政策助力新能源 羊年銷(xiāo)售達標任務(wù)仍艱巨

　　羊年伊始，國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)在近期政策利好的推動(dòng)下也將迎來(lái)新突破。值得注意的是，目前我國的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量與國家預期目標仍有較大差距。

16日，科技部發(fā)布了《國家重點(diǎn)研發(fā)計劃新能源汽車(chē)重點(diǎn)專(zhuān)項實(shí)施方案(征求意見(jiàn)稿)》，計劃在現有技術(shù)基礎之上，到2020年建立起完善的電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為2020年實(shí)現新能源汽車(chē)保有量達到500萬(wàn)輛提供技術(shù)支撐。

據中汽協(xié)統計，1月份我國新能源汽車(chē)生產(chǎn)6663輛，銷(xiāo)售6395輛。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3458輛和3106輛，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成3205輛和3289輛。業(yè)內人士認為，隨著(zhù)新一輪新能源汽車(chē)政策的出臺，相關(guān)扶持措施將更具針對性，新能源汽車(chē)發(fā)展也有望再上新臺階。

《方案》還指出，目前，以動(dòng)力電氣化、結構輕量化、車(chē)輛智能化三大科技為核心的新能源汽車(chē)技術(shù)大變革，在未來(lái)5-10年，將迎來(lái)全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重組和轉型升級的重要戰略機遇期。

國內汽車(chē)專(zhuān)家賈新光表示，相較于上海北京等一線(xiàn)城市在補貼和寬松上車(chē)牌等方面的大力推動(dòng)，二三線(xiàn)城市的購車(chē)補貼要低得多，并且，充電樁、售后服務(wù)等配套設施建設也相對不完善，推廣起來(lái)難度會(huì )更大。

根據《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012年-2020年)》，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在2012年到2015年累計銷(xiāo)量要實(shí)現50萬(wàn)輛，這意味著(zhù)今年新能源汽車(chē)至少要銷(xiāo)售40萬(wàn)輛。

中汽協(xié)秘書(shū)長(cháng)董揚認為，今年新能源汽車(chē)的預期增長(cháng)為15—20萬(wàn)輛，在沒(méi)有其他政策的扶持下，收官之年要完成50萬(wàn)輛的任務(wù)并不輕松。

“去年上海賣(mài)了電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力的，四千多臺。這些新能源汽車(chē)在上?？梢阅玫窖a貼、可以免牌照。但是上海只有五個(gè)充電站，充電樁不到三百個(gè)。”瑞銀亞洲汽車(chē)行業(yè)研究主管侯延琨對記者道，這個(gè)數字是不匹配的，完成目標還有許多工作要做。

此外，隨著(zhù)各大廠(chǎng)商搶占新能源市場(chǎng)，紛紛推出旗下純電動(dòng)車(chē)型，但高昂的購車(chē)費用，卻是新能源汽車(chē)普及的一座難以逾越的大山。眾廠(chǎng)商另辟蹊徑，瞄準租賃市場(chǎng)，推出多種形式的電動(dòng)車(chē)租賃業(yè)務(wù)，業(yè)績(jì)不俗。

業(yè)內人士表示，雖然2014年中國新能源汽車(chē)的市場(chǎng)銷(xiāo)售仍然落后美國市場(chǎng)，但是，由于新能源汽車(chē)市場(chǎng)本身具有的政策依賴(lài)性和政府大力推動(dòng)，中國新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍很可能在最近一兩年超越美國市場(chǎng)，成為世界第一大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。