“一帶一路”帶動(dòng)中國企業(yè)走出去

近20年來(lái)，中國國內鋼材消費量首次出現下降，這也促使中國開(kāi)始放眼海外市場(chǎng)。去年鋼鐵消費當量下降了3.4%，是1995年以來(lái)的首次下降，一些工業(yè)冠軍企業(yè)正急于尋找新的業(yè)務(wù)。

“一帶一路”戰略正是著(zhù)眼于通過(guò)加大中國在欠發(fā)達貿易伙伴國的基礎設施投資，為中國商品創(chuàng )造新市場(chǎng)。

“一帶”是指絲綢之路經(jīng)濟帶，范圍一路延伸至中亞國家。“一路”是指21世紀海上絲綢之路計劃，旨在擴展中國的貿易實(shí)力，加大對東南亞國家乃至更遠的南亞、非洲地區的基礎設施投資。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )李新創(chuàng )說(shuō)：“‘一帶一路’為我們創(chuàng )造了非常多的機會(huì )。”他認為海外市場(chǎng)對設備、車(chē)輛和其他中國商品越來(lái)越多的需求，將幫助支撐起市場(chǎng)對中國鋼材的需求。

“這一戰略將促進(jìn)發(fā)展中國家的發(fā)展，對中國自身也有好處。”世界銀行前首席經(jīng)濟學(xué)家林毅夫本周在《中國日報》撰文稱(chēng)，“中國在建材行業(yè)產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，這一戰略對世界經(jīng)濟和中國的穩定和發(fā)展都有益處。”

“一帶一路”反映了現存的貿易和投資模式，中國蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟增強了它與資源富國的聯(lián)系。

不過(guò)，這一戰略也符合恢復中國在全球影響力的目標。在七八世紀唐朝鼎盛時(shí)期，中國的政治控制和貿易影響力擴展到了中亞地區。明朝航海家鄭和15世紀下西洋時(shí)，最遠曾到達非洲，這也標志著(zhù)中國對南洋的影響力達到頂峰。

然而，將鋼材和其他建材運輸到較貧窮國家并不是一個(gè)純粹的成功秘訣。

水泥不容易運輸——根據行業(yè)經(jīng)驗，如果運輸距離超過(guò)200英里就沒(méi)有任何經(jīng)濟意義了。李新創(chuàng )也承認，鋼材凈出口去年增幅接近50%之后，進(jìn)一步增長(cháng)的空間可能有限。河北鋼鐵擬在南非投資450萬(wàn)美元建設的鋼廠(chǎng)將成為非洲最大鋼廠(chǎng)，設計年產(chǎn)量達500萬(wàn)噸，河北鋼鐵正在“一帶一路”戰略下推進(jìn)該項目。