準入門(mén)檻，避免行業(yè)因理解不一致造成的自動(dòng)駕駛水平參差不齊，同時(shí)通過(guò)標準的強制要求，促進(jìn)中國自動(dòng)駕駛與國際接軌。

加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)立法——曾慶洪

全國人大代表、廣東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)、廣汽集團黨委書(shū)記兼董事長(cháng)曾慶洪提出了《關(guān)于加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)立法推進(jìn)合法道路測試的建議》，具體如下：

(一)通過(guò)授權試點(diǎn)，為自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展創(chuàng )設法制空間。

建議國務(wù)院組織有關(guān)部門(mén)研定自動(dòng)駕駛汽車(chē)測試、推廣的試點(diǎn)方案，并提請全國人大常委會(huì )作出決定，在試點(diǎn)范圍和期間內暫時(shí)停止適用與自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展有沖突的若干條款，確保自動(dòng)駕駛汽車(chē)在道路測試時(shí)“合法上路”。同時(shí)，建議在確保安全的前提下，制定自動(dòng)駕駛汽車(chē)管理暫行條例，對包括道路測試、生產(chǎn)者與銷(xiāo)售者責任、消費者權益、購買(mǎi)保險等自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展相關(guān)問(wèn)題作出規定，為我國自動(dòng)駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng )設良好的法制空間。

(二)加快制定自動(dòng)駕駛汽車(chē)測試專(zhuān)項法規。

建議一是盡快建立道路測試許可認證標準，對經(jīng)檢驗符合自動(dòng)駕駛汽車(chē)特定技術(shù)標準的產(chǎn)品，準予其在一定條件下利用公共道路開(kāi)展測試;二是賦予測試車(chē)輛一定的豁免權，如對通過(guò)技術(shù)認證、取得上路測試許可的自動(dòng)駕駛汽車(chē)的駕駛員在駕駛過(guò)程中實(shí)施的放開(kāi)雙手操作等測試行為免于追究或處罰。

(三)加大調研力度，建立權責統一的自動(dòng)駕駛汽車(chē)管理法規。

建議有關(guān)政府部門(mén)加大對自動(dòng)駕駛汽車(chē)的研究力度，研討新的管理制度和法規，如公安部門(mén)可關(guān)注駕駛員駕駛行為的相關(guān)法規，工信部可關(guān)注車(chē)輛安全與涉及車(chē)輛安全強制認證方面的法規，質(zhì)檢總局可關(guān)注產(chǎn)品召回中關(guān)于產(chǎn)品安全的法規;建議組織開(kāi)展自動(dòng)駕駛模式下發(fā)生事故所涉及的民事責任歸屬以及自動(dòng)駕駛模式下是否不再適用刑事責任等課題的立法研究。

凈化網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展空間——李書(shū)福

面對快速發(fā)展的網(wǎng)約車(chē)和在發(fā)展過(guò)程中不斷出現的各種亂象和問(wèn)題，吉利控股集團董事長(cháng)李書(shū)福建議：

一、政府應嚴格要求駕駛員的素質(zhì)和培訓體系，但可以鼓勵駕駛員考試形式更靈活，比如在保證考試公平、公正性的前提下，在網(wǎng)約車(chē)平臺公司各服務(wù)所在地設立的服務(wù)機構設置考點(diǎn)，方便司機考試。

二、由保監會(huì )牽頭，保險公司參與設計針對網(wǎng)約車(chē)的創(chuàng )新型運輸保險，相比于現在的營(yíng)運險費率低。通過(guò)新險種，降低私家車(chē)變更營(yíng)運類(lèi)車(chē)輛后的成本，促進(jìn)主體參與者主動(dòng)合規、合法運營(yíng)。

三、從全國政策層面明確一人、一車(chē)、一平臺，即一名持有網(wǎng)約車(chē)駕駛員證的司機，只能使用一臺合格的車(chē)在一家持證平臺登記注冊，開(kāi)展營(yíng)運。

四、由交通運輸部牽頭，清晰各部門(mén)的權責，加強跨部門(mén)協(xié)作，有法必依、執法嚴格。讓規范平臺迅速發(fā)展，解決百姓出行安全的問(wèn)題。

五、政府部門(mén)嚴格按照該《辦法》執行，設立專(zhuān)門(mén)工作組制定數據上傳的規范細則及處罰措施，并督促各網(wǎng)約車(chē)公司提交相關(guān)數據。

六、將網(wǎng)約車(chē)納入客運出租汽車(chē)管理條例，進(jìn)行統籌管理。