充5分鐘跑400公里 特斯拉全靠這把“槍”

通過(guò)這套裝置，可以把行駛中、迎面而來(lái)的風(fēng)能轉化成電能，然后“回充”進(jìn)汽車(chē)儲存起來(lái)。

除此之外，特斯拉的充電槍設計也非常與眾不同。

德國和日本對充電槍的要求非常嚴格，在充電槍使用前，要經(jīng)過(guò)100多項測試，其中包括防風(fēng)、防沙、防水、防寒、耐熱等各項性能，還要經(jīng)受耐腐蝕測試，各項性能都合格后，才能投入使用。

因為這種電器連接口一旦漏電，很可能就會(huì )危及生命安全。

在電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)，人們當然希望用的時(shí)間越短越好，但短時(shí)間內的充電，會(huì )導致電池溫度急劇上升，這是非常危險的?，F在用特斯拉超級充電樁充電，20分鐘就可以充進(jìn)一半電量(大概可行駛200多公里)，而80分鐘就可以把電量充滿(mǎn)，這種充電速度，是別的電動(dòng)汽車(chē)望塵莫及的。

特斯拉是如何能做到這些、而別的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法做到呢?是因為特斯拉的充電槍設計特別——充電槍里面有感應器，可以感應到車(chē)內電池的變化;但這卻又不僅僅如此。

特斯拉充電槍結構示意圖

而這種充電過(guò)程，可以說(shuō)是特斯拉核心技術(shù)的縮影：

當用特斯拉的超級充電樁充電時(shí)，充電槍里的感應器會(huì )隨時(shí)檢測車(chē)內電池的溫度變化，如果電池溫度過(guò)高，充電槍就立即發(fā)出信號，減低充電強度，使電池溫度降低;同時(shí)，電池板內的冷卻系統，也同步做出相應的反應，使冷卻力度同步加強。

也就說(shuō)，特斯拉的充電槍里好像是長(cháng)著(zhù)”神經(jīng)”一樣，能感知車(chē)內電池的溫度變化，并能根據電池溫度的高低，自動(dòng)調節充電強度，特斯拉這個(gè)簡(jiǎn)單的充電過(guò)程，是充電槍、電池冷卻系統、以及充電樁的電流，一起高度協(xié)同工作。

特斯拉充電槍

特斯拉在美國的300項核心專(zhuān)利中，絕大多數都是關(guān)于電池冷卻系統，充電模式，還有電池板的結構，總之，都與電池管理有關(guān)，這也是特斯拉技術(shù)最核心的部分。

它的幾千顆電池中有很多感應器和芯片，隨時(shí)監控每粒電池的溫度變化，遇到意外情況，能以毫秒級別時(shí)間關(guān)閉電池，不但如此，連它的充電槍中也有感應器，并且還能和車(chē)內電池管理系統“良好互動(dòng)”。

正是基于這樣的技術(shù)優(yōu)勢，特斯拉聯(lián)聯(lián)合創(chuàng )始人JBStrubal，信心滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)，未來(lái)會(huì )把特斯拉充電時(shí)間減少到5-10分鐘。