新能源汽車(chē)期待加速前行

        “目前，我們共推動(dòng)了社會(huì )投放純電動(dòng)公交車(chē)80輛，年可減少柴油消耗1361噸。”記者日前從“國網(wǎng)福建省電力有限公司綠色發(fā)展白皮書(shū)發(fā)布會(huì )”上獲悉，近年來(lái)，電力部門(mén)加強充電站建設，推動(dòng)了新能源汽車(chē)的發(fā)展。

隨著(zhù)“清新福建”的提出，福建新能源汽車(chē)迎來(lái)發(fā)展新機遇。記者從福建省交通運輸廳了解到，2014至2015年內，福建將新增新能源公交車(chē)2700輛以上，每輛新能源公交車(chē)獲得15萬(wàn)元至50萬(wàn)元的補助。過(guò)去的一年福建省共推廣運用655輛新能源汽車(chē)，按計劃，從去年到今年，福建省將推廣1萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。

產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢帶動(dòng)消費市場(chǎng)

“扣除補貼，實(shí)際花費的價(jià)格只有標價(jià)的一半左右。一般的純電動(dòng)汽車(chē)身價(jià)20多萬(wàn)元，經(jīng)過(guò)財政直補后，消費者只需花費10余萬(wàn)元就可以買(mǎi)到手。”日前，在福州海峽國際會(huì )展中心，福建省多個(gè)汽車(chē)企業(yè)推出的包括公共汽車(chē)、出租車(chē)、小汽車(chē)等車(chē)型在內的數十款電動(dòng)汽車(chē)正式亮相，并對外銷(xiāo)售。

按照此前福建省出臺的推廣政策，福建省、市將按照國家同期補貼標準1∶1對新能源汽車(chē)推廣應用予以配套補助。同時(shí)，購買(mǎi)新能源汽車(chē)將享受免征車(chē)輛購置稅等優(yōu)惠政策。兩年省、市兩級對新能源汽車(chē)的配套補助將超過(guò)12億元。

相之于傳統汽車(chē)，新能源汽車(chē)的使用成本最吸引消費者眼球，“百公里耗電13.8度，每公里花費不到0.1元。”一新能源汽車(chē)銷(xiāo)售商告訴記者，電動(dòng)汽車(chē)除耗電成本低外，不需像普通汽車(chē)那樣保養，也省去了不少維護成本。

據介紹，雖然是使用電池驅動(dòng)，但純電動(dòng)汽車(chē)的速度毫不遜色，目前主流時(shí)速均能達到120公里以上。記者了解到，此前受價(jià)格、續航里程和充電設施等因素限制一直未形成氣候的新能源汽車(chē)市場(chǎng)已悄然發(fā)生改變，由于新政的實(shí)施，不少4S店的咨詢(xún)量猛增。一電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商剛入駐泉州，一家租賃公司便訂購了100輛。

產(chǎn)業(yè)格局形成

福建省政府此前發(fā)布了《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應用八條措施的通知》，從加大財稅支持力度、加大公共領(lǐng)域推廣力度、加快推進(jìn)充換電設施建設、加大充換電設施用電支持等八方面推動(dòng)新能源汽車(chē)推廣應用工作。

據了解，在傳統汽車(chē)制造上，福建汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展相對落后，但在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的第一波熱潮中，福建省先行先試，成功走出了一條以混合動(dòng)力為技術(shù)路線(xiàn)、以城市公交為商業(yè)模式的成長(cháng)路徑。

2008年6月，廈門(mén)金旅生產(chǎn)的首批45輛混合動(dòng)力公交車(chē)投放杭州，福建省在全國最早實(shí)現新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)化。2009年，省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟成立。此外，還相繼成立了省汽車(chē)電子與電驅動(dòng)技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗室、省新能源汽車(chē)控制系統技術(shù)開(kāi)發(fā)基地等研發(fā)創(chuàng )新平臺。

福工動(dòng)力與福建工程學(xué)院合作，推出混聯(lián)式混合動(dòng)力系統、插電式混合動(dòng)力系統等驅動(dòng)總成系統。截至目前，上述總成系統已累計搭載在20多個(gè)城市的近2000輛新能源公交車(chē)上，擁有全國五分之一的市場(chǎng)份額。

在電機方面，閩東電機產(chǎn)業(yè)集群具有良好的新能源電機產(chǎn)業(yè)基礎。福建省福工動(dòng)力技術(shù)股份公司承擔了國家“863”計劃的“增程、插電式”商用車(chē)混合動(dòng)力系統，研發(fā)的新能源汽車(chē)驅動(dòng)系統已為宇通、金龍、安凱等10余家客車(chē)企業(yè)配套。

目前，福建新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展基本具備了整車(chē)廠(chǎng)、動(dòng)力鋰電池企業(yè)、電網(wǎng)三大核心要素，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局已基本形成。

配套設施亟須完善

記者了解到，目前新能源汽車(chē)使用的最大問(wèn)題在“最后一公里”—充電樁不足，成為推廣的攔路虎。

福州供電公司2010年開(kāi)始就在福州市區啟動(dòng)充電設施建設。

雖然建設了一些充電設施，而且能實(shí)現計時(shí)、計電度和計金額充電，但數量十分有限。據了解，目前沒(méi)有市民就家用電動(dòng)汽車(chē)使用充電樁提出申請。“電動(dòng)車(chē)的續航能力相對較弱，車(chē)輛分布和行駛范圍很大程度上取決于充電樁的分布。”業(yè)內人士稱(chēng)，充電樁偏少的現狀，成為影響人們做出選擇的關(guān)鍵因素。

福建省政府要求，至2015年年底，全省公交車(chē)、出租車(chē)等領(lǐng)域新增或更新車(chē)輛應全部選用新能源汽車(chē)。各級政府要保障充換電設施建設用地需求，在有條件的高速公路服務(wù)區配建充換電設備，積極構建高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò )。同時(shí)，鼓勵投融資創(chuàng )新，支持社會(huì )資本進(jìn)入新能源汽車(chē)充換電設施建設運營(yíng)、整車(chē)租賃、電池租賃和回收等服務(wù)領(lǐng)域。