停車(chē)免費將拓寬新能源汽車(chē)“車(chē)道”

        日前發(fā)布的《北京市2013-2017年清潔空氣行動(dòng)計劃重點(diǎn)任務(wù)分解2015年工作措施》顯示，北京市今年將配置新能源汽車(chē)指標3萬(wàn)個(gè)，比去年多1萬(wàn)個(gè)。3月底前，北京市發(fā)改委、市交通委將牽頭提出新能源汽車(chē)免費停車(chē)等政策方案，市交通委、市科委和市發(fā)改委還將牽頭提出新能源汽車(chē)減免過(guò)路費等政策方案。

北京市在引導汽車(chē)消費方面一直在向新能源汽車(chē)傾斜，典型表現是購置新能源汽車(chē)無(wú)需像購置普通小汽車(chē)一樣搖號。如今，北京市大幅增加了新能源汽車(chē)配置指標，同時(shí)又計劃推出新能源汽車(chē)免費停車(chē)和減免過(guò)路費的方案，傳遞的信號非常清晰。在這種利好政策的刺激下，新能源汽車(chē)的“車(chē)道”將進(jìn)一步被拓寬。

早在去年10月底，發(fā)改委、環(huán)保部、財政部、交通部、質(zhì)檢總局等12部委聯(lián)合印發(fā)的《加強“車(chē)、油、路”統籌，加快推進(jìn)機動(dòng)車(chē)污染綜合防治方案》，就已明確提出“針對新能源汽車(chē)研究制定減免過(guò)路過(guò)橋費、免費停車(chē)等政策”。北京市此次發(fā)布的《2015年工作措施》，正是對中央有關(guān)部門(mén)決策的貫徹和落實(shí)。

北京市以誘人的“政策禮包”刺激新能源汽車(chē)消費，也符合北京市調整汽車(chē)消費機構的實(shí)際。最近幾年，霧霾天逐漸成了北京市的一個(gè)新的“負面標簽”，而中科院大氣物理研究所的一項研究顯示，機動(dòng)車(chē)尾氣排放是城市霧霾的重要來(lái)源—汽車(chē)尾氣在強霾時(shí)段的貢獻率達47%，在同期污染較低時(shí)段的貢獻率將近30%。北京市近兩年布局新能源汽車(chē)戰略，正是希望借此推進(jìn)大氣污染防治工作。

根據《北京市2013-2017年機動(dòng)車(chē)排放污染控制工作方案》，2014年至2017年，北京市每年配置新能源汽車(chē)指標分別為2萬(wàn)個(gè)、3萬(wàn)個(gè)、6萬(wàn)個(gè)、6萬(wàn)個(gè)。然而，受消費觀(guān)念、配套設施等因素影響，新能源汽車(chē)消費的動(dòng)力仍顯不足。以2015年首期購車(chē)指標搖號為例，原本這一期新能源車(chē)能提供4526個(gè)個(gè)人指標，但最終的申請者僅有2139位。如果不加大“優(yōu)惠”力度，相關(guān)規劃恐難實(shí)現。

不過(guò)，汽車(chē)消費對普通家庭來(lái)說(shuō)畢竟是一樁大事，要想提升市民購置新能源汽車(chē)的意愿，經(jīng)濟層面的優(yōu)惠和政策傾斜固然必不可少，但不能指望畢其功于一役。在推動(dòng)新能源汽車(chē)消費方面，德國的經(jīng)驗值得借鑒—德國為實(shí)現2020年電動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)100萬(wàn)輛的目標，也實(shí)行了新能源汽車(chē)免費停車(chē)和使用公交車(chē)道等優(yōu)惠政策，但與此同時(shí)，德國還在增加電動(dòng)車(chē)型號等方面開(kāi)展了諸多工作。

換句話(huà)說(shuō)，要想讓新能源汽車(chē)消費真正駛上“快車(chē)道”，除了經(jīng)濟刺激之外，還需要完善相應的服務(wù)，打消公眾購置新能源汽車(chē)的顧慮。唯有如此，借助新能源汽車(chē)調整汽車(chē)消費結構、促進(jìn)大氣污染防治等目標，才有可能更好地實(shí)現。