混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 給點(diǎn)陽(yáng)光就會(huì )一片燦爛

混合動(dòng)力車(chē)在海外市場(chǎng)早就春風(fēng)得意，混合動(dòng)力車(chē)的節能環(huán)保作用已得到市場(chǎng)和用戶(hù)的普遍認可。隨著(zhù)全球能源危機的日益緊迫，在西方國家，特別是美國和歐洲等汽車(chē)發(fā)達國家和地區，混合動(dòng)力汽車(chē)已廣泛普及。經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)培育，用戶(hù)對混合動(dòng)力技術(shù)的疑慮逐漸消除，市場(chǎng)產(chǎn)品種類(lèi)逐步增多。新能源車(chē)型開(kāi)發(fā)已經(jīng)成為不可逆轉的方向，作為技術(shù)最成熟、產(chǎn)品最可靠的混合動(dòng)力車(chē)必然成為中國發(fā)展新能源汽車(chē)的不二選擇。

混合動(dòng)力車(chē)是節能汽車(chē)的主力軍

《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2011--2020）》明確提出以電動(dòng)汽車(chē)為主導的多元化的新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)。但就目前的現實(shí)條件和產(chǎn)業(yè)基礎來(lái)看，混合動(dòng)力車(chē)將是今后一段時(shí)間中國節能汽車(chē)的主力軍。盡管電動(dòng)汽車(chē)有著(zhù)諸多優(yōu)勢，但電動(dòng)汽車(chē)在關(guān)鍵技術(shù)——電池技術(shù)和充電設施上還有很長(cháng)的路要走，單純依靠發(fā)展純電動(dòng)車(chē)很難實(shí)現“十二五”時(shí)期的節能減排目標。在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展成熟之前，我國應考慮同時(shí)推廣包括混合動(dòng)力（HEV）在內的多種新能源技術(shù)來(lái)實(shí)現節能減排的目標。

從技術(shù)角度看，相比電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力車(chē)在國內外都經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，技術(shù)標準和成熟度更高、更完善。實(shí)際上，目前包括豐田、通用、大眾等主流汽車(chē)廠(chǎng)商都推出了新一代混合動(dòng)力車(chē)型，準備發(fā)力這一市場(chǎng)。據悉，以最早推出量產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型的豐田汽車(chē)公司為例，目前豐田混合動(dòng)力車(chē)全球累計銷(xiāo)量近500萬(wàn)輛，2012年的銷(xiāo)售量達到130萬(wàn)輛。由此可見(jiàn)，混合動(dòng)力很可能成為今后一段時(shí)間汽車(chē)行業(yè)節能減排的主要手段。

業(yè)界有一種聲音，認為混合動(dòng)力是一種過(guò)渡技術(shù)，還不如繞過(guò)混合動(dòng)力“彎道超車(chē)”直接發(fā)展純電動(dòng)。其實(shí)，與其說(shuō)混合動(dòng)力車(chē)是過(guò)渡，不如說(shuō)它是節能汽車(chē)的主力或是電動(dòng)車(chē)型的主力車(chē)型更加準確。因為石油的真正枯竭至少是幾十年以后的事情，在有石油的時(shí)候混合動(dòng)力會(huì )有它存在的基礎。況且，發(fā)展混合動(dòng)力，可以為純電動(dòng)做大量的經(jīng)驗積累和技術(shù)積累。同時(shí)，純電動(dòng)車(chē)只能在政府補貼和支持的小范圍內使用，在石油和純電動(dòng)達不到非常理想程度的情況下，混合動(dòng)力車(chē)就是電動(dòng)汽車(chē)、節能汽車(chē)的主力車(chē)型。

業(yè)內人士分析，10年之內中國汽車(chē)用油會(huì )越來(lái)越緊張。按照新能源汽車(chē)目前的發(fā)展現狀，可能要到2020年之后，純電動(dòng)汽車(chē)才開(kāi)始進(jìn)入普及階段，而目前節油效果最好的仍是混合動(dòng)力車(chē)。到2015年，中國對節能的要求會(huì )更加強烈，而要實(shí)現節能和環(huán)保，現在最可行、最能很快見(jiàn)效的應該還是混合動(dòng)力。

混合動(dòng)力車(chē)技術(shù)成熟具備產(chǎn)業(yè)化條件

為了應對日益突出的石油供求矛盾和環(huán)境污染問(wèn)題，大力研發(fā)和推廣新能源與節能汽車(chē)，成為當今國際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。相對純電驅動(dòng)而言，油電混合動(dòng)力技術(shù)因具備較長(cháng)的續航里程，且相對安全與穩定，被更早地投入應用到市場(chǎng)?；旌蟿?dòng)力車(chē)成熟的技術(shù)條件正是各國政府鼓勵發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)的最主要原因之一。

混合動(dòng)力汽車(chē)無(wú)疑是現階段最現實(shí)、最具有推廣價(jià)值的新能源與節能汽車(chē)。

混合動(dòng)力技術(shù)，是兼顧傳統與未來(lái)的技術(shù)。一方面，它回避了國內充電配套設施缺乏的局限，使用的方便性十分突出；另一方面，它特別適合中國大城市交通普遍擁堵、汽車(chē)頻繁制動(dòng)的實(shí)際情況，是真正能夠為中國社會(huì )的節能減排落到實(shí)處的技術(shù)?；旌蟿?dòng)力車(chē)型正在迎來(lái)它在中國闊步前進(jìn)的時(shí)代。

中國的電動(dòng)車(chē)熱甚至推動(dòng)了世界范圍的一場(chǎng)電動(dòng)車(chē)熱。不過(guò)這輪電動(dòng)車(chē)熱并沒(méi)有使中國車(chē)企實(shí)現彎道超車(chē)以及和跨國車(chē)企站在同一起跑線(xiàn)的愿景，反而差距越來(lái)越大，電動(dòng)車(chē)幾乎走到了一條死胡同，就連美國能源部美最近也公開(kāi)承認：美國2015年前部署100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的目標無(wú)法實(shí)現。這是近年來(lái)由主要國家政府推動(dòng)的世界電動(dòng)汽車(chē)熱潮中第一個(gè)明確承認目標過(guò)熱的國家。

隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)熱潮逐漸減退，同樣能起到節能減排作用的混合動(dòng)力勢必逐漸升溫。目前市場(chǎng)上能買(mǎi)得到的混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)多達數十款，從十幾萬(wàn)的自主品牌到上百萬(wàn)的豪車(chē)都有。

近年來(lái)，混合動(dòng)力已經(jīng)開(kāi)始被越來(lái)越多的消費者所認知，主要從時(shí)尚性、節能、價(jià)格、動(dòng)力、安全和使用成本等幾個(gè)指標來(lái)衡量是否會(huì )消費。首先，在安全性方面，混合動(dòng)力被認為有比較好的安全性能，其中有65％的消費者認同混合動(dòng)力的安全性會(huì )高于純電動(dòng)的概念；其次，在節能方面，認為混合動(dòng)力節能效果比較好的有33％，另外有66％的消費者認為純電動(dòng)更節能；再次，在使用成本方面，認為混合動(dòng)力使用成本比較低的占比34％，純電動(dòng)是66％；而在時(shí)尚方面，認為混合動(dòng)力有時(shí)尚感覺(jué)的占72％，純電動(dòng)只有27％；最后，在價(jià)格方面，認為混合動(dòng)力的價(jià)格比較能夠接受的有58％，認可純電動(dòng)的只有41％。

無(wú)論是從技術(shù)還是消費者認知度來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力都已經(jīng)具備成熟的產(chǎn)業(yè)化的條件，市場(chǎng)已經(jīng)到了一觸即發(fā)的狀態(tài)。

混合動(dòng)力車(chē)翹首等待政策那點(diǎn)“陽(yáng)光”

由于新能源汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，國家、政府的扶持政策對行業(yè)發(fā)展方向、進(jìn)程、速度的影響非常巨大，市場(chǎng)目光也主要集中于國家相關(guān)政策。我國在未來(lái)十年，節能型汽車(chē)對整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)更關(guān)鍵，新能源汽車(chē)產(chǎn)生的節油效果應該是十年以后才會(huì )體現。同時(shí)，按現在百公里的油耗水平，以及目前這樣升級的趨勢，到2020年我國如果沒(méi)有發(fā)展節能車(chē)，用油量將會(huì )比美國還要多。所以節能減排變得已經(jīng)變得非常迫切?，F階段混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展是大勢所趨，業(yè)內期盼混合動(dòng)力汽車(chē)扶持政策。

在中國節能與新能源汽車(chē)推廣中，混合動(dòng)力一直處于被“邊緣化”的地位。目前，整個(gè)行業(yè)都在期待國家的產(chǎn)業(yè)政策調整、完善和配套，對混合動(dòng)力在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的地位重新定位?？梢赃@樣說(shuō)，只要政策給了一點(diǎn)陽(yáng)光，混合動(dòng)力車(chē)產(chǎn)業(yè)就會(huì )一片燦爛，壓抑已久的國內混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)將迅速開(kāi)啟。

對中等混合動(dòng)力轎車(chē)的售價(jià)構成進(jìn)行分析，其中電池、內燃機、電機及控制器三大部件在總售價(jià)中占比約為26%，是混合動(dòng)力轎車(chē)成本的主要組成部分，其中電池和電機及控制器占比最高，分別為10%和7%。如果未來(lái)政策出現轉向，混合動(dòng)力轎車(chē)市場(chǎng)快速啟動(dòng)，相關(guān)電池產(chǎn)品和電機產(chǎn)品的需求也將隨之大幅提升。

如混合動(dòng)力轎車(chē)市場(chǎng)順利開(kāi)啟，對電池和電機產(chǎn)品的需求將隨之迅速攀升。在電池方面，按照樂(lè )觀(guān)估計2012-2015年混合動(dòng)力汽車(chē)用電池方面的市場(chǎng)需求約在400億元的水平，是一個(gè)很大的市場(chǎng)空間。

有業(yè)內人士擔心：鼓勵混合動(dòng)力，在某種程度上就是鼓勵豐田，因為在混合動(dòng)力特別是“強混”領(lǐng)域，絕大部分的核心專(zhuān)利由豐田擁有。但這不能成為國內自主品牌放棄混合動(dòng)力的理由。據了解，國際上有很多車(chē)企用各種各樣的方法躲開(kāi)了豐田的專(zhuān)利壁壘，在中國這個(gè)第一大汽車(chē)市場(chǎng)上試水混合動(dòng)力車(chē)領(lǐng)域。

目前，國內多家汽車(chē)企業(yè)也在積極進(jìn)行混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)積累，上汽、一汽、北汽、奇瑞、吉利等車(chē)企都在謀劃推出混合動(dòng)力汽車(chē)。如果有政策的大力扶持，中國按照目前豐田和本田等日系車(chē)企的規劃，3年內將混合動(dòng)力系統成本下降一半，大幅拉低混合動(dòng)力車(chē)門(mén)檻，其銷(xiāo)量增長(cháng)一定是幾何級的。