褐煤關(guān)稅再啟 對燃煤發(fā)電企業(yè)成本影響不大

日前，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì )發(fā)布通知，決定自2013年8月30日起，對褐煤等商品進(jìn)口關(guān)稅稅率進(jìn)行調整，取消褐煤的零進(jìn)口暫定稅率，恢復實(shí)施3%的最惠國稅率。

2008年以來(lái)，我國煤炭進(jìn)口實(shí)行零關(guān)稅，褐煤作為煤化程度最低的礦產(chǎn)煤，也被納入了零關(guān)稅序列。對于重啟褐煤關(guān)稅，相關(guān)專(zhuān)家認為，上調關(guān)稅更多的是我國環(huán)保和減排形勢的客觀(guān)需要，對煤炭市場(chǎng)的供需和價(jià)格影響不大。

對燃煤發(fā)電企業(yè)影響不大

以廣州港為例，目前褐煤庫提價(jià)格，4200大卡的是445元/噸，5000大卡是555元/噸。

秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)研究發(fā)展部經(jīng)理劉志鵬對記者說(shuō)，其中3000~4000大卡是褐煤的主力。

以此計算，3%的稅率將會(huì )給企業(yè)進(jìn)口褐煤每噸新增十多元成本，但劉志鵬認為，從褐煤的到岸結算價(jià)格來(lái)看，進(jìn)口褐煤的優(yōu)勢在逐漸下降，加之國內優(yōu)質(zhì)煤種價(jià)格仍在不斷下跌，國內用煤企業(yè)更多愿意采用國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)煤。

尤其是澳洲煤，進(jìn)口過(guò)來(lái)要有十幾天的運輸周期，而國內煤炭?jì)r(jià)格波動(dòng)較大，煤炭進(jìn)口商不得不考慮這個(gè)周期的價(jià)格風(fēng)險。

劉志鵬對記者說(shuō)。

數據顯示，2012年我國煤炭進(jìn)口主要來(lái)自印尼和澳大利亞，其中僅從印尼進(jìn)口煤炭量就超過(guò)1.18億噸，占進(jìn)口煤炭總量的41%。而在今年前7個(gè)月我國累計進(jìn)口的1.87億噸煤炭中，褐煤進(jìn)口總量有3597萬(wàn)噸，其中3476萬(wàn)噸來(lái)自印尼，占比96.63%。

由于我國褐煤進(jìn)口大部分來(lái)自于印尼，而我國與東盟國家關(guān)于褐煤的協(xié)定進(jìn)口稅率又為零，因此取消零進(jìn)口關(guān)稅，恢復最惠國稅率對印尼的影響微乎其微。

煤炭進(jìn)口策略不會(huì )改變

褐煤主要是低質(zhì)、高硫煤，在我國整體煤炭消費中只占很小一部分，特別是經(jīng)濟發(fā)達地區，更是如此。包括前些年國家調控煤炭?jì)r(jià)格時(shí)，也是以5500大卡動(dòng)力煤為標桿的。

相關(guān)專(zhuān)家認為，近幾年我國對煤炭燃燒的排放標準要求越來(lái)越高，提高褐煤的進(jìn)口門(mén)檻也是正常的。作為一個(gè)煤炭大國，我們如果還大量進(jìn)口這種低質(zhì)量煤炭，就不是一個(gè)很明智的做法了。

中央財經(jīng)大學(xué)中國煤炭上市公司研究中心主任邢雷對記者說(shuō)。

有煤炭進(jìn)口商表示，由于褐煤的進(jìn)口手續要比其他煤種簡(jiǎn)單一些，所以有些進(jìn)口商為了簡(jiǎn)便，進(jìn)口其他煤種時(shí)借用褐煤的名目，這樣對海關(guān)關(guān)稅征收會(huì )有一定損失，褐煤關(guān)稅提高之后，這種現象會(huì )有好轉。

對于發(fā)電企業(yè)來(lái)說(shuō)，使用燃燒值高的優(yōu)質(zhì)煤，對機組的維修保養和使用壽命都有好處。在煤炭?jì)r(jià)格過(guò)高時(shí)，發(fā)電企業(yè)為了降低燃料成本，不得不選擇褐煤等低質(zhì)煤進(jìn)行摻燒，但現在國內煤炭?jì)r(jià)格下降，電廠(chǎng)會(huì )更多愿意采購優(yōu)質(zhì)煤。