車(chē)企平均油耗核算法將實(shí)施 車(chē)主：事實(shí)要多耗油

近日，工信部、發(fā)改委、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局等五部委聯(lián)合發(fā)布《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》(下稱(chēng)《辦法》)，并明確從今年5月1日正式實(shí)施。該辦法將確保實(shí)現2015年和2020年我國乘用車(chē)產(chǎn)品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目標。

數據顯示，目前汽車(chē)用汽柴油消費占全國汽柴油消費的比例已經(jīng)達到了55%左右，每年新增石油消費量的70%以上被新增汽車(chē)所消耗，推進(jìn)汽車(chē)節能減排迫在眉睫。有識之士認為，從2010年1月1日起施行《輕型汽車(chē)燃料消耗量標示》制度以來(lái)，目前公示的車(chē)型普遍存在油耗偏高的現象。在推進(jìn)車(chē)企平均油耗制度的同時(shí)，務(wù)必需要加強對當前乘用車(chē)油耗公示的管理，并將抽查監督從嚴處罰納入管理體系，才能改變當前國內汽車(chē)油耗數據看上去很美的現狀。

車(chē)企平均油耗核算辦法

下月1日實(shí)施

記者從工信部網(wǎng)站獲悉，《辦法》規定了乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量的核算范圍、核算主體、核算方法及相關(guān)要求，明確了乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算管理程序。辦法規定，將以企業(yè)作為核算主體，同時(shí)國產(chǎn)乘用車(chē)產(chǎn)品與進(jìn)口乘用車(chē)產(chǎn)品企業(yè)平均燃料消耗量分別實(shí)施核算。同時(shí)，在核算基數時(shí)照顧節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)品。核算辦法下月1日實(shí)施，并確保實(shí)現2015年我國乘用車(chē)產(chǎn)品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里的目標。

工信部相關(guān)負責人在解讀辦法時(shí)表示，企業(yè)平均燃料消耗量管理是我國汽車(chē)節能管理模式從單車(chē)管理到企業(yè)管理、從單體目標管理到整體節能目標管理的重大轉變。建立企業(yè)平均燃料消耗量考核評價(jià)體系，可以在確保汽車(chē)節能總體目標的同時(shí)，給予企業(yè)滿(mǎn)足法規更多的靈活性，更好地滿(mǎn)足社會(huì )公眾對汽車(chē)產(chǎn)品多樣性的需求，也是國際汽車(chē)節能管理發(fā)展的方向。

影響：進(jìn)口車(chē)面臨引進(jìn)低油耗車(chē)型

佛山眾多經(jīng)銷(xiāo)商坦言，車(chē)企平均油耗制度強制推行，意味著(zhù)車(chē)企需要綜合考慮產(chǎn)品結構，不能一味生產(chǎn)高利潤的大排量車(chē)型。按照要求，豪華車(chē)尤其是進(jìn)口車(chē)產(chǎn)品，迫切需要引進(jìn)大量的低油耗產(chǎn)品。

有不愿具名的豪華車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商坦言，進(jìn)口車(chē)一直是油耗超標的重災區。新舉措的實(shí)施，對進(jìn)口車(chē)以及豪華車(chē)將會(huì )形成巨大的壓力。此舉必然會(huì )刺激進(jìn)口車(chē)企在今后引進(jìn)更多的中小排量車(chē)型以及更節油的車(chē)型，對豪華品牌而言，引進(jìn)混動(dòng)車(chē)型有可能成為當前進(jìn)口車(chē)主要的應對之道。

值得一提的是，車(chē)企平均油耗核算辦法的實(shí)施，也可能影響今后汽車(chē)行業(yè)的兼并重組。

業(yè)界：需大幅提升油耗標示數據公信力

佛山有資深汽修專(zhuān)家坦言，目前絕大多數車(chē)型油耗均比目前公示油耗要高。該人士表示，近年來(lái)，一些車(chē)企大幅提升數據，可能與迎合補貼政策、提升產(chǎn)品節油口碑等因素有關(guān)。當前，車(chē)企公示的油耗采用模擬試驗工況，并不能真實(shí)代表路面的油耗。同時(shí)，目前檢測備案使用的車(chē)輛，大多都會(huì )經(jīng)過(guò)極端調校，以實(shí)現數據更美的目的。一些業(yè)內人士對比美國相同車(chē)型數據發(fā)現，目前國內公示油耗存在明顯虛低現象。以某合資品牌的混動(dòng)車(chē)型為例，其公示百公里油耗為3.3升，而美國環(huán)保署EPA公布的數據則約為5.5升。一款德系2.0T的豪華車(chē)國外公示的百公里綜合油耗為9.0L，國內公示為6.6L。無(wú)獨有偶，大多數目前國內公示的油耗均比美國環(huán)保署EPA公布的數據要低。

車(chē)主：事實(shí)要多耗油15%~20%

來(lái)自車(chē)主的反饋也表示，目前眾多車(chē)輛看上去很美的油耗數據，卻往往與事實(shí)不符。一美系車(chē)主黃先生表示，此前購買(mǎi)一款緊湊型小車(chē)，都是沖著(zhù)它6L多的油耗賣(mài)點(diǎn)，駕駛后，發(fā)覺(jué)油耗高達8~9L，綜合油耗接近車(chē)企公布的市區油耗。來(lái)自易車(chē)網(wǎng)平臺由車(chē)主自行發(fā)布的油耗數據顯示，大多數車(chē)輛油耗普遍比該車(chē)型標示的油耗高15%~20%。

記者走訪(fǎng)發(fā)現，消費者對當前汽車(chē)燃料消耗量標示的信任度已大幅下降。眾多車(chē)主表示，目前水分極大的油耗標示數據，也在一定程度上誤導消費者選購節能車(chē)。