董揚表示新能源汽車(chē)利好政策只是雪中送炭

　　8月8日中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )信息發(fā)布會(huì )在京召開(kāi)，發(fā)布了2014年7月最新的汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量數據。2014年7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比有所下降，同比保持穩定增長(cháng)。7月，汽車(chē)生產(chǎn)172.02萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.29%，同比增長(cháng)8.64%;銷(xiāo)售161.81萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.34%，同比增長(cháng)6.71%。其中：乘用車(chē)生產(chǎn)147.27萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.90%，同比增長(cháng)13.39%;銷(xiāo)售135.79萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.18%，同比增長(cháng)9.72%。商用車(chē)生產(chǎn)24.75萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.53%，同比下降13.01%;銷(xiāo)售26.02萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.64%，同比下降6.66%。

1-7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)受商用車(chē)下降影響，增幅較上半年趨緩，但乘用車(chē)依然保持10%以上增長(cháng)。1-7月，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1350.45萬(wàn)輛和1330.17萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9.48%和8.15%。其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)1118.12萬(wàn)輛和1099.18萬(wàn)輛，同比增長(cháng)12.22%和11.00%;商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)232.33萬(wàn)輛和230.99萬(wàn)輛，同比下降2.05%和3.60%。

7月，在乘用車(chē)主要品種中，與上月相比，多功能乘用車(chē)(MPV)產(chǎn)量略增，銷(xiāo)量小幅下降，其他品種產(chǎn)銷(xiāo)呈不同程度下降，其中交叉型乘用車(chē)降幅依然最為明顯;與上年同期相比，交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)繼續下降，其他三大類(lèi)品種保持增長(cháng)，其中多功能乘用車(chē)(MPV)增速更為顯著(zhù)?；拘统擞密?chē)(轎車(chē))產(chǎn)銷(xiāo)94.84萬(wàn)輛和85.78萬(wàn)輛，環(huán)比下降7.20%和13.75%，同比增長(cháng)7.90%和2.07%。

7月，中國品牌轎車(chē)表現依然低迷，市場(chǎng)占有率跌破20%。當月共銷(xiāo)售15.14萬(wàn)輛，環(huán)比下降27.18%，同比下降22.66%，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的17.65%，占有率比上月下降3.26個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降5.64個(gè)百分點(diǎn)。德系、日系、美系、韓系和法系轎車(chē)分別銷(xiāo)售26.38萬(wàn)輛、14.94萬(wàn)輛、14.61萬(wàn)輛、9.87萬(wàn)輛和4.49萬(wàn)輛，分別占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的30.75%、17.42%、17.04%、11.51%和5.23%。

1-7月銷(xiāo)量排名前十名的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)(按集團)分別是：上汽、東風(fēng)、一汽、長(cháng)安、北汽、廣汽、華晨、長(cháng)城、江淮、奇瑞，1-7月總汽車(chē)銷(xiāo)量1330.17萬(wàn)輛。

而在新能源汽車(chē)銷(xiāo)量方面只有個(gè)別企業(yè)的車(chē)型銷(xiāo)量突破千輛，上半年國內新能源汽車(chē)總共銷(xiāo)售20477輛。進(jìn)入7月，國家推廣新能源汽車(chē)的政策連出組合拳，市場(chǎng)熱情充分釋放，有人預測2014將會(huì )是新能源汽車(chē)市場(chǎng)爆發(fā)的元年，對此，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )常務(wù)副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)董揚持謹慎態(tài)度，接受媒體記者提問(wèn)時(shí)董揚表示，“要不出臺這么多(扶持)政策，新能源汽車(chē)(產(chǎn)業(yè))就活不下去了，這些政策絕不能稱(chēng)為錦上添花，只能叫做雪中送炭”。

另外董揚指出，中國品牌連續11個(gè)月市場(chǎng)份額下降，其中底子薄、積累少是客觀(guān)現實(shí)，也有法規不健全等原因。此外，市場(chǎng)全面開(kāi)放后外資汽車(chē)品牌全面進(jìn)入中國市場(chǎng)，為中國品牌帶來(lái)了很大的壓力。他表示，中國品牌應該加強內部的合作，并通過(guò)國企體制改革提升競爭力。“混合所有制，職工持股，改善考核，激發(fā)活力，也是刻不容緩。”董揚說(shuō)。

針對最近突擊進(jìn)行的反壟斷調查，中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)師建華表示，發(fā)改委本次針對汽車(chē)行業(yè)價(jià)格的反壟斷調查，是嚴格執行《反壟斷法》，加強事中事后監管的舉措，旨在維護汽車(chē)市場(chǎng)秩序，推進(jìn)汽車(chē)市場(chǎng)公平，凈化汽車(chē)市場(chǎng)環(huán)境，保護消費者權益。針對已經(jīng)接受了發(fā)改委價(jià)格反壟斷調查的12家日本零部件企業(yè)，董揚表示自己也不清楚12家企業(yè)名單。

針對此前國家工商總局對汽車(chē)銷(xiāo)售備案辦法的調整，師建華表示，停止實(shí)施汽車(chē)總經(jīng)銷(xiāo)商和汽車(chē)品牌授權經(jīng)銷(xiāo)商備案工作，是工商總局為了簡(jiǎn)化行政審批手續，將事前審批改為事中和事后監督，符合中央簡(jiǎn)政放權的大方向。

師建華表示，汽車(chē)特許經(jīng)營(yíng)是全球汽車(chē)企業(yè)的通行做法，也是我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要經(jīng)營(yíng)模式。他證實(shí)，目前有關(guān)部門(mén)正在結合產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段和行業(yè)變化趨勢，組織汽車(chē)行業(yè)對《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》進(jìn)行修改和完善，而中汽協(xié)也參與了修訂工作。

對此，董揚表示，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》最核心的就是執行“特許經(jīng)營(yíng)”，世界上絕大多數國家都執行這一法。董揚表示，這個(gè)辦法不會(huì )被改變。

董揚表示，《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理實(shí)施辦法》主要界定了生產(chǎn)商和銷(xiāo)售商之間的關(guān)系，這一辦法是十幾年前起草的，對生產(chǎn)商利益考慮較多，對經(jīng)銷(xiāo)商利益考慮較少。“適當調整兩者利益關(guān)系是應該的。”董揚說(shuō)，“下一步修改，要更多考慮經(jīng)銷(xiāo)商利益，但不是取消特許經(jīng)營(yíng)。”

而多品牌經(jīng)營(yíng)，過(guò)去并沒(méi)有任何限制。很多集團都是多品牌經(jīng)營(yíng)，奧迪奔馳一塊賣(mài)。董揚表示，反壟斷調查可能會(huì )惠及豪華車(chē)市場(chǎng)，但能否惠及低端車(chē)市場(chǎng)還有待觀(guān)察。