抓住電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的“牛鼻子”

面向未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)應用，政策體系也要有相應的調整。相應的標準法規要加快制定和完善，更加精準和高效，更加適應于創(chuàng )新發(fā)展、綠色文明和普世、普惠的發(fā)展方向。

制度創(chuàng )新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“牛鼻子”，因此要制定好、落實(shí)好各項標準的規范。我認為：

一要制定好技術(shù)標準，支撐轉型，加強標準的研究和供給。我們應該著(zhù)手研究關(guān)于新能源汽車(chē)綜合能力和超低排放的技術(shù)標準。新能源汽車(chē)的綜合能力、綜合效率的提高，實(shí)際上和它的能量密度、增程器效率、輕量化、保溫管理系統和能量回饋有關(guān)。綜合效益才能夠保證最高的效率，同時(shí)得到排放更低的技術(shù)標準。制定汽車(chē)新標準，要擴大新能源汽車(chē)專(zhuān)家參與范圍，聽(tīng)取新能源汽車(chē)優(yōu)勢企業(yè)的意見(jiàn)，協(xié)同推進(jìn)新能源汽車(chē)的推廣和傳統汽車(chē)的轉型升級。

二要加快電力價(jià)格機制的改革。要注重實(shí)施可再生能源和波谷電利用政策降低成本。去年我考察了國家電網(wǎng)公司，見(jiàn)到一個(gè)很有意思的趨勢：在所有實(shí)施了波谷電政策的區域，充電高峰基本上都集中在波谷時(shí)段。

三要以安全、綠色、高效、共享為原則，及時(shí)出臺自動(dòng)駕駛試運行的發(fā)展規劃和技術(shù)規范，明確適應階段和區域的法定標準。

我們高興地看到了業(yè)態(tài)創(chuàng )新，龍頭領(lǐng)軍企業(yè)在基礎設施建設上做了很多工作。以國家電網(wǎng)公司為例，國家電網(wǎng)構建了高效的充電設施和開(kāi)放的服務(wù)平臺，公布了充電樁標準，只要符合標準就能納入整個(gè)充電樁服務(wù)范圍。我有一個(gè)朋友，開(kāi)著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)從北京到上海，又開(kāi)回來(lái)，告訴我沒(méi)有遇到充電的問(wèn)題。這是很令人振奮的事情。

從業(yè)態(tài)創(chuàng )新方面，新能源汽車(chē)產(chǎn)品也正在從制造向服務(wù)的全鏈條發(fā)展。新能源汽車(chē)企業(yè)從單一的提供汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)，逐漸地向產(chǎn)品、服務(wù)、充電、運營(yíng)等多個(gè)環(huán)節組合和新型商業(yè)模式轉變。目前國內已經(jīng)有幾十家企業(yè)開(kāi)始嘗試，取得了比較好的運行效果，規模也在不斷的擴展當中。自動(dòng)駕駛的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也正在推進(jìn)跨產(chǎn)業(yè)的融合，從傳感器、地圖、自動(dòng)駕駛、操作系統、整車(chē)制造、通信設備和通信服務(wù)等各方面推進(jìn)融合。不久前國務(wù)院頒布并實(shí)施了新一代人工智能發(fā)展規劃，在實(shí)施過(guò)程中需要國家下更多的力氣來(lái)支持核心共性關(guān)鍵技術(shù)，同時(shí)把現有的重點(diǎn)研發(fā)計劃和供電應用領(lǐng)域，一直到大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新連成一個(gè)整體，通過(guò)開(kāi)放的知識平臺、開(kāi)放的軟件工廠(chǎng)、開(kāi)放的硬件平臺和開(kāi)放的眾創(chuàng )空間，使新的技術(shù)能夠全方位形成產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的鏈條，能夠更快地推動(dòng)自動(dòng)駕駛新技術(shù)在新能源汽車(chē)當中的推廣。

除此之外，我們還加大了開(kāi)放和國際合作的力度，在推進(jìn)全球協(xié)同創(chuàng )新方面構建了多邊合作平臺。

行百里者半九十，我們要繼續加強科技創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)升級、政策創(chuàng )新、業(yè)態(tài)創(chuàng )新，著(zhù)力提高我們的供給制度，提高經(jīng)濟和社會(huì )效益。

節選自作者在中國電動(dòng)汽車(chē)百人論壇上的發(fā)言

(科技部部長(cháng) 萬(wàn)鋼)