分布式電源為電動(dòng)車(chē)注入強心劑

日前，國家電網(wǎng)公司發(fā)布《關(guān)于做好分布式電源并網(wǎng)服務(wù)工作的意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《意見(jiàn)》)，這是繼支持分布式光伏發(fā)電并網(wǎng)后，國家電網(wǎng)公司明確將支持范圍擴大至風(fēng)電、天然氣等所有類(lèi)型分布式電源。國家電網(wǎng)公司還承諾為分布式電源提供免費并網(wǎng)服務(wù)。

據青年參考3月6日報道，《意見(jiàn)》對分布式電源的界定，是“位于用戶(hù)附近，所發(fā)電能就地利用，以10千伏及以下電壓等級接入電網(wǎng)，且單個(gè)并網(wǎng)點(diǎn)總裝機容量不超過(guò)6兆瓦的發(fā)電項目”。包括太陽(yáng)能、天然氣、生物能、風(fēng)能、地熱能、海洋能、資源綜合利用發(fā)電等類(lèi)型。

在并網(wǎng)方面，《意見(jiàn)》要求為分布式電源并網(wǎng)開(kāi)辟綠色通道、提供一切優(yōu)惠條件;建于用戶(hù)內部場(chǎng)所的分布式電源項目，發(fā)電量可以全部上網(wǎng)、全部自用或自發(fā)自用余電上網(wǎng)，由用戶(hù)自行選擇，用戶(hù)不足電量由電網(wǎng)提供。

有專(zhuān)家指出，雖然分布式電源設備和審查的成本對普通百姓來(lái)說(shuō)仍難以承受，但隨著(zhù)我國對能源安全、環(huán)境變化愈發(fā)重視，分布式電源不久一定會(huì )降低門(mén)檻。發(fā)改委披露的數據顯示，2012年我國進(jìn)口原油27109萬(wàn)噸，同比增長(cháng)7.3%;原油對外依存度達到56.4%，創(chuàng )歷史新高。有評論認為，這是我國油價(jià)一直居高不下，或總是漲多跌少的根本原因。

國務(wù)院副總理李克強指出，要立足國內增加能源供給，推動(dòng)能源生產(chǎn)和利用方式轉變。分布式電源恰恰可以在某種程度上加快這一進(jìn)程。

美國政府最近放棄了百萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)計劃，中國卻依然堅持既定目標。“星星之火，可以燎原”曾被用來(lái)形容革命之勢由微小的個(gè)體，逐步壯大為一股洪流席卷中國;同樣，當每個(gè)個(gè)體和法人都成為能源供給者，或將為我國目前發(fā)展陷入低迷的新能源電動(dòng)車(chē)注入強心劑。

“很多人擔心電動(dòng)車(chē)用電的來(lái)源是否綠色。是不是把排氣口的污染轉移到了高高的煙囪里?”汽車(chē)業(yè)資深分析師賈新光表示：“電動(dòng)車(chē)當然是理想的新能源模式，但電能從哪里來(lái)確實(shí)是不可回避的問(wèn)題。”分布式電源通常以綠色能源為基礎，不僅可以解決來(lái)源是否環(huán)保的問(wèn)題，還能給企業(yè)帶來(lái)收益。

目前，電動(dòng)車(chē)價(jià)格高昂、配套設施不足等缺陷，一直制約著(zhù)企業(yè)的商業(yè)推廣和消費者的購買(mǎi)欲望。作為中國電動(dòng)車(chē)的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪不得不將主要精力放在公交電動(dòng)化領(lǐng)域。該公司董事長(cháng)王傳福坦承，私人購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)并不劃算，關(guān)鍵就在于成本過(guò)高。

今后，如果分布式電源推廣至個(gè)人消費者，能為其省下不少開(kāi)車(chē)費用，多余的電甚至可以賣(mài)錢(qián)。這在油價(jià)高企、養車(chē)費用不菲的中國，對消費者來(lái)說(shuō)將是不小的誘惑。

“分布式電源距離老百姓遙遠，但就像手機一樣，只要技術(shù)突破成本降低了，大哥大很快就變成小巧的手機。”某業(yè)內人士期望讓分布式電源的使用像家用電器一樣簡(jiǎn)便。

最近，吉利和江淮兩家企業(yè)都在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域有不小的動(dòng)作，包括去年的上汽和此前的比亞迪與長(cháng)安，越來(lái)越多的企業(yè)把賭注壓在了電動(dòng)車(chē)上。分布式電源的普及與完善，表明中國政府已經(jīng)下決心解決能源供給問(wèn)題，為電動(dòng)車(chē)戰略的長(cháng)遠發(fā)展點(diǎn)燃了“星星之火”。