摩拜單車(chē)與漢能合作薄膜太陽(yáng)能項目

共享單車(chē)的風(fēng)口又涌入了新的玩家。5月2日，摩拜單車(chē)與薄膜太陽(yáng)能企業(yè)漢能控股集團旗下漢能移動(dòng)能源控股有限公司在移動(dòng)能源領(lǐng)域簽署戰略合作協(xié)議。據摩拜透露，漢能可能將薄膜太陽(yáng)能組件集成到摩拜單車(chē)車(chē)身，把車(chē)輛打造成獨立的綠色發(fā)電主體，通過(guò)陽(yáng)光照射為單車(chē)蓄電池進(jìn)行充電，解決摩拜單車(chē)“智能鎖”等各類(lèi)用電需求。

對于漢能的太陽(yáng)能薄膜是否會(huì )進(jìn)入供應鏈的問(wèn)題，摩拜單車(chē)僅回應，“雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品、技術(shù)與解決方案，將優(yōu)先使用于雙方獨立運營(yíng)或合資運營(yíng)的產(chǎn)品與市場(chǎng)。”

此外，摩拜方面向財新記者確認，本次合作不涉及投融資，漢能并未投資摩拜。

摩拜方面表示，雙方將共同組建聯(lián)合實(shí)驗室，研究移動(dòng)能源與能源互聯(lián)網(wǎng)解決方案等。研發(fā)和測試可應用于以摩拜為代表的移動(dòng)式物聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)能源解決方案。這意味著(zhù)，這一聯(lián)合項目，目前尚處于初步研發(fā)階段，雙方也未公布產(chǎn)品發(fā)布等時(shí)間表。

摩拜稱(chēng)，單車(chē)在設計之初研發(fā)了帶有衛星定位和移動(dòng)通信功能的“智能鎖”，讓每一輛摩拜單車(chē)都通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)連接。同時(shí)為了給“智能鎖”供電，每一輛摩拜單車(chē)都設計了“自循環(huán)“供電系統。

目前市面上的摩拜單車(chē)有兩種充電方式：一種是軸傳動(dòng)設計的車(chē)輛，通過(guò)騎行動(dòng)力發(fā)電，自帶電機，在用戶(hù)騎行的同時(shí)也是在通過(guò)動(dòng)能發(fā)電，并將電量?jì)Υ嬖谲?chē)身內置電池里，可長(cháng)期為智能鎖供電。另外一種設計是通過(guò)車(chē)筐內置的太陽(yáng)能電池板光能發(fā)電。為了防止影響電池板充電，需要盡可能清理太陽(yáng)能板上不時(shí)被貼上的小廣告。簡(jiǎn)單的區別方法是，不同于軸傳動(dòng)型，后者是有車(chē)鏈的。

漢能控股集團董事局主席李河君稱(chēng)，“漢能將利用全球研發(fā)資源，為摩拜單車(chē)提供全方位技術(shù)支持，并逐漸與摩拜單車(chē)共同探討相關(guān)行業(yè)標準的制定。”他宣稱(chēng)，漢能的薄膜太陽(yáng)能產(chǎn)品，出口無(wú)反傾銷(xiāo)限制，有能力協(xié)助摩拜單車(chē)開(kāi)拓海外市場(chǎng)。

據摩拜披露，作為雙方合作的第一個(gè)落地項目，漢能將為摩拜單車(chē)提供移動(dòng)能源解決方案——將薄膜太陽(yáng)能組件集成到摩拜單車(chē)車(chē)身，車(chē)輛可獨立發(fā)電，通過(guò)陽(yáng)光照射為單車(chē)蓄電池進(jìn)行充電，解決摩拜單車(chē)“智能鎖”等各類(lèi)用電需求。摩拜稱(chēng)薄膜太陽(yáng)能組件的優(yōu)勢是柔性可彎曲、質(zhì)量輕、能效轉換率高、弱光發(fā)電性好等優(yōu)勢，

摩拜目前進(jìn)入海內外50個(gè)城市，單車(chē)總數超過(guò)365萬(wàn)輛，日訂單量超過(guò)2000萬(wàn)。今年4月份，摩拜單車(chē)月活躍用戶(hù)量環(huán)比增長(cháng)超過(guò)200%。

實(shí)際上，牽手摩拜并非漢能首次“跨界”合作。過(guò)去兩年漢能曾宣布和宜家、特斯拉等多個(gè)公司合作。漢能控股旗下在香港上市的公司——漢能薄膜發(fā)電（0566.HK，下稱(chēng)漢能薄膜）在其網(wǎng)站頁(yè)面上稱(chēng)，公司已于2013年開(kāi)始進(jìn)入下游薄膜發(fā)電和應用產(chǎn)品領(lǐng)域，與其合作的公司包括宜家、特斯拉、國際汽聯(lián)電動(dòng)方程式世錦賽（FormulaE）、阿斯頓馬丁等，將柔性薄膜發(fā)電技術(shù)應用于屋頂、汽車(chē)及快裝電站。

然而，漢能與部分第三方合作的項目進(jìn)展，跟其前期制定的目標或規模差距不小。漢能和宜家在2012年下半年簽訂了為期三年的銷(xiāo)售合同，一是在18家英國宜家門(mén)店銷(xiāo)售戶(hù)用光伏系統，二是為中國的宜家門(mén)店安裝屋頂光伏電站。

但據宜家方面提供的信息，截至合同終止時(shí)，由于國產(chǎn)化進(jìn)程緩慢，在英國銷(xiāo)售的采用薄膜太陽(yáng)能電池的漢能產(chǎn)品因價(jià)格下降幅度不大，比當前市場(chǎng)上常見(jiàn)的太陽(yáng)能發(fā)電系統更貴，對于漢能而言，因英國政府從2016年下調光伏上網(wǎng)電價(jià)補貼，故雙方的合作基礎難以彌合。另一方面，在中國國內16家宜家商場(chǎng)中只有9家安裝漢能屋頂光伏電站，總規模5兆瓦左右，與合作協(xié)議中383兆瓦的目標規模相去甚遠。

2016年，漢能控股集團宣布進(jìn)入太陽(yáng)能動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域。2016年7月，公司高調發(fā)布了4款以太陽(yáng)能作為主要動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)，并稱(chēng)“已完全具備了商業(yè)化基礎”。

但近一年來(lái)漢能的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)并未取得明顯進(jìn)展，據財新記者了解，漢能控股集團副總裁、太陽(yáng)能汽車(chē)事業(yè)部CEO高衛民近期已經(jīng)從漢能離職。

接近漢能控股集團的人士告訴財新記者，太陽(yáng)能作為核心動(dòng)力的電動(dòng)車(chē)技術(shù)，還需要投入巨大的前瞻性研究，而漢能還沒(méi)確定汽車(chē)業(yè)務(wù)的商業(yè)模式。一位與漢能汽車(chē)事業(yè)部合作的汽車(chē)廠(chǎng)商人士亦表示，太陽(yáng)能薄膜作為汽車(chē)動(dòng)力使用還不現實(shí)，但漢能的薄膜轉化率還是比較好的，可以供車(chē)內裝置如空調、電子設備使用。