"汽車(chē)藍皮書(shū)":關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)仍是新能源車(chē)短板

原國務(wù)院發(fā)展研究中心副主任，藍皮書(shū)顧問(wèn)陳清泰教授致辭

機械工業(yè)聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)、中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )理事長(cháng)，藍皮書(shū)顧問(wèn)張小虞先生致辭
 

　　目前我國新能源汽車(chē)雖然研發(fā)取得了很大突破，技術(shù)取得了快速進(jìn)步，但其產(chǎn)業(yè)化尚處于起步階段，發(fā)展受到諸多因素的阻礙和制約，面臨著(zhù)不小的挑戰。

　　相關(guān)部門(mén)新近出臺的《中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2009）》（又稱(chēng)“汽車(chē)藍皮書(shū)”）表明，阻礙我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的主要因素包括：關(guān)鍵技術(shù)缺乏——企業(yè)研發(fā)力度不夠，且尚未掌握核心零部件技術(shù)；資金缺乏——技術(shù)攻關(guān)、示范工程、基礎設施建設都需要較大投入；人才缺乏——科技人才和管理人才存在較大缺口。

　　這份“汽車(chē)藍皮書(shū)”顯示，目前國內企業(yè)對新能源汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度仍然不夠：混合動(dòng)力整車(chē)的核心集成能力、動(dòng)力系統優(yōu)化和匹配技術(shù)有待進(jìn)一步提高；動(dòng)力系統技術(shù)平臺已被整車(chē)企業(yè)所接受，但推廣工作尚需進(jìn)一步磨合；電池、電機、燃料電池等零部件的產(chǎn)業(yè)化轉型正在進(jìn)行，研發(fā)過(guò)程中可靠性和耐久性有待進(jìn)一步提高，系列化和標準化設計應更加關(guān)注；基礎技術(shù)研究仍是制約瓶頸，致使關(guān)鍵部件和材料尚需進(jìn)口，增加了零部件和整車(chē)的成本等。

　　目前，新能源汽車(chē)的成本比傳統汽車(chē)高出很多，其研發(fā)仍處于產(chǎn)品的初級階段，要真正實(shí)現產(chǎn)業(yè)化，還要度過(guò)艱難的市場(chǎng)導入階段，需要大量資金投入到技術(shù)攻關(guān)、基礎設施建設和示范推廣等方面。

　　近年來(lái)，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體實(shí)力有了很大的躍升，特別是在科技人才資源方面已經(jīng)形成了一支優(yōu)秀的隊伍，但這支隊伍還遠遠不能滿(mǎn)足新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在科技人才和管理人才方面都存在較大的缺口。

　　這份“汽車(chē)藍皮書(shū)”認為，對于當前正處在推動(dòng)新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程的中國汽車(chē)工業(yè)而言，要在激烈的國際競爭中掌握戰略主動(dòng)、實(shí)現發(fā)展目標，就必須培養和吸引大批國際一流技術(shù)人才和管理人才，吸引更多高層次留學(xué)人才回來(lái)，以人才推動(dòng)科技進(jìn)步、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　為加速我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，這份“汽車(chē)藍皮書(shū)”建議，應盡快明確我國新能源汽車(chē)發(fā)展的國家戰略和技術(shù)路線(xiàn)，建立創(chuàng )新合作機制；建立企業(yè)間的戰略聯(lián)盟，推動(dòng)關(guān)鍵零部件、關(guān)鍵技術(shù)的突破；盡快建立統一的技術(shù)標準，完善檢測標準與手段；建立財稅金融激勵政策體系，促進(jìn)新能源汽車(chē)市場(chǎng)形成；拓寬融資渠道，健全風(fēng)險投資機制；注意和諧發(fā)展，節能與環(huán)保并重；強調知識產(chǎn)權保護戰略，既保護自主技術(shù)又尊重他人技術(shù)。