工信部詳解新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)政策取向

中國工業(yè)和信息化部三位官員30日在國務(wù)院新聞辦發(fā)布會(huì )上解釋了2018年新能源汽車(chē)、5G、人工智能等行業(yè)態(tài)勢和政策取向。

2017年，中國新能源汽車(chē)產(chǎn)量高達79.4萬(wàn)輛，居世界第一。2017年9月份發(fā)布的“雙積分”政策將對新能源汽車(chē)產(chǎn)生深遠影響。

“以2016年為例，123家汽車(chē)企業(yè)中，有42家企業(yè)沒(méi)有達到燃料消耗量標準要求，不少企業(yè)在新能源汽車(chē)產(chǎn)品規劃布局方面，距離2019年和2020年積分比例要求還有一定差距”，工信部副部長(cháng)辛國斌提醒說(shuō)，希望企業(yè)引起注重，要根據積分辦法中平均燃料消耗量標準和新能源汽車(chē)比例要求，盡早進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)布局。

辛國斌指出，工信部要搭建積分交易平臺，讓正積分和負積分能夠通過(guò)市場(chǎng)交易來(lái)歸零。

工信部部長(cháng)苗圩說(shuō)，新能源汽車(chē)有望成為中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級、“換道超車(chē)”的機遇。據苗圩介紹，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)方面，中國在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和自主產(chǎn)品市場(chǎng)化方面取得進(jìn)展，在產(chǎn)業(yè)鏈布局、測試示范方面也取得了積極突破。但跟美國、歐盟、日本相比還有一定差距，正在加快追趕。

2018年1月，中國5G推進(jìn)組啟動(dòng)了第三階段試驗，并發(fā)布試驗規范。工信部總工程師張峰在發(fā)布會(huì )上表示，第三階段試驗將推動(dòng)5G系統設備基本達到預商用水平，為后續5G規模試驗和手機入網(wǎng)檢測奠定好的基礎。

2018年6月，第一個(gè)版本的5G國際標準將確定。“我們一直在倡導推動(dòng)5G標準形成過(guò)程中，形成同一個(gè)世界，同一個(gè)5G標準”，張峰說(shuō)。

人工智能方面，苗圩說(shuō)，“人工智能離我們已經(jīng)不遠了”。據介紹，工信部將務(wù)實(shí)推動(dòng)人工智能和實(shí)體經(jīng)濟特別是制造業(yè)的融合，將在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智能服務(wù)機器人、智能無(wú)人機方面加大研發(fā)力度，重點(diǎn)突破智能傳感器、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )芯片、開(kāi)源開(kāi)放平臺等產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎環(huán)節。