波士頓電池與陸地方舟進(jìn)行戰略合作

　　近日，國內三元體系鋰電池龍頭企業(yè)北京波士頓電池，和國家高新技術(shù)企業(yè)陸地方舟新能源車(chē)，達成戰略合作協(xié)議。在就新能源物流車(chē)進(jìn)行合作的同時(shí)，并為其新能源中巴車(chē)和乘用車(chē)研發(fā)動(dòng)力電池系統。雙方將以陸地方舟的整車(chē)為平臺載體，利用雙方的核心技術(shù)產(chǎn)品共同在純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)輛技術(shù)、充電技術(shù)、電池總成與檢測技術(shù)、電源技術(shù)等方面開(kāi)展合作，建立團隊，共同開(kāi)展電動(dòng)汽車(chē)在不同環(huán)境和工況下的適配技術(shù)研究。
　　
　　此次合作，是波士頓電池與專(zhuān)門(mén)從事純電動(dòng)汽車(chē)核心技術(shù)研發(fā)及生產(chǎn)的企業(yè)的第一次合作。與之前和以傳統汽車(chē)廠(chǎng)商為母公司的新能源汽車(chē)的合作不同，此次與陸地方舟的合作，是戰略兼戰術(shù)層面的全面性深度適配。
　　
　　“可以看出，從北汽EV，東風(fēng)小康物流車(chē)，南京金龍高端中巴車(chē)，到新大洋知豆EcoEV，陸地方舟，以及與全球最大的微型逆變器制造商臺灣達方聯(lián)合進(jìn)軍國際PV儲能市場(chǎng)，三年來(lái)，波士頓電池面對不同車(chē)種、不同行業(yè)、不同功能需求，不同品牌、不同公司形態(tài)的動(dòng)力電池生態(tài)圈，已構建初形”。波士頓電池總裁潘曉峰說(shuō)。
　　
　　行業(yè)分析人士認為，波士頓電池生態(tài)家族的迅速創(chuàng )建，得益于兩個(gè)方面：中國巨大的市場(chǎng)需求和其本身領(lǐng)先的三元體系鋰電池的市場(chǎng)競爭力。
　　
　　材料顯示，從2014年下半年，國內鋰電池產(chǎn)能已極為緊張。2015年，新能源汽車(chē)進(jìn)入產(chǎn)銷(xiāo)兩旺爆發(fā)期。據相關(guān)機構預測，2015年新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求達25萬(wàn)輛。隨之，鋰電池全年需求為14.1Gwh，同比增長(cháng)+220%。工信部8月6日披露，上半年我國鋰離子電池制造企業(yè)，累計完成主營(yíng)收入同比增長(cháng)17.4%，實(shí)現利潤總額同比增長(cháng)72.8%，完成稅金總額同比增長(cháng)43.1%。
　　
　　而在市場(chǎng)供不應求的火爆情況下，波士頓電池雄厚的研發(fā)實(shí)力和領(lǐng)先的產(chǎn)品競爭力，決定了其迅速扇形擴展的速度。波士頓電池公司源于美國波士頓。依托公司在波士頓及北京設有的2個(gè)研發(fā)中心研發(fā)實(shí)力，其產(chǎn)品通過(guò)了國內外二十多家主機廠(chǎng)的嚴格測試。
　　
　　“波士頓電池在臺灣、常州溧陽(yáng)分別設有年產(chǎn)能100MWh的生產(chǎn)基地，并還計劃建立一個(gè)超級電芯工廠(chǎng)。目前，公司正在實(shí)施總投資為5億美元的溧陽(yáng)工廠(chǎng)擴產(chǎn)建設；同時(shí)，在中國西北市場(chǎng)，波士頓積極跟進(jìn)新大洋，配套新大洋4萬(wàn)臺/年的知豆純電動(dòng)汽車(chē)（Eco-EV）工廠(chǎng)，在蘭州建立電池包工廠(chǎng)。”潘曉峰介紹。