中海陽(yáng)分布式太陽(yáng)能無(wú)線(xiàn)充電引關(guān)注

10月21日，主題為產(chǎn)能合作、發(fā)展共贏(yíng)的第八屆中國對外投資合作洽談會(huì )暨第二屆中國國際能源領(lǐng)袖峰會(huì )在北京舉行。中海陽(yáng)副總裁兼首席技術(shù)官陸鈞應邀出席本次峰會(huì )，并發(fā)表了題為《助力綠色家園、成就卓越未來(lái)》的有關(guān)能源互聯(lián)網(wǎng)和分布式太陽(yáng)能無(wú)線(xiàn)充電站的主題演講，其中特別談到了分布式太陽(yáng)能無(wú)線(xiàn)充電站建設的必要性及其優(yōu)勢，受到了與會(huì )人士的普遍關(guān)注。

陸鈞在演講中首先談到，中海陽(yáng)是一家專(zhuān)注于太陽(yáng)能發(fā)電以及太陽(yáng)能創(chuàng )新綜合利用的國家級高新技術(shù)企業(yè)，核心業(yè)務(wù)包括太陽(yáng)能電站系統集成服務(wù)，電站投資運營(yíng)、反射鏡設備銷(xiāo)售及分布式太陽(yáng)能充電站研發(fā)運營(yíng)，公司對能源互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有四點(diǎn)認識：傳統的化石能源將逐步過(guò)渡到以清潔的可再生新能源為主、能源互聯(lián)網(wǎng)是解決能源生產(chǎn)與消費矛盾的有效手段、分布式智能微網(wǎng)技術(shù)是能源互聯(lián)網(wǎng)格局形成的關(guān)鍵，分布式發(fā)電、儲能及電動(dòng)汽車(chē)具有類(lèi)鏈式反應的特征。

圖：中海陽(yáng)副總裁兼首席技術(shù)官陸鈞暢談分布式太陽(yáng)能無(wú)線(xiàn)充電站

“大型可再生能源基地分布在我國的西北部、北部地區，而能源消費集中在東部沿海經(jīng)濟發(fā)達地區，生產(chǎn)與消費不匹配，傳輸距離約為500-2000km，這就要依托能源互聯(lián)網(wǎng)及分布式智能微網(wǎng)的建設，解決能源生產(chǎn)和消費的矛盾。”陸鈞特別提到，要想建成能源互聯(lián)網(wǎng)，需要進(jìn)行三步走：第一步：分布式可再生能源構成基礎節點(diǎn);第二步：分步分片實(shí)現區域性能源互聯(lián)網(wǎng);第三步：大范圍區域性互聯(lián)互通，構成國家、全球性能源互聯(lián)網(wǎng)。

事實(shí)上，分布式太陽(yáng)能無(wú)線(xiàn)充電解決方案即是中海陽(yáng)在能源互聯(lián)網(wǎng)建設領(lǐng)域的重要探索，目的是搭建清潔能源生產(chǎn)和消費的重要橋梁，實(shí)現企業(yè)戰略的完美升級。“我們的總體方案設想一是三站合一：將清潔能源站、無(wú)線(xiàn)充電站、電動(dòng)汽車(chē)集中站三站合一，打造基于電力無(wú)線(xiàn)互聯(lián)的綜合能源互聯(lián)網(wǎng)應用示范工程;二是三網(wǎng)融合：搭建集電力互聯(lián)網(wǎng)、充電網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)的智能運營(yíng)管理平臺，負責對電力供應網(wǎng)絡(luò )、充電網(wǎng)絡(luò )、車(chē)輛用電管理等實(shí)時(shí)監測分析，實(shí)現供電側與用電側互聯(lián)互通。”陸鈞說(shuō)。

截至2015年底，中國已成為全球電動(dòng)汽車(chē)保有量最大的國家，累計保有量447183輛。相對于電動(dòng)汽車(chē)的快速增長(cháng)，充電基礎設施建設嚴重滯后，已成為制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的重要瓶頸;同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)充電運營(yíng)目前也面臨諸多挑戰，包括集中充電對電網(wǎng)負荷沖擊，用戶(hù)體驗不佳、安全性差，以及充電站投資運營(yíng)成本高、整體虧損等。

而中海陽(yáng)的分布式太陽(yáng)能無(wú)線(xiàn)充電站恰恰可以很好地解決上述問(wèn)題。正如陸鈞所說(shuō)，無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)具有無(wú)機械接觸、壽命長(cháng)、安全性好、占地少、可無(wú)人值守、用戶(hù)體驗良好等諸多優(yōu)點(diǎn)，這也使得分布式太陽(yáng)能無(wú)線(xiàn)充電站優(yōu)勢明顯，包括清潔的電力、減少占地、極致的用戶(hù)體驗、成本低收益高等，還可利用光伏和儲能系統來(lái)緩解集中充電對電網(wǎng)的負荷需求和沖擊，同時(shí)可為充電站的工作負荷和其他負荷提供電力來(lái)源。

據陸鈞介紹，中海陽(yáng)計劃用三年的時(shí)間，借助互聯(lián)網(wǎng)和大數據挖掘技術(shù)，通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)充電運營(yíng)管理平臺，將充電網(wǎng)與車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)三網(wǎng)合一，初步搭建分布式太陽(yáng)能無(wú)線(xiàn)充電智慧生態(tài)系統，能夠對電動(dòng)汽車(chē)充電、電動(dòng)汽車(chē)無(wú)人行駛、電動(dòng)汽車(chē)共享等情況實(shí)時(shí)監控、精準調度。

“在具體項目方面，中海陽(yáng)已在安徽合肥啟動(dòng)加油站改造試點(diǎn)示范項目，延慶新能源基地示范項目已完成選址，昌平科技園區示范項目也正式啟動(dòng)，同時(shí)還在規劃2020冬奧會(huì )沿線(xiàn)分布式太陽(yáng)能無(wú)線(xiàn)充電示范站項目，形成縱向充電線(xiàn)網(wǎng)，從北京直達冬奧會(huì )現場(chǎng);同時(shí)還計劃從成都到拉薩公路沿線(xiàn)廣泛安裝。