國際航空運輸協(xié)會(huì )首次同意限制碳排放 2020年生效

國際航空運輸協(xié)會(huì )首次同意限制排放溫室氣體，但未讓綠色環(huán)保主義者滿(mǎn)意的是，缺少解決氣候變化問(wèn)題的切實(shí)性措施。

6月4日，國際航空運輸協(xié)會(huì )通過(guò)了一項決議，呼吁世界政府采取措施停止飛機航行中排放二氧化碳。2020年，此項決議將會(huì )正式生效。

綠色環(huán)保人士建議，可以確立一個(gè)單一的全球市場(chǎng)機制，比如碳排放權交易，以此抵消他們排放的溫室氣體。實(shí)際上，他們此前并不同意限制溫室氣體的排放，他們希望政府詳細說(shuō)明如何實(shí)施這一市場(chǎng)機制，使這一機制覆蓋落實(shí)到每家航空公司。這一措施一直飽受爭議，問(wèn)題在于歐盟以外的航空公司是否也要受到歐洲碳排放交易的影響。

在碳排放交易規則中，航空公司飛機航行所排放的每噸溫室氣體都需要獲得許可。公司還可以加滿(mǎn)自己公司的許可證配額與碳信用額——只要公司進(jìn)行一些減排措施，聯(lián)合國就會(huì )頒發(fā)相應二氧化碳排放額度。

但部分政府對加入歐盟氣體排放交易規則持反對態(tài)度，如美國，印度等國家，因此與歐盟開(kāi)始了一場(chǎng)法律戰。

綠色環(huán)保人士指出，現在國際航空運輸協(xié)會(huì )只是讓航空公司購買(mǎi)便宜的碳排放額度，來(lái)抵消他們的碳排放量，并不是真正減少碳排放量。

環(huán)境運動(dòng)主管稱(chēng)，僅僅一個(gè)嚴格的限額交易和抵消交易就能夠在航空領(lǐng)域實(shí)現起足夠的氣體減排。