開(kāi)新能源汽車(chē)不僅能省下加油費，還可以放電賺錢(qián)。記者近日從國網(wǎng)長(cháng)沙供電公司獲悉，由湖南電科院自主研發(fā)的臺區V2G（Vehicle-to-grid）車(chē)網(wǎng)互動(dòng)裝置已在長(cháng)沙市望城區完成連續試運行，標志著(zhù)湖南在新能源汽車(chē)與電網(wǎng)雙向互動(dòng)、新型電力系統建設領(lǐng)域邁出關(guān)鍵一步。
“昨晚低谷時(shí)段充電花了12元，今天下午高峰時(shí)段放電賺了22元，一充一放凈賺10元。”3月5日，長(cháng)沙市望城區丁橋供電所田家村臺區，新能源汽車(chē)車(chē)主張曼通過(guò)“湘e充”小程序查看收益明細，感受到車(chē)網(wǎng)互動(dòng)帶來(lái)的實(shí)惠。
作為新型電力系統關(guān)鍵創(chuàng )新應用之一，V2G技術(shù)集充電、放電、配電網(wǎng)智能調節于一體，可將新能源汽車(chē)轉化為分布式“移動(dòng)儲能單元”。“通俗來(lái)講，就是讓新能源汽車(chē)既能充電、也能放電，成為電網(wǎng)的‘移動(dòng)充電寶’。”國網(wǎng)長(cháng)沙供電公司相關(guān)負責人解釋?zhuān)?chē)主利用電價(jià)低谷為車(chē)輛充電儲能，在用電高峰或電網(wǎng)應急狀態(tài)下反向送電，既能幫助電網(wǎng)削峰填谷、保障供電穩定，又能讓車(chē)主通過(guò)峰谷電價(jià)差獲取經(jīng)濟收益，實(shí)現電網(wǎng)與用戶(hù)的雙向共贏(yíng)。
望城區作為長(cháng)沙重要的產(chǎn)業(yè)新城，已構建完善的先進(jìn)儲能產(chǎn)業(yè)鏈，隨著(zhù)近年來(lái)新能源汽車(chē)保有量持續攀升及電網(wǎng)負荷結構不斷優(yōu)化，具備試點(diǎn)先天優(yōu)勢。本次試點(diǎn)通過(guò)部署22千瓦雙向智能充放電終端、搭建省級車(chē)網(wǎng)互動(dòng)智慧管控平臺，實(shí)現新能源汽車(chē)、充電設備、電網(wǎng)調度、用戶(hù)服務(wù)全鏈路數據貫通，可達成毫秒級響應、智能調節和遠程監控，構建起“車(chē)—樁—網(wǎng)—云”一體化互動(dòng)體系。
春節試運行期間，田家村臺區供電峰谷差同比下降18%，配網(wǎng)運行效率與供電可靠性大幅提升。對車(chē)主而言，收益同樣可觀(guān)。經(jīng)測算，車(chē)主參與放電可獲得收益0.7—0.9元/度，普通家用車(chē)年均增收預計超千元。此外，后續參與虛擬電廠(chǎng)互動(dòng)還能獲取更多收益，實(shí)現“停車(chē)即儲能、放電有收益”。
據悉，除長(cháng)沙望城外，該技術(shù)還在衡陽(yáng)、永州、岳陽(yáng)、湘潭等地同步試點(diǎn)。
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