僅僅“免稅”還不夠 電動(dòng)汽車(chē)很多問(wèn)題待解決

■市民普遍看好市場(chǎng)前景，希望加大補貼力度

9月1日至2017年底，包括電動(dòng)汽車(chē)在內的三類(lèi)新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購置稅。另外，政府購車(chē)也限定了新能源車(chē)的最低比例，部分城市出臺了補貼政策，但購買(mǎi)節能環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē)的市民仍然寥寥。價(jià)格較貴、續航里程短、充電不便、品牌品種缺少選擇等都是問(wèn)題。電動(dòng)汽車(chē)走進(jìn)家庭，路途仍然漫漫。

現場(chǎng)

幾十家4S店只有兩三家賣(mài)

電動(dòng)汽車(chē)利好不斷，在省會(huì )市場(chǎng)銷(xiāo)售情況如何呢?昨天上午，記者來(lái)到北二環(huán)和建華大街交叉口附近的河北國際汽車(chē)貿易園區，走訪(fǎng)了多家品牌汽車(chē)4S店，發(fā)現園區內幾十家品牌汽車(chē)4S店中，銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的只有兩三家，大部分4S店尚未引進(jìn)新能源車(chē)。

在一家比亞迪品牌的4S店，記者了解到，目前該店只有比亞迪秦品牌的一款油電混合動(dòng)力車(chē)，去年年初上市，目前售價(jià)20.98萬(wàn)元，可享受?chē)已a貼3萬(wàn)元，在純電狀態(tài)下能連續行駛70公里，電池可享受終身保修。但是上市以來(lái)，銷(xiāo)售并不理想，購買(mǎi)的市民寥寥無(wú)幾。據了解，此款車(chē)型自今年1月至今，只賣(mài)出了一輛。

銷(xiāo)售顧問(wèn)王微龍告訴記者，目前電動(dòng)汽車(chē)還是一個(gè)新事物，消費者接受起來(lái)需要一段時(shí)間?，F在南方一些地區地方政府有補貼，價(jià)格上有優(yōu)勢，咱們河北區域還沒(méi)有這方面的補貼政策，售價(jià)相對偏高;同時(shí)，相關(guān)配套設施還不完善，充電難等問(wèn)題都有待解決。另一家4S店的銷(xiāo)售顧問(wèn)告訴記者，雖然新能源汽車(chē)是未來(lái)的發(fā)展方向，但現在在性能、使用等各個(gè)方面都存在一定不足，市民接受和認可度較低。

隨后，記者接連走訪(fǎng)了廣汽豐田、江淮、大眾等多家品牌汽車(chē)4S店，不少銷(xiāo)售人員表示目前電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)貨，買(mǎi)的人很少。幾經(jīng)詢(xún)問(wèn)，記者得知附近的廣汽豐田4S店可能有電動(dòng)汽車(chē)在賣(mài)，記者隨即趕到店里了解情況，銷(xiāo)售人員王華告訴記者，目前只有一款油電混合的凱美瑞轎車(chē)，是一款比較成熟的新能源車(chē)，但并不能享受免征車(chē)輛購置稅的優(yōu)惠政策。

隨后，記者來(lái)到裕華東路一家高端汽車(chē)銷(xiāo)售店，一輛售價(jià)近百萬(wàn)元的純電動(dòng)汽車(chē)特斯拉安靜地停放著(zhù)，引得不少市民圍觀(guān)。不過(guò)，店方卻表示，由于市場(chǎng)還不成熟，售賣(mài)高端新能源車(chē)也是眼球效應大過(guò)實(shí)際收益，從年初到現在還是“零銷(xiāo)售”。

案例

節能省錢(qián)但用起來(lái)不方便

從一家事業(yè)單位退休的金先生，去年9月份購買(mǎi)了一輛純電動(dòng)汽車(chē)，一直沒(méi)有上牌。“當初考慮購買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，主要是考慮不用考駕駛證，現在看來(lái)，能上牌了，駕駛證還得考。”金先生深有感觸地說(shuō)，開(kāi)了一年電動(dòng)汽車(chē)，最大的感受就是節能省錢(qián)，用著(zhù)不便。

金先生給我們算了一筆賬：每次充滿(mǎn)電，需要耗電12度左右，按照生活用電價(jià)格計算，大約就是6元錢(qián)。每充滿(mǎn)一次電，可以行駛約100公里。行駛同樣的里程，如果改成汽油車(chē)，最少耗油5升，以現在的價(jià)格計算大約36元。也就是說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)百公里能耗成本僅是汽油車(chē)的六分之一，每100公里大約能節省30元。

在這一年的時(shí)間內，金先生的這輛電動(dòng)汽車(chē)行駛了大約6000公里，和同樣檔次配置的汽油車(chē)相比，節能燃料成本1800元左右。“行駛里程越遠，省的錢(qián)越多，如果一年能開(kāi)10000公里，就能省下3000元錢(qián)，從這一點(diǎn)上看，電動(dòng)汽車(chē)還是有優(yōu)勢的。”

這輛電動(dòng)汽車(chē)還有一點(diǎn)讓金先生非常滿(mǎn)意，就是非常環(huán)保，不排放任何尾氣。金先生說(shuō)，在石家莊全力治理大氣環(huán)境的情況下，加快電動(dòng)汽車(chē)的推廣，在石家莊更有著(zhù)特殊的意義。

但是，這一年，開(kāi)上電動(dòng)汽車(chē)的金先生也有很多無(wú)奈，甚至是苦惱。金先生的老家在邢臺市，到石家莊市區120多公里，充滿(mǎn)一次電，剛剛能開(kāi)到老家，就沒(méi)電了，而充滿(mǎn)一次電，使用家庭用電大約需要8個(gè)小時(shí)，也就是說(shuō)，必須在老家住一天，第二天才能返回。

金先生說(shuō)，這種電動(dòng)汽車(chē)相比普通的汽油車(chē)，還有幾點(diǎn)不足：一是價(jià)格較貴，他買(mǎi)的這種電動(dòng)汽車(chē)5萬(wàn)多元，相比同種配置的汽油車(chē)貴了一萬(wàn)多元;二是配置不全，沒(méi)有空調，如果開(kāi)啟暖風(fēng)，續航里程將明顯縮短;三是速度不快，最高時(shí)速也就在80公里，經(jīng)濟時(shí)速在40公里左右，如果以60公里的時(shí)速行駛，也將縮短續航里程。

由于速度較低，不能行駛在高速公路;四是選擇較少，相較于傳統的汽油車(chē)有幾十個(gè)品種數百個(gè)規格配置，電動(dòng)汽車(chē)的品種數量仍然顯得較少，顧客的選擇余地不足;五是充電不便，回到家充電需要自己拉一根長(cháng)線(xiàn)，存在安全隱患;無(wú)論是市區還是國道、省道或者高速公路，都難找到公共充電樁;六是充電時(shí)間太長(cháng)，即使是專(zhuān)用的充電站，充滿(mǎn)電也需要大約半個(gè)小時(shí)，“如果你的汽車(chē)加一次汽油，需要等待半個(gè)小時(shí)，你是不是會(huì )不耐煩。”

“電動(dòng)汽車(chē)是一個(gè)趨勢，又有國家的系列利好政策，存在的這些不足相信都會(huì )逐漸得到解決。”金先生說(shuō)，節能環(huán)保的電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)進(jìn)家庭，雖然步履蹣跚，但是勢不可擋，相信只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。

展望

發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)

勢不可擋

今年7月，省會(huì )第一座新能源汽車(chē)充電站——位同電動(dòng)汽車(chē)充電站具備電動(dòng)公交車(chē)試運行條件。站內除了5臺直流充電樁外，還有3臺交流充電樁。但記者在現場(chǎng)看到，并無(wú)社會(huì )車(chē)輛來(lái)充電。相似的情形還發(fā)生在青銀高速石家莊南電動(dòng)汽車(chē)充電站。雖然“D”形的充電樁造型時(shí)尚，電動(dòng)汽車(chē)半個(gè)小時(shí)便可充滿(mǎn)電繼續上路，但“顧客”卻屈指可數。

記者了解到，雖然存在種種不足，電動(dòng)汽車(chē)在省會(huì )暫時(shí)遇冷，但這并不能阻擋大家對其未來(lái)發(fā)展的普遍看好。接受記者采訪(fǎng)的多位市民說(shuō)，新能源汽車(chē)特別是電動(dòng)汽車(chē)是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向，再加大補貼力度，電動(dòng)汽車(chē)在價(jià)格上和普通車(chē)就有一比。

而相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，也讓電動(dòng)汽車(chē)目前的幾個(gè)不足逐漸變成優(yōu)勢，比如某電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)家就準備近期推出兩款高速純電動(dòng)汽車(chē)。

大城市對環(huán)保的要求，也成為推廣電動(dòng)汽車(chē)的一大動(dòng)力。當年天然氣車(chē)在引進(jìn)之初，就是先從公交車(chē)和出租車(chē)兩個(gè)行業(yè)普及的，目前，省會(huì )市區出租車(chē)已經(jīng)全部更新為天然氣車(chē)，公交車(chē)也更換過(guò)半，正在加快更換進(jìn)程。一位業(yè)內人士指出，電動(dòng)汽車(chē)可借鑒天然氣車(chē)的經(jīng)驗，嘗試從公交車(chē)、出租車(chē)等特殊行業(yè)做起。

解讀

免購置稅

以發(fā)票時(shí)間為準

記者從市國稅部門(mén)了解到，根據國家稅務(wù)總局等部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的公告，自今年9月1日起至2017年12月31日，新購置的新能源汽車(chē)將免征車(chē)輛購置稅，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，減少污染排放。

對于免征車(chē)輛購置稅的新能源汽車(chē)，將由工信部和稅務(wù)總局通過(guò)發(fā)布《免征車(chē)輛購置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》來(lái)實(shí)施管理，即只有列入該目錄的新能源汽車(chē)，才能享受免征購置稅優(yōu)惠。

根據規定，列入《目錄》的新能源汽車(chē)須同時(shí)符合以下條件：獲得許可在中國境內銷(xiāo)售的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē);使用的動(dòng)力電池不包括鉛酸電池;通過(guò)新能源汽車(chē)專(zhuān)項檢測，符合新能源汽車(chē)標準要求。

同時(shí)，純電動(dòng)續駛里程須符合：客車(chē)在150公里或以上，專(zhuān)用車(chē)、貨車(chē)、乘用車(chē)在80公里或以上;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)至少在50公里或以上;使用燃料電池的客車(chē)、乘用車(chē)至少為150公里，貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)至少為200公里。

插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)綜合燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應目標值相比小于60%;插電式混合動(dòng)力商用車(chē)綜合燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規燃料消耗量國家標準中對應限值相比小于60%。

市國稅部門(mén)有關(guān)人士介紹，車(chē)輛購置稅是對在境內購置規定車(chē)輛的單位和個(gè)人征收的一種稅，實(shí)行從價(jià)定率的辦法計算應納稅額，計算公式為：應納稅額=計稅價(jià)格×稅率，稅率為10%。在此次新能源汽車(chē)免征購置稅政策中，車(chē)輛購置時(shí)間應以機動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售統一發(fā)票，或有效憑證上面注明的日期為準。

記者了解到，購車(chē)價(jià)格一般包含13%的增值稅，因此在確定計稅價(jià)格時(shí)需要扣除其中的增值稅，也就是實(shí)際計稅價(jià)格低于簽訂合同的購車(chē)價(jià)格。另外，國家還對各種汽車(chē)規定了最低計稅價(jià)格，如果簽訂合同的購車(chē)價(jià)格計算出來(lái)的計稅價(jià)格高于國家規定的最低計稅價(jià)格，按實(shí)際價(jià)格計稅，如果簽訂合同的購車(chē)價(jià)格計算出來(lái)的計稅價(jià)格低于國家規定的最低計稅價(jià)格，按國家規定的最低計稅價(jià)格計稅。