環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于685元/噸 環(huán)比上行3元/噸

本報告期(2026年2月11日至2026年2月24日)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數報收于685元/噸，環(huán)比上行3元/噸。

從環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集情況看，本期共采集樣本單位75家，樣本數量314條。5500K熱值(硫分：0.6%-1%)的現貨綜合價(jià)格為725元/噸，長(cháng)協(xié)綜合價(jià)格為680元/噸，現貨與長(cháng)協(xié)的計算比例為1：9。從計算結果看，本報告期，24個(gè)規格品中有7個(gè)規格品價(jià)格上漲，漲幅均為5元/噸，其余規格品價(jià)格持平。

跨越春節假期，煤炭市場(chǎng)交易整體偏淡，現貨成交寥寥、長(cháng)協(xié)兌現相對穩定，但備貨不足進(jìn)一步加劇港口貨源結構性短缺問(wèn)題，并成為主導市場(chǎng)格局的核心因素。本周期，環(huán)渤海地區綜合煤炭?jì)r(jià)格指數小幅上漲。

一、港口貨源結構性矛盾突出，賣(mài)方挺價(jià)心態(tài)偏強。受假期效應影響，部分中小戶(hù)暫停發(fā)運，鐵路煤炭運量始終保持低位，集港量明顯不足。尤其是進(jìn)入2月份，秦唐滄三大港區煤炭庫存長(cháng)時(shí)間低于2400萬(wàn)噸，貨源結構性短缺問(wèn)題日益突出，船等貨現象普遍，賣(mài)方挺價(jià)心態(tài)漸濃，并接連上調報價(jià)。

二、電煤消費時(shí)段性淡季特征突出，買(mǎi)方權衡采購周期。受春節假期效應主導，疊加全國大部氣溫偏暖，用電需求低迷拖累整體發(fā)電市場(chǎng)，電煤消費淡季時(shí)段性特征顯著(zhù)。終端用戶(hù)庫存足以覆蓋此階段用煤需求，但受北方港口庫存偏低、進(jìn)口煤到貨不及時(shí)及假期前后部分船期履約滯后影響，部分終端用戶(hù)優(yōu)化采購策略，適時(shí)向內貿市場(chǎng)傾斜，北上采購船舶數量回升。

綜合來(lái)看，春節假期擾動(dòng)煤炭市場(chǎng)節奏，少量交易下價(jià)格波動(dòng)性偏強，待市場(chǎng)全面復工后，交易價(jià)格將回歸供需基本面且趨于集中，更能有效反映市場(chǎng)情況，短期內沿海煤炭?jì)r(jià)格仍存在一定的底部支撐。

沿海航運市場(chǎng)方面，秦皇島海運煤炭交易市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數(OCFI)顯示，本報告期(2026年2月11日至2026年2月24日)，沿海煤炭運價(jià)呈現上行走勢。截至2026年2月24日，運價(jià)指數報收624.38點(diǎn)，與2月10日相比上行58.14點(diǎn)，漲幅為10.27%。

具體到部分主要船型和航線(xiàn)，2026年2月24日與2月10日相比，秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報32.8元/噸，環(huán)比上行4.4元/噸;秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報20.0元/噸，環(huán)比上行2.0元/噸;秦皇島至江陰航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)報21.4元/噸，環(huán)比上行2.4元/噸。