在三個(gè)口岸，看開(kāi)放大門(mén)越開(kāi)越大

上海港，船舶靠泊技術(shù)輸出，先進(jìn)方案惠及非洲;海南洋浦港，全島封關(guān)運作紅利釋放，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )越織越密;新疆霍爾果斯公路口岸，一碼通行機制創(chuàng )新，暢通汽車(chē)出口……國家統計局最新數據顯示，今年前兩月我國貨物進(jìn)出口快速增長(cháng)，進(jìn)出口總額77321億元，同比增長(cháng)18.3%，比上年12月份加快13.4個(gè)百分點(diǎn)。“十五五”開(kāi)局之年，我國開(kāi)放大門(mén)正越開(kāi)越大。

上海港

完善方案，提升引航效率

凌晨，上海港外高橋水域，年輕的引航員楊帆站在“韓新豐年”輪駕駛臺，精準發(fā)出指令，帶教師傅周弘文協(xié)作配合，引領(lǐng)船舶靠泊。

周弘文說(shuō)：“1992年我入職時(shí)，上海港年集裝箱吞吐量才不到100萬(wàn)標箱，如今單月就超500萬(wàn)，年集裝箱吞吐量連續16年居全球第一。”

說(shuō)話(huà)間，“韓新豐年”輪平穩靠泊。

“大家通力配合完善方案，提高了引航效率。”楊帆說(shuō)。

周弘文的思緒回到2025年初，春節剛過(guò)，一批來(lái)自非洲加納的引航員到上海培訓。參與高質(zhì)量共建“一帶一路”，周弘文2025年為兩批加納引航員授課，將上海港的先進(jìn)方案推廣到非洲，提升當地引航技能和服務(wù)能級。目前，加納引航員已可引航30萬(wàn)噸級礦砂船的進(jìn)出港。

“我們的方案和經(jīng)驗日漸成為國際范本。”周弘文滿(mǎn)是自豪，“還要持續創(chuàng )新，讓國內外的貨通起來(lái)、人聚起來(lái)。”

今年前兩個(gè)月，上海港引航員共完成引航任務(wù)11758艘次。

海南洋浦港

從等船來(lái)，到船趕船

百米高的岸橋巨臂抓起各色集裝箱;電動(dòng)集卡的行駛軌跡在屏幕上交織成網(wǎng)……凌晨的海南洋浦國際集裝箱碼頭，作業(yè)現場(chǎng)亮如白晝。

海南港航國際港務(wù)有限公司生產(chǎn)操作中心現場(chǎng)值班經(jīng)理戴金位緊盯屏幕上的船舶作業(yè)場(chǎng)景，對講機里的調度指令此起彼伏。調配哪條作業(yè)線(xiàn)效率更高?哪個(gè)堆場(chǎng)流轉更順?這都需要他判斷。

“以前在?？诟蹍^，我們盯著(zhù)船看;來(lái)了洋浦，我們盯著(zhù)‘線(xiàn)’看。”2025年3月，因洋浦業(yè)務(wù)量激增，戴金位來(lái)此支援。他口中的“線(xiàn)”，正是海南自貿港全島封關(guān)運作后要放開(kāi)的“一線(xiàn)”和要管住的“二線(xiàn)”。

“這就是‘二線(xiàn)’貨物專(zhuān)用通道。”指著(zhù)監控中繁忙的6號、7號閘口，戴金位介紹，大量進(jìn)境糧油、肉類(lèi)在海南加工后銷(xiāo)往內地，監管必須跟上——車(chē)輛走特定路線(xiàn)，落箱、抽檢、解鎖、放行，一個(gè)環(huán)節脫節，就會(huì )造成擁堵。

“從等船來(lái)到船趕船，變化很大。”戴金位說(shuō)，特別是去年12月18日全島封關(guān)運作以來(lái)，政策紅利釋放，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )越織越密，靠泊的“大家伙”越來(lái)越多，給港口作業(yè)模式帶來(lái)新挑戰。

數據顯示，自全島封關(guān)啟動(dòng)至2月23日，洋浦港港口進(jìn)出港船舶6741艘次，其中口岸進(jìn)出港船舶3040艘次。

東方既白，戴金位合上交接班記錄本，目光投向窗外更遠的深藍，越來(lái)越密的航線(xiàn)正向世界延伸。

新疆霍爾果斯公路口岸

機制創(chuàng )新，智慧通關(guān)少等待

清晨，新疆霍爾果斯公路口岸集中查驗場(chǎng)，一批新能源汽車(chē)、皮卡整齊列隊等待從口岸出口，每輛車(chē)的前擋風(fēng)玻璃上，都貼著(zhù)“單一窗口”生成的專(zhuān)屬二維碼。

霍爾果斯海關(guān)監管一科科長(cháng)張揚走到待驗車(chē)輛旁，掃描二維碼，車(chē)架號、電子艙單等信息即刻彈出，他擦去車(chē)架號上的積雪，核對無(wú)誤后示意抬桿放行。“以前一車(chē)一卡，手續繁瑣，‘十四五’時(shí)期我們推行‘公路口岸+屬地直通’改革，創(chuàng )新一碼通行，智慧卡口自動(dòng)識別，通關(guān)效率大幅提升。”

“這批150輛出口至哈薩克斯坦的汽車(chē)，客戶(hù)等著(zhù)上牌，現在海關(guān)效率高，掃碼幾分鐘就過(guò)了。去年我們從口岸發(fā)出了9000多輛車(chē)，今年預計還會(huì )增長(cháng)。”霍爾果斯昊誠國際貨運代理有限公司業(yè)務(wù)負責人梁浩說(shuō)。

上午10時(shí)，中哈農副產(chǎn)品快速通關(guān)綠色通道處，3輛果蔬貨車(chē)披著(zhù)薄霜依次?？?。貨主馬明搖下車(chē)窗遞出申報單：“這車(chē)60噸鮮果蔬，冰糖心蘋(píng)果和香梨混裝的，哈薩克斯坦那邊商超等著(zhù)補貨，麻煩盡快驗放。”張揚接過(guò)申報單，指尖在移動(dòng)終端上快速操作，目光掃過(guò)車(chē)廂完好的綠色關(guān)鎖封志，快速完成驗放。“放心，農副產(chǎn)品綠色通道是專(zhuān)窗專(zhuān)崗，上午采摘的果子，下午就能出關(guān)。”

馬明點(diǎn)頭收好單據，笑著(zhù)道謝：“十來(lái)分鐘辦完手續，當天就能到阿拉木圖，一點(diǎn)不耽擱，這幾年公司果蔬的銷(xiāo)路越來(lái)越好了。”

正午的陽(yáng)光終于穿透晨霧，傾灑在忙碌的口岸。2025年，霍爾果斯公路口岸監管出口商品車(chē)45萬(wàn)輛，是我國第一大汽車(chē)出口陸路口岸。果蔬全年出口量68.1萬(wàn)噸，同比增長(cháng)44.3%，借助“24小時(shí)通關(guān)+綠色通道”，實(shí)現“上午采摘、下午出關(guān)、次日上市”，搶占中亞市場(chǎng)先機。