新能源汽車(chē)企業(yè)預計2015年銷(xiāo)量或達20萬(wàn)

        12月20日,在京召開(kāi)的“首屆中國新能源汽車(chē)消費高峰論壇”上，新能源行業(yè)相關(guān)的官員、專(zhuān)家和車(chē)企領(lǐng)導討論了新能源汽車(chē)當前的消費大趨勢。與會(huì )的官員、專(zhuān)家和新能源汽車(chē)企業(yè)領(lǐng)導一致認為，中國將迎來(lái)新能源汽車(chē)發(fā)展的大時(shí)代，2015年或將延續2014年的快速增長(cháng)趨勢，保持同比2-3倍的增長(cháng)，預計2015年產(chǎn)銷(xiāo)量將達15-20萬(wàn)輛。

2015年銷(xiāo)量展望：

北汽新能源副總經(jīng)理張勇更樂(lè )觀(guān)，他認為中國新能源汽車(chē)發(fā)展很快將出現引爆點(diǎn)，在新能源汽車(chē)推廣初期，由于消費者對新事物的疑慮，很多會(huì )選擇觀(guān)望，但是一旦普及到一定數量，將會(huì )引來(lái)幾何級數的增長(cháng)，這個(gè)引爆點(diǎn)他預測2016-2018年之間就會(huì )到來(lái)。

東風(fēng)日產(chǎn)啟辰事業(yè)部電動(dòng)車(chē)營(yíng)銷(xiāo)總監徐小歸表示，國家2014年的政策密集出臺，將會(huì )在2015年的新能源汽車(chē)消費市場(chǎng)持續發(fā)酵。他預計2015年的銷(xiāo)量比2014年再翻2-3倍，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰也為之做好了很多準備，2015年將主推的啟辰晨風(fēng)純電動(dòng)汽車(chē)。它在國外有個(gè)兄弟車(chē)型叫做日產(chǎn)聆風(fēng)，是全球銷(xiāo)量最多的純電動(dòng)汽車(chē)，聆風(fēng)目前已經(jīng)上市4年多充分接受了市場(chǎng)的檢驗，他預測2015年聆風(fēng)也將會(huì )有出色表現。

上汽乘用車(chē)技術(shù)中心副主任朱軍表示，2015年中國新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量再增長(cháng)2-3倍應該較為容易。單就上汽來(lái)看，因為受到產(chǎn)能限制，2014年榮威E550plug-in插電式混動(dòng)車(chē)僅銷(xiāo)售2000臺左右，但明年將會(huì )有很大動(dòng)作，2015年新推出車(chē)型的油耗會(huì )從2.3升/百公里下降到1.6升/百公里，其他還有多項提升，售價(jià)不變，保守預計這款車(chē)型2015年的訂單就會(huì )超過(guò)萬(wàn)輛。

長(cháng)安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理任勇認為，2015年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量可能會(huì )在10-20萬(wàn)輛這個(gè)區間，浮動(dòng)較大主要因為基礎設施建設的配套還沒(méi)有跟上，充電不方便會(huì )使很多消費者在選擇新能源汽車(chē)時(shí)猶豫不決。他說(shuō)，長(cháng)安其實(shí)很多年前就研發(fā)出了電動(dòng)汽車(chē)，但是本著(zhù)苦練內功的原則，這些年一直在不斷地搞研發(fā)、搞測試，力爭推出來(lái)的就是精品。長(cháng)安逸動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)目前已做好準備，續航大概在160公里左右，下個(gè)月就會(huì )正式發(fā)布

寶馬集團大中華區電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展及運營(yíng)部總監顧玉女士表示，她也認為2015年會(huì )有2-3倍的增長(cháng)。寶馬目前的i3、i8、推出市場(chǎng)后市場(chǎng)反應很好，2015年1月寶馬將會(huì )發(fā)布寶馬5系插電式混合動(dòng)力汽車(chē)——華晨寶馬530le。

特斯拉全球副總裁金俊女士對2015年銷(xiāo)量也充滿(mǎn)信心，因為美國《消費者報告》近日發(fā)布的年度汽車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度調查顯示，特斯拉的消費者對電動(dòng)車(chē)的滿(mǎn)意程度，超越了傳統汽車(chē)。特斯拉明年將主推ModelSP85D和ModelX純電動(dòng)SUV，未來(lái)還將推出ModelⅢ，價(jià)格再降一半，屆時(shí)特斯拉也會(huì )“飛入尋常百姓家”。

2015政策展望：

對于2015年的政策，與會(huì )嘉賓紛紛表示，一定要維持政策的穩定持續性，忽冷忽熱，或者不斷改變技術(shù)路線(xiàn)都會(huì )阻礙新能源汽車(chē)的發(fā)展。其次，充電設施建設目前已是推廣新能源汽車(chē)的關(guān)鍵所在，政府應該在基礎設施建設方面做更多工作。另外，大家認為必須要破除地方壟斷，新能源汽車(chē)才能作為一個(gè)統一的市場(chǎng)更好的發(fā)展起來(lái)。

王秉剛表示，現在新能源汽車(chē)已經(jīng)把混動(dòng)車(chē)排除在外了，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)作為新能源汽車(chē)的一類(lèi)車(chē)型需要政府更寬容看待，如果因為目前出現的一些問(wèn)題就否定一個(gè)技術(shù)路線(xiàn)，中國新能源汽車(chē)的路就會(huì )越走越窄了。

朱軍在論壇上呼吁：“我們希望各地能夠打破地方保護主義，使新能源汽車(chē)能夠在越來(lái)越多的地方開(kāi)枝散葉。我們也希望政府在新能源車(chē)的使用環(huán)節多推出一些舉措，使新能源車(chē)在使用上多一些便利條件，來(lái)使得消費者在選擇新能源汽車(chē)之后可以感覺(jué)越來(lái)越多的便利。”

徐小歸指出，目前很多新能源汽車(chē)試點(diǎn)城市還沒(méi)有推出具體的補貼細則，明年就是試點(diǎn)推廣的最后一年了，若能夠盡快落實(shí)這些城市的推廣補貼政策，將會(huì )更好帶動(dòng)消費者購買(mǎi)新能源汽車(chē)的熱情。

金俊和顧玉兩位女士都認為，充電設施建設目前確實(shí)遇到了瓶頸，這個(gè)過(guò)程涉及到電網(wǎng)、地方政府、物業(yè)等很多環(huán)節，單獨依靠企業(yè)來(lái)推動(dòng)多方的利益恐難協(xié)調。所以她們認為，若地方政府能夠出臺一些考核物業(yè)的辦法，將充電設施推廣量也作為一個(gè)考核任務(wù)，這樣物業(yè)對于推動(dòng)充電設施建設才會(huì )有更大的積極性。

任勇表示，2014政策出臺非常密集，2015年可能不會(huì )太密集，但是應該維持一個(gè)政策的持續性和穩定性。另外，地方保護現在是個(gè)很普遍的問(wèn)題，很多地方政府過(guò)度保護本地企業(yè)，這在新能源汽車(chē)發(fā)展初期，很不利于形成全國統一市場(chǎng)，培育有一定影響力的新能源汽車(chē)企業(yè)。