成品油船有望成2016年“明星”船

近日，油船船東紛紛表示，租船市場(chǎng)上油船領(lǐng)域的健康發(fā)展預計將持續至2015年底。隨著(zhù)目前油船市場(chǎng)盈利水平遠高于2014年的平均水平，目前的市場(chǎng)情緒均處于積極狀態(tài)。此外，在現貨市場(chǎng)上，LR2型成品油船中東-日本航線(xiàn)(TC1)線(xiàn)日租價(jià)為22000-28000美元水平。

到目前，原油產(chǎn)量的創(chuàng )紀錄水平不僅對現有的油運貿易起到鼓勵作用，同時(shí)也促進(jìn)了陸上和海上原油存儲貿易的發(fā)展。除伊朗油船船隊之外，目前市場(chǎng)上的原油儲備量預計為3400萬(wàn)桶，這意味著(zhù)需要14艘VLCC和2艘ULCC。而這一預計也只是在期貨市場(chǎng)溢價(jià)不會(huì )出現的情況下的預測。目前原油船船隊基本上為現代化型船舶，此外新造船市場(chǎng)上還擁有約100艘VLCC的訂單量，達到現有船隊運力的15.5%，因此為保持市場(chǎng)健康發(fā)展，這些因素都需要有所控制。

在蘇伊士型油船市場(chǎng)，目前新造船市場(chǎng)上共有75艘蘇伊士型油船訂單，相當于現有船隊運力的16%。因此，短期內原油船市場(chǎng)上仍然處于積極狀態(tài)，這是由于新造船市場(chǎng)上船價(jià)已開(kāi)始冷卻，而二手船和轉售船的價(jià)格則處于較為穩定的基礎上。。

目前成品油船市場(chǎng)相比原油船市場(chǎng)，在2016年的表現將更具信心。由于中東新煉油廠(chǎng)產(chǎn)能擴大，歐洲煉油廠(chǎng)預計將再度面臨壓力。同時(shí)日本煉油廠(chǎng)的關(guān)閉和削減產(chǎn)能將進(jìn)一步支持中東成品油貿易發(fā)展。再結合中東煉油商為爭奪市場(chǎng)份額提高產(chǎn)品貿易量，將使得成品油船市場(chǎng)未來(lái)前景光明。

同時(shí)，在過(guò)去一周（6月1日-6月5日）的原油船市場(chǎng)上，中東地區VLCC租船商仍然靜待市場(chǎng)從高位回落，但迄今維持該型船運價(jià)指數仍然高居不下。