瑞安航空成為2012年碳排放量最大的歐洲航企

碳排放市場(chǎng)數據（CarbonMarketData）發(fā)布的總結顯示，歐盟排放交易計劃（EUETS）設施排放了1.64億噸二氧化碳(CO2)，少于2012年獲得的免費碳排放配額。

2012年，航空公司首次開(kāi)始報告歐洲內航班的檢定排放量。碳排放市場(chǎng)數據公布了歐洲二氧化碳排放量最大的15家航空公司，為首的是瑞安航空公司（RyanairLimited），它在2012年的檢定排放量為7,456,718。這家愛(ài)爾蘭航空公司有5,560,944個(gè)單位的免費配額，因此超額排放1,895,774個(gè)單位。

漢莎的檢定排放量為4,932,287，位居第二，2012年它擁有12,563,128個(gè)單位的免費配額，超額排放7,630,841個(gè)單位。15家航空公司中有9家超出排放限額。

根據交易系統目前涵蓋的11,300個(gè)設施中95%的設施（如發(fā)電站和工廠(chǎng)）提交的檢定排放量數據，歐盟排放交易計劃設施排放的二氧化碳總量比它們獲得的免費排放配額少了8%。該數字包括除保加利亞和塞浦路斯之外的27個(gè)歐盟國家/地區。

去年，歐盟國家共為自己的設施分配了20.34億個(gè)排放配額。（一個(gè)配額即允許排放一噸二氧化碳。）檢定數據顯示，2012年這些設施排放了17.86億噸二氧化碳，較2011年同期平均每個(gè)設施的二氧化碳排放量減少了1.4%。雖然煤炭和碳的價(jià)格不高，但排放量減少這一結果在意料之中，這可能是因為歐洲經(jīng)濟停滯不前，加之能源效率和可再生能源政策生效。

碳排放市場(chǎng)數據的報告顯示，歐盟市場(chǎng)的碳許可可能供過(guò)于求，導致年底排放一噸二氧化碳的價(jià)格下跌至僅4歐元（5.13美元）。8年前，政策制定者希望碳排放的單位交易價(jià)格為25至30歐元。由于在經(jīng)濟危機之前對經(jīng)濟預期過(guò)于樂(lè )觀(guān)及配額過(guò)于慷慨，因此歐洲11，000家參與排放交易計劃的發(fā)電站和工廠(chǎng)坐擁大量未使用的排放許可。上述信息基于碳排放市場(chǎng)數據提供的臨時(shí)性數據。

2012年11月，歐盟委員會(huì )迫于政治壓力，提議推遲一年要求航空公司放棄往返歐洲航班的排放配額。