建設充電樁 先看大數據

        汽車(chē)每年都是“兩會(huì )”的熱點(diǎn)話(huà)題，今年也不例外。不過(guò)與往年集中于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策不同，今年節能減排和環(huán)境治理成為重中之重，涉及汽車(chē)方面的提案則多圍繞著(zhù)新能源汽車(chē)、智能交通等民生話(huà)題展開(kāi)，其中新能源基礎設施建設成為重中之重。

通過(guò)去年減稅、補貼等措施，新能源車(chē)銷(xiāo)售取得了比2013年更大的成績(jì)。相關(guān)統計數據顯示，2014中國新能源汽車(chē)全年銷(xiāo)量達到7.5萬(wàn)輛，增長(cháng)324%。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售4.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)208%;插電式電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售3萬(wàn)輛，同比增長(cháng)878%。

“現在新能源車(chē)發(fā)展最大的瓶頸跟過(guò)去相比，并不是客戶(hù)擔心車(chē)好不好用，而是更多擔心充電設施的建設。”工信部部長(cháng)苗圩提出，“今年將加大對各示范城市新能源車(chē)基礎設施建設的全面推進(jìn)，也希望地方各級政府能夠加大這方面的工作力度。”

目前，為新能源汽車(chē)提供更為便捷的基礎設施已經(jīng)成為政府工作重點(diǎn)。北京在2015年的政府工作報告中提出，為加快配套設施建設，新能源汽車(chē)配置指標增加到3萬(wàn)輛，新能源車(chē)則可以享受中心市區免費停放政策。根據計劃，至2017年，北京市新能源車(chē)的配置指標將逐漸增加到每年6萬(wàn)個(gè)，社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)、電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售(4S)店、加油站等地建設10000個(gè)快速充電樁。

與單純從數量上完成目標相比，充電樁建設更應首先考慮與新能源汽車(chē)發(fā)展相配套，將有限的資源真正做到物盡其用，切莫脫離車(chē)主的使用實(shí)際。目前新能源汽車(chē)充電樁存在著(zhù)一些選址上的問(wèn)題，全國人大代表、北汽集團董事長(cháng)徐和誼就表示，“很多充電樁都建立在西單等繁華地區，但很少有司機會(huì )選擇將車(chē)開(kāi)至這些地方停放充電。居民更需要的是，將充電樁設立在居民聚集小區中，開(kāi)車(chē)回家即可就近停放充電。”

的確，在小區停車(chē)位夜間充電是新能源車(chē)主最熟悉，也是首選的充電方式。同時(shí)，社會(huì )公共停車(chē)場(chǎng)、交通樞紐停車(chē)場(chǎng)(含P+R)、大型商超停車(chē)場(chǎng)、辦公寫(xiě)字樓也是建設充電樁的優(yōu)先選擇地點(diǎn)，這需要設立明確標識便于引導車(chē)主進(jìn)行充電。

新能源車(chē)充電樁究竟建設在哪里?數量上又如何分布?有關(guān)部門(mén)在充電樁建設時(shí)不妨多參考來(lái)自企業(yè)后臺的大數據。目前北汽、長(cháng)安等新能源車(chē)上都搭建云服務(wù)平臺，可實(shí)時(shí)監控車(chē)輛行駛狀態(tài)。只有對車(chē)主的使用情況加以分析，才能將有限的充電樁有針對性布設在車(chē)主真正需要的地方。